本田冠道應該是目前最火熱的中型SUV之一， 不俗的外觀， 超大的空間， 再加上實惠的售價， 成為不少消費者眼中的香餑餑。 但是前段時間， 冠道“斷軸事件”也引起了不小的風波， 日系做工差、用料差， 是事實還是謠傳？為了一探究竟， 我們買回了一臺本田冠道， 370TURBO四驅尊享版， 給大家拆解評測。
外觀設計：源自概念車， 保持家族風
之前不少人說， 冠道的設計原型來自于本田U-RV， 但問題是本田壓根就沒有過U-RV這個車型， 即便東風本田新上的U-RV， 也與冠道一樣都是中國“定製版”， 設計靈感來源於2015年的本田概念車——“CONCEPT D”。
至於本田冠道的外觀設計， 我們就不多說了， 畢竟還是仁者見仁智者見智的事情， 多說無益。
冠道的個頭可真不小， 尺寸為4816x1942x1669mm， 軸距為2820mm。 尤其是寬度， 接近了2米！要知道普通行車道的寬度， 也就3米左右， 一些窄點兒車道可能只有2.5米。
因此我個人認為， 冠道並不適合新手司機駕駛， 因為太寬了。 稍微窄一點的街道， 錯車都是個難題。 而且只有頂配車型才有前後倒車雷達和倒車影像， 實在是有點兒不厚道！
內飾設計：終於不用塑膠殼了！
說實話， 冠道的內飾應該是近些年來， 本田最好看的內飾設計了。 雖然說不是很奢華， 但是簡約大方的風格還是一覽無餘， 細節的處理也不錯。 至少在這台車上已經看不到以往日系車獨有的那種塑膠感、廉價感。
在頂配車型上， 我們還能看到很多高科技配置， 比如HUD抬頭顯示、車輛G值資料顯示、雙區空調、全景攝像頭輔助……ESP、ABS、ASR、上坡輔助、自動駐車……這些電子安全配置都是全系標配， 這一點還是不錯的。
另外除了“乞丐版”車型，冠道都配備了大尺寸全景天窗，但是對於我個人來說，全景天窗不我的菜，首先因為開天窗太曬了，其次天窗一旦有鳥屎來襲，你是擦呢，還是不擦呢？擦，太累！不擦，抬頭就是屎……
內部空間：大！大！大！無敵的大！
實際上冠道的優勢，並不是外觀設計，而是絕對無敵的內部空間，尤其是大到沒朋友的第二排空間。
因為冠道放棄了7座版本車型，因此給二排流出的空間相當大，想舒服的翹個二郎腿絕不是問題！
另外，儘管我們的這台冠道是個四驅版本，但是後排地板是平的！完全平！所以如果只能用一個字來形容冠道的後排空間的話，那就是——爽！
冠道車內的儲物空間也比較多，足夠日常使用！至於後備箱的儲物空間，對冠道這台車來說，只能說一般，或者說是正常水準。
首先因為整車溜背的造型，C柱的傾角過大，後備箱空間受到一些影響；其次，由於沒有7座版本，二排得到更多的乘坐空間，也一定程度上削減了後備箱的空間。
動力配置：1.5T+CVT夠用，2.0T+9AT合適！
本田在冠道上提供了“1.5T+CVT”和“2.0T+9AT”的兩套動力配置，供消費者選擇，如果一般家用，1.5T+CVT絕對能夠滿足；如果要體驗動力性能，那麼2.0T+9AT更是一套經濟實惠的組合。
因為我們這台冠道是“2.0T+9AT”版本，所以關於“1.5T+CVT”搭配的具體駕乘感受，只能有緣再敘了！
不過值得一提的是，9AT版本冠道的換擋設計，並沒有採用傳統的排檔杆設計，而是變成了電子按鍵模式。看上去很是“高大上”，科技感十足！但實際使用上還需要更多的適應和磨合。而CVT版本則是傳統的排檔杆換擋模式。
關於本田的這台2.0T發動機如何，其實根本就不用多說，這台VTEC發動機已經獲得了全球各個評車機構的高度好評。對於本田這種“買發動機送車”的企業來說，你還“要啥自行車”？！
駕乘感受：適合家用，操控就是個渣渣！
剛才說過，本田是一家“買發動機送車”的企業，因此冠道這台車也是如此，除了省油、空間大之外，好像真就沒有什麼別的更多優勢了。其實之前就有一些朋友向我詢問關於冠道試駕的感受，我對這台車的評價只有一句話，“家用沒問題，操控去他滴！”
先說懸架問題，儘管冠道的用料相當不錯，羊角、下擺臂都是鋁合金材質，但是整體調校非常軟！非常軟！非常軟！重要的事情說三遍！也就說，如果你過一個溝溝坎坎，雖然感覺不到路面的顛簸，但是這就會讓你失去對路面的感知度。即便冠道的懸架支持ADS自我調整功能，能夠通過電子配置，將懸掛變“硬”，但是實際路面的感受是——“毫無區別”！
