央廣網北京4月30日消息據中國之聲《新聞和報紙摘要》報導， 今天是五一小長假的第二天， 明天就是“五一”國際勞動節， 屬於勞動者自己的節日。 實際上， 即使是這樣的節日， 很多勞動者為了國家建設、社會發展、人民健康和安全， 舍小家為大家， 仍然堅守在自己的崗位上， 無私奉獻著。 讓我們跟隨記者一起， 去體會這份溫暖和感動。 2017-04-30 新聞和報紙摘要全文>>>
這個假期， 山東大嶺隧道施工現場， 工程車輛來來往往， 就像往常一樣繁忙。 為了確保專案今年年底如期通車， 大嶺隧道自2015年開工以來， 一直採取24小時歇人不歇馬的方式進行。
劉吉滿：有時候也念叨， 把老婆孩子都舍家裡去了， 和不管不顧一樣， 實際上也挺想家的。
雖然想家， 但劉吉滿說， 只要想到城市因為自己的勞動變的更美好， 便發自心底地自豪。
劉吉滿：那時候什麼都沒有， 就是一片荒山， 你看現在隧道快打透了。 每當幹完一個工程， 走的時候說這是我們幹的， 心情是比較好的。
在陝西西安北郊的西成高鐵建設工地上， 同是一片繁忙的景象。 建設者們為了西成高鐵按時完工， 放棄了節假日的休息， 向著通車全力衝刺。
王貝貝：軌距好！高程左軌高0.2！
在兩條鐵軌之間， 中鐵七局西安公司西成項目部的技術員王貝貝正半蹲著，
他說， 軌距的誤差只允許正負一毫米， 這就是高鐵的標準。
王貝貝：因為西成客專的運行速度是250公里每小時， 如果一個頭髮絲的誤差的話， 對車輪產生的衝擊力就會達到8噸左右， 所以說為了列車運行的安全， 對軌道的施工、驗收都要嚴格把控。
記者在正在建設的北京七號線東延線的豆各莊站看到， 由於緊鄰居民社區， 且車站建成位置位於潛水層， 施工具有一定難度。
正在現場辦公的承建此專案的北京城鄉建設集團7號線東延01標段項目總工趙富壯表示：我們這個要在年底之前， 完成主體結構的封頂。 現在一些霧霾天， 一些重大活動， 都要求停工。
正在現在工作的鋼筋工楊子亮告訴記者， 他和工友們每天要完成五十米的鋼筋綁紮工作， 大約有1000多個綁紮點， 其中的主體鋼筋重量將近5噸， 自開工以來還沒有休息過。
楊子亮：每天就是五十米， 哥幾個多努力一點唄。
水文觀測員韓偉：五號水尺讀數是0.58， 現在水位就是6.74， 流向是順流， 風速是東風三級。
清晨， 水文觀測員韓偉沿著長長的階梯， 來到姑溪河邊， 俯下身子， 仔細地觀察水尺上的讀數。 不論颳風下雨， 酷暑嚴寒， 早晚八點的水文作業， 雷打不動， 每一個資料都來不得半點差錯。
水文觀測員韓偉：儀器傳輸或者儀器採集， 肯定會有一些小的弊端，
韓偉工作的安徽馬鞍山當塗縣水文站是國家重要水文站之一。 5月起， 長江流域進入汛期， 對水文工作人員來說， 也意味著一場嚴峻的考驗。 他們既要增加測流頻率， 還要確保下轄的水位站和雨量站的設備安全。 多年來， 水文工作人員不辭辛苦、把脈江河；水漲水落， 牽動著他們的每一根神經。
水文觀測員韓偉：防汛的時候需要24小時值班， 遇到大暴雨的時候， 需要每天連續地測流， 經常會一個星期或者半個月不回家。
早上7點， 鄭州大學第一附屬醫院負一樓的放射科核共振科， 86歲高齡的李樹新教授拿著影像片， 為患者耐心解釋。 有病變的地方，
李樹新：我在這在做這個工作， 我就是感覺說我這個人還有用， 這個