美國《外交》網站近日消息，
俄國防部副部長尤裡·鮑裡索夫3月9日參觀伊爾庫特飛機製造廠時宣佈，
2017年俄羅斯空天部隊將接收17架該廠生產的蘇-30SM戰鬥機。
此外，
3月10日俄羅斯宣佈今年還將接收16架蘇-34戰鬥機，
而年初俄就宣佈今年還將接收10架蘇-35戰鬥機。
兩則報導均未提俄羅斯採購T-50第四代戰鬥機的計畫。
一方面受制於技術，
說明T-50實驗還遠沒有結束，
在某些方面可能並不能讓軍方滿意；另一方面這表明俄羅斯空天軍的現代化進程依然很大程度上受到其經濟形勢制約。
蘇-30SM是一種多用途戰鬥機， 與印度購買的蘇-30MKI基本相似
而就在3月9日， 中國官方卻首次曝光“殲-20已經開始服役的消息”， 相比之下作為中國一直“模仿”的惡果老大哥， 落到如此地步， 確實讓人唏噓不已。 在美國F-35戰鬥機批量生產已經全面展開的同時， 在第四代戰鬥機競爭方面， 顯然俄羅斯的情況不樂觀。
隨著殲-20的裝備服役， 俄羅斯在四代機的差距已經逐漸顯露
美國F-35戰鬥機批量生產將會全面鋪開， 預計年產量300架
從2010年以來，
俄羅斯空軍採購的主要機型就是上述文章中提到的幾種：蘇-30SM戰鬥機、蘇-35戰鬥機、蘇-34戰鬥轟炸機、雅克-130教練機，
2014年、2015年達到最高峰，
其中2014年68架，
2015年71架。
但在2016年開始，
因為油價的大幅度下跌和經濟制裁等原因，
俄軍只接受了62架現代化改造的戰鬥機。
俄羅斯在今年依然沒有裝備T-50的計畫
而從2010年以來， 中國開始大規模換裝三代機和三代+戰鬥機， 各種戰機層出不窮， 殲-10B/C， 殲-15， 殲-16， 殲-11D和第四代的殲-20， 數量之大， 速度之快， 讓人瞠目結舌。 外國媒體稱， 從2013年5月至2014年年中， 中國沈飛、成飛、西飛合計年產三代機及三代+的數量大約為100架左右， 這個數字略低於美國， 但高於俄羅斯， 位居世界第二， 至2016年將維持在年產95至100架戰鬥機， 隨著國產發動機的逐漸製造裝備，
隨著國產航母服役時間點的不斷臨近， 中國的艦載機數量可能會持續攀升