中國航空工業大爆發，四大新機在2個月內連續首飛

【厲兵第3期】中國航空工業厚積薄發， 讓2017年的春夏之交， 比往年都要熱些。 軍機、軍民兩用飛機、民機四大機型將集中在一個月之內首飛， 其中兩個還是中國大飛機三駕馬車之二。 首飛工作風險巨大， 密度如此之高， 是建國以來罕見的。 表明了中國航空工業結出了累累碩果， 還表明中國擁有了科學的試飛方法和工程手段， 能應對複雜的挑戰。

梟龍雙座完成首飛後準備降落

第一種機型是4月27日首飛的梟龍雙座戰鬥教練機。 據簡氏防務稱， 梟龍雙座機並不是巴基斯坦投資的專案， 據楊偉總師介紹， 首飛的雙座機就是交付給客戶的飛機， 在首飛前就已經獲得了訂單。 楊偉稱， 梟龍雙座機不光是同型教練機這麼簡單， 對空對地能力強大， 某些國家第一批指名要的不是單座梟龍， 而是雙座梟龍。

第二種機型是暫定於5月5號首飛的國產大飛機C919。 當年中國運十半途而廢，

C919成為中國的爭氣機， 將開創中國建造獲得適航認證， 並可用於商業飛行的大型客機的歷史。 C919目前收穫500多架訂單， 已接近或超出項目盈利點。 C919性能較為先進， 航電和發動機使用國外成熟產品， 中國自行做氣動外形設計， 將成為波音737MAX和A320neo的有力競爭對手。

C919將結束中國不能建造可商用大型客機的歷史

第三種機型是將於5月中下旬首飛的武直19E。 儘管在直博會和珠海航展上多次現身， 但很多軍迷並不知道， 武直19E尚未首飛。 中國現在擁有兩型專業武裝直升機。 武直十先前在巴基斯坦參與過選型競爭， 但巴基斯坦由於種種原因選擇的是土耳其的T129。 武直十落選的原因一是中國陸航急需新機， 工廠產能飽和， 二是某些性能還有待改進。 因此中國轉而主推武直19E， E代表出口型。 它源自中國生產多年的直9， 各方面的技術已充分吃透。

第四種機型是將於6月首飛的AG600， 它和C919、運20一起補完中國大飛機三駕馬車的計畫。 AG600目前獨步全球， 是世界上最大的水陸兩栖飛機。 它與水轟5不同，

能夠在水面和陸地機場起降。 因此， 既可用於遠海救援和遠海巡邏， 又可用於滅火。 當它在水面滑行時， 能在很短的時間內將大量的水吸進艙內， 然而飛臨火場上空進行投灑。

AG600的航電系統相當先進

目前放眼全球， 中國的軍事實力和科研實力穩步增長，

當前即使是美國、英國和俄羅斯， 也沒有實力同時並行開展這麼多新機型研製。 只有在美蘇冷戰之時， 美蘇兩國才會不惜代價， 投資研發生產各種新型飛機。 中國永不稱霸， 發展壯大自己的航空工業是為了在全球捍衛國家利益。