4月28日， 疆內動車組列車單日發送旅客達到10078人次， 首次超過一萬人次。
2014年11月16日， 新疆首條高速鐵路——蘭新高鐵新疆段開通運營， 貼地飛行的“和諧號”動車， 載著新疆各族旅客駛入高鐵時代， 兩年多來， 乘“動車”成為越來越多人出行的首選。
動車構建了1小時、2小時、3小時城市圈， 吐魯番、鄯善、哈密與烏魯木齊之間的聯繫愈發緊密， 同城效應愈發明顯， 新疆各族百姓乘坐高鐵輕鬆穿梭在不同的城市之間， 越來越多的人過上了“雙城”、“三城”、“四城”自由切換的生活。 每到週末、節慶， 新疆鐵路部門還採取加開週末動車、假日動車等措施，
“清明小長假自駕遊去看杏花， 車多人多， 來回都堵了好幾個小時， 時間都耗在路上了。 這次我們決定改坐動車去哈密玩兒， 三個多小時就到了， 方便快捷又省心。 ”今年五一假期， 烏魯木齊市民劉向軍一家三口登上了開往哈密的動車。
“自從開通高鐵後， 吐魯番出行的客流中80%都是選擇高鐵出行。 ”吐魯番北站黨總支書記陳海濤介紹， 因為動車速度快、環境服務好、票價低等優勢， 原本選擇坐大巴車或開車的乘客， 都選擇了乘坐動車出行。
就在兩周前的4月16日， 隨著年內第三次列車運行圖調整， 烏魯木齊至吐魯番動車實現“公交化”密集開行。 烏魯木齊（南）至吐魯番北動車組列車開行對數增至18.5對，
烏魯木齊和吐魯番是絲綢之路經濟帶上的兩個重要節點城市。 首府烏魯木齊是自治區政治、經濟、文化中心， 吐魯番是新疆重要的旅遊名城， 此次增開兩地之間的動車， 將使兩地間的鐵路交通更加高速、便捷， 可以更好地加速兩地資源配置， 方便老百姓購物、探親、出遊、通學、通勤以及商務往來。
“高鐵‘公交化’對於我們這些‘通勤族’來說簡直太方便了。 下了班坐動車， 一個小時就回到烏魯木齊了， 趕得上和朋友們的聚會。 ”去年考上吐魯番市高昌區公務員的王先生滿意地說。
去年以來， 新疆鐵路部門深入市場調查研究，