銷量下降逾三成 東風悅達起亞回鍋老將帶SUV救場

在自主和日系車的強勢進攻下， 韓系車在華表現不盡如人意。 全國乘聯會日前公佈的資料顯示， 作為韓系車主力之一的東風悅達起亞， 今年1~2月銷量為6.12萬輛， 同比下滑32.2%， 曾擠入全國銷量前8的東風悅達起亞， 現銷量排名已下滑至第19名， 而且是前20名中下滑幅度最大的車企。 因庫存壓力加大， 東風悅達起亞經銷商還曾於今年1月逼宮維權。

面對不利的局面， 東風悅達起亞正頻頻出招欲擺脫困境。

3月16日晚， 東風悅達起亞中大型SUV新車KX7上市， 向5座和7座SUV市場發起進攻。 東風悅達起亞董事長王連春談到， KX7沖著二胎政策而來，

猛攻7座SUV細分市場。 目前， 市場對集家用、商用等功能於一身的多用途汽車需求不斷增多， 東風悅達起亞加快豐富產品線， 覆蓋中大型SUV市場。 自2002年進入中國市場， 東風悅達起亞至今在華發展已有十五年， 建成三家工廠， 產能達到90萬輛。 王連春稱， 東風悅達起亞於今年將衝刺70萬輛的目標， 並力爭將於2020年達到百萬輛的年銷量。

目前， 儘管中國車市增速放緩， 但SUV市場依然保持較快增長。 據中國汽車工業協會統計， 今年1~2月， 我國乘用車共銷售385.13萬輛， 同比增長6.29%， 其中轎車銷售184.94萬輛， 同比增長3.82%；SUV銷售155.38萬輛， 同比增長21.63%。 當前， 車企主要紮堆於小型SUV和緊湊型SUV市場， 2月銷量排名前三的長城哈弗6、哈弗2以及廣汽傳祺GS4都屬於上數兩個SUV細分市場，

而中大型SUV車型基本難以擠入SUV銷量前十。

不過， 隨著二胎家庭逐漸增多， SUV市場現有的局面將可能發生改變。 乘聯會預測， 中大型SUV市場將占到SUV市場的40%。 不少車企已嗅到其中的商機， 合資品牌以及自主品牌皆加速對7座SUV佈局。 7座SUV細分市場的戰火逐漸升級， 合資品牌中有曾經長期霸佔中大型SUV冠軍寶座的廣汽豐田漢蘭達， 以及現與漢蘭達難分伯仲的長安福特銳界， 自主品牌有廣汽傳祺GS8、長城哈弗H9以及長安CS95， 即將上市的合資品牌中大型SUV還有東風標緻5008、雪佛蘭探界者等。 東風悅達起亞能否憑著KX7逆襲還是未知數。 不過， 剛重返東風悅達起亞崗位的總經理蘇南永則對KX7充滿信心， 他認為， 中國SUV市場增長很快， KX7的推出讓東風悅達起亞建立起覆蓋小型、中型、中大型SUV的完善SUV商品陣營，

將進一步助力企業業績提升。

2017年， 東風悅達起亞將在產品上開足火力， 推出7款新車型， 包括三款全新車型和四款改款車型。 除了剛上市的KX7外， 該企業在8月和11月還將推出兩款全新車型， 進一步打造豐富、多樣化的產品陣容。 不僅在產品上加大力度， 東風悅達起亞在人事以及銷售等方面也進行調整。

出現在KX7新車發佈會上的蘇南永， 正是東風悅達起亞急忙召回救場的“回鍋”老將。 從2011年至2015年， 蘇南永曾擔任東風悅達起亞總經理一職， 是東風悅達起亞任職時間最長的總經理。 在其任職期間， 東風悅達起亞年銷量從2011年的43.16萬輛增長至2014年的64.6萬輛。 將東風悅達起亞送進全國八強， 作為企業操盤手， 蘇南永功不可沒。

自2015年8月起， 現代汽車集團副社長、企劃本部本部長金堅接替蘇南永出任東風悅達起亞總經理， 蘇南永返回韓國起亞汽車集團任職。 碰巧就在2015年， 東風悅達起亞銷量滑坡， 未按期完成75萬輛的目標， 當年只賣出61.6萬輛汽車。

2016年， 東風悅達起亞雖然銷量上漲5.5%達到65萬輛， 但與年初68萬輛的目標仍然有差距， 而且在衝刺銷量目標過程中， 經銷商由於任務量和庫存壓力加大不堪負重， 最終廠家與經銷之間的矛盾激化， 進而爆發今年1月東風悅達起亞經銷商“逼宮”維權。 今年2月， 重返東風悅達起亞的蘇南永， 首件事情就是出面調停經銷商與廠家之間的矛盾， 並重修兩者之間的信賴關係。 隨著KX7新車上市之後， 東風悅達起亞將在經銷商層面進一步加強KX7相關培訓， 並説明經銷商提升自身區域的宣傳能力。

緊急召回前總經理， 這在東風悅達起亞歷史上還是頭一回。 肩負重任的蘇南永是否能帶領東風悅達起亞走出低谷重攀高峰令人拭目以待。 畢竟， 在他離開中國市場的一年多時間裡，許多合資汽車品牌進步迅猛，自主品牌也快速崛起，不斷蠶食合資品牌市場，尤其是蠶食韓系汽車的市場份額，競爭無疑加劇許多。

在他離開中國市場的一年多時間裡，許多合資汽車品牌進步迅猛，自主品牌也快速崛起，不斷蠶食合資品牌市場，尤其是蠶食韓系汽車的市場份額，競爭無疑加劇許多。