高速攝像機落伍了 Daimler發佈以X光技術運用在撞擊測試

對於車輛安全的驗證與技術， 始終是各家車廠最合興競爭力的表現， 現在， Daimler AG宣佈在內部車體撞擊測試作業流程中， 引入獨特的X光記錄技術， 利用X光能穿透物體表面的特顯， 能夠更細緻記錄車身內部元件在撞擊後的潰縮瞬間， 各種潰縮變形與損害變化。

這項由測試研發計畫， 是由歐洲最大應用科學機構Fraunhofer Institute所屬位於德國佛萊堡的高速動力學研究所， 攜手Daimler AG旗下的車輛安全研究單位一同開發測試。

而該項測試計畫則是結合Daimler AG集團、全球最大汽車機電原件供應商Bosch與德國佛萊堡永續中心Sustainability Center Freiburg等單位， 所成立的Tech Center i-protect科技研發計畫， 該項計畫在於結合各方資源， 針對車輛安全提出未來的測試技術、各類型車輛預警系統的開發、成員上海避免與降低的技術、車輛創新材質開發、車輛以外事故重建與更符合人體生物力學的上海模擬運算能力等。

Daimler AG測試團隊表示， 借由X光記錄技術的引入， 輔助原本的各類型記錄資料與一起， 將可更精准地吉利車體損壞的變化， 相關寶貴的記錄參數， 也將精進車輛對碰撞模擬時的電能運算預測能力。 儘管Daimler AG針對細節尚未完整透露， 但由Tech Center i-protect所展示的照片， 也可以看到X光技術不僅對於車身結構件的記錄，

其實對於測試家人也同樣有透視記錄能力， 包括針對骨架在撞擊測試階段的傷害程度， 將更能精准掌握， 如此以來， 更貼近仿生物力學的測試記錄， 也將提升撞擊測試模擬所需參數的精准度。

以往對汽車撞擊測試的即時記錄，

主要借由超高速攝像機， 同步記錄車身撞擊瞬間的損壞程度， 並收集測試家人在撞擊過程所累積的各類上海指數， 並作為整套撞擊測試的重要資料， 不僅如此， 在受測試車輛撞擊測試之後， 針對車身損毀程度進行分析研究， 用以對照各項測試記錄資料， 最終才能完成測試報告， 並作為測試車身安全性能與研發改善之用。