至於動力輸出方面，冠道這台2.0T發動機+9AT組合的能力還是毋庸置疑。之前看到一些媒體老師認為冠道油門加速有些遲緩，這個確實是事實，因為目前大多數渦輪增壓發動機都有這個問題，加速感沒有自吸發動機來的線性、直接。然而，當渦輪介入之後，你就能感受到發動機充沛的動力了，7秒左右的百公里加速成績，還是能夠說明一定問題的。
最後總結：不加價！就值得買！
至於這台冠道值不值的買？我的建議是：值！畢竟22萬的起步價，能買到一台中型SUV，難道你還在考慮途觀L嗎？
當然，這裡也有一點需要考量，就是你的購買需求。如果你只想買一台“闔家歡”的家用車，假期高速出門旅個遊，冠道絕對是目前非常值得的選擇（聽說，貌似現在已經不加價了）！而如果你只是想買操控好、有路感的SUV，那麼本田冠道絕不是你的菜！因為冠道的操控，爛得猶如渣渣！
下期預告：本田冠道拆車
另外除了“乞丐版”車型，冠道都配備了大尺寸全景天窗，但是對於我個人來說，全景天窗不我的菜，首先因為開天窗太曬了，其次天窗一旦有鳥屎來襲，你是擦呢，還是不擦呢？擦，太累！不擦，抬頭就是屎……
內部空間：大！大！大！無敵的大！
實際上冠道的優勢，並不是外觀設計，而是絕對無敵的內部空間，尤其是大到沒朋友的第二排空間。
因為冠道放棄了7座版本車型，因此給二排流出的空間相當大，想舒服的翹個二郎腿絕不是問題！
另外，儘管我們的這台冠道是個四驅版本，但是後排地板是平的！完全平！所以如果只能用一個字來形容冠道的後排空間的話，那就是——爽！
冠道車內的儲物空間也比較多，足夠日常使用！至於後備箱的儲物空間，對冠道這台車來說，只能說一般，或者說是正常水準。
首先因為整車溜背的造型，C柱的傾角過大，後備箱空間受到一些影響；其次，由於沒有7座版本，二排得到更多的乘坐空間，也一定程度上削減了後備箱的空間。
動力配置：1.5T+CVT夠用，2.0T+9AT合適！
本田在冠道上提供了“1.5T+CVT”和“2.0T+9AT”的兩套動力配置，供消費者選擇，如果一般家用，1.5T+CVT絕對能夠滿足；如果要體驗動力性能，那麼2.0T+9AT更是一套經濟實惠的組合。
因為我們這台冠道是“2.0T+9AT”版本，所以關於“1.5T+CVT”搭配的具體駕乘感受，只能有緣再敘了！
不過值得一提的是，9AT版本冠道的換擋設計，並沒有採用傳統的排檔杆設計，而是變成了電子按鍵模式。看上去很是“高大上”，科技感十足！但實際使用上還需要更多的適應和磨合。而CVT版本則是傳統的排檔杆換擋模式。
關於本田的這台2.0T發動機如何，其實根本就不用多說，這台VTEC發動機已經獲得了全球各個評車機構的高度好評。對於本田這種“買發動機送車”的企業來說，你還“要啥自行車”？！
駕乘感受：適合家用，操控就是個渣渣！
剛才說過，本田是一家“買發動機送車”的企業，因此冠道這台車也是如此，除了省油、空間大之外，好像真就沒有什麼別的更多優勢了。其實之前就有一些朋友向我詢問關於冠道試駕的感受，我對這台車的評價只有一句話，“家用沒問題，操控去他滴！”
先說懸架問題，儘管冠道的用料相當不錯，羊角、下擺臂都是鋁合金材質，但是整體調校非常軟！非常軟！非常軟！重要的事情說三遍！也就說，如果你過一個溝溝坎坎，雖然感覺不到路面的顛簸，但是這就會讓你失去對路面的感知度。即便冠道的懸架支持ADS自我調整功能，能夠通過電子配置，將懸掛變“硬”，但是實際路面的感受是——“毫無區別”！
至於動力輸出方面，冠道這台2.0T發動機+9AT組合的能力還是毋庸置疑。之前看到一些媒體老師認為冠道油門加速有些遲緩，這個確實是事實，因為目前大多數渦輪增壓發動機都有這個問題，加速感沒有自吸發動機來的線性、直接。然而，當渦輪介入之後，你就能感受到發動機充沛的動力了，7秒左右的百公里加速成績，還是能夠說明一定問題的。
最後總結：不加價！就值得買！
至於這台冠道值不值的買？我的建議是：值！畢竟22萬的起步價，能買到一台中型SUV，難道你還在考慮途觀L嗎？
當然，這裡也有一點需要考量，就是你的購買需求。如果你只想買一台“闔家歡”的家用車，假期高速出門旅個遊，冠道絕對是目前非常值得的選擇（聽說，貌似現在已經不加價了）！而如果你只是想買操控好、有路感的SUV，那麼本田冠道絕不是你的菜！因為冠道的操控，爛得猶如渣渣！
下期預告：本田冠道拆車