很多人有一個誤區就是彈射航母的效率一定高於滑躍起飛， 起飛重量也一定高於滑躍起飛。 其實只要在中型航母上使用滑躍起飛加上良好的甲板調度， 是可以超過中型航母的彈射效率。
（遼寧號三個起飛點位置圖）
遼寧號擁有三個飛機起飛點， 兩個短距離起飛點（短點）位於滑越甲板通道。 另一個中距離起飛點位於著陸區（複飛區）通道。 兩個短點的起點均遠離斜角的複飛區， 在斜角回收的時候依然可以放飛戰鬥機， 擁有快速迴圈出擊能力， 在回收大批次飛機時， 同時還可以快速放飛一個2-4架戰機執行緊急防空或者緊急夥伴加油任務。
戴高樂在這方面就很有問題， 該艦艦島位置過於靠前， 所以說艦島所在的右舷就沒辦法佈置彈射器， 加之斜角複飛區過於靠前， 造成艦艏的彈射器起點進入了複飛區邊線， 而擋焰板就直接位於複飛區。 在回收大編隊的時， 如果出現緊急情況要起飛攔截編隊或者有飛機需要夥伴加油， 須提前在空中預製夥伴加油機編隊和2機防空編隊。
（戴高樂號航母橫在複飛區的擋焰板， 兩個彈射器均位於三角形複飛區）
戴高樂航母的兩條彈射器距離過近， 以至於一次只能使用一條彈射器放飛飛機， 另外一條只能等待或者進行兩條輪流， 給調度上帶來了巨大的麻煩。 戴高樂號使用的是兩座凱旋級核潛艇的K-15核反應爐， 該反應堆輸出功率為僅有7.62萬馬力（遼寧高達20萬馬力）導致彈射器壓力嚴重不足， 而且蒸汽量也不夠，
（戴高樂號航母彈射“陣風”M艦載機）
而遼寧兩條短點的起點分的很開， 而且滑躍兩點之間干擾也比較小， 也不需要彈射器複雜的重定， 這個在中型航母局促的甲板面積上是可以節約大量調度時間。
（遼寧號兩個短起飛點起點）
遼寧的短點在24節甲板風的情況下， 殲15的最大起飛重量可以高達近29噸， 所以說在短點殲15完全可以攜帶四枚中距離導彈和2枚近距離導彈後， 滿油起飛。如果不考慮干擾回收，使用長點甚至可以實現殲15最大起飛重量起飛。遼寧號在航速15節時，就可產生24節的甲板風，所以說遼寧起飛殲15的效率是非常高的，就算未來使用固定翼預警機，長點實際上依然可以完美運作。美國E2在預計的25節甲板風利用12度滑躍角的情況下滿載起飛距離也才160多米，而遼寧長點有185米長。
戴高樂受制于坑爹的動力系統，全速只能勉強超過25節的航速，而且因為彈射需要大量高壓蒸汽，導致在彈射時候只能慢速前進。加之彈射器的壓力不足，還使用了短款的C13彈射器，實際上並沒有辦法讓陣風滿載起飛，重載起飛效率實際上也不高。
綜合來看實際上，戴高樂雖然使用了核動力，並且也用了彈射器。但是因為主機功率過小，（僅有遼寧的35%），且排水量偏小大約是遼寧的75-80%。戴高樂實際的航空運作效率是遠低於遼寧艦的。
滿油起飛。如果不考慮干擾回收，使用長點甚至可以實現殲15最大起飛重量起飛。遼寧號在航速15節時，就可產生24節的甲板風，所以說遼寧起飛殲15的效率是非常高的，就算未來使用固定翼預警機，長點實際上依然可以完美運作。美國E2在預計的25節甲板風利用12度滑躍角的情況下滿載起飛距離也才160多米，而遼寧長點有185米長。
戴高樂受制于坑爹的動力系統，全速只能勉強超過25節的航速，而且因為彈射需要大量高壓蒸汽，導致在彈射時候只能慢速前進。加之彈射器的壓力不足，還使用了短款的C13彈射器，實際上並沒有辦法讓陣風滿載起飛，重載起飛效率實際上也不高。
綜合來看實際上，戴高樂雖然使用了核動力，並且也用了彈射器。但是因為主機功率過小，（僅有遼寧的35%），且排水量偏小大約是遼寧的75-80%。戴高樂實際的航空運作效率是遠低於遼寧艦的。