自去年年底以來， 濟南預售、在售車位價格一路上漲。 進入今年3月份， 濟南某樓盤在售的車位價格一度漲至30萬/個的高點。 有市民為了買車位甚至通宵排長隊。 自4月15號開始， 山東省住建廳開始囤房炒房專項行動， 為的就是打擊銷售環節惡意炒房等違法違規行為。 但有的樓盤雖然不再強制性捆綁地下車位地下室， 卻採取了買車位降房價等“柔性措施”。
19日， 據濟南市住宅與房產資訊網的最新統計， 4月10日至4月16日期間， 濟南有4個項目獲得預售審批， 共計1764套房源入市， 其中車位926套。 面對如此高價的車位， 為何仍有不少市民趨之若鶩?相關政府部門採取種種措施，
一個35平米的地下車位， 有的賣10萬， 有的賣15萬， 還有的賣30萬。 一個車位的成本究竟多少錢?記者瞭解到， 目前濟南大多數社區地上的車位採用只租不售的形式， “地上基本不買， 大多數物業公司往外出租用。 ”濟南某房地產公司的銷售經理表示， 不少在售社區的地下車位則只售不租， 這位不願具名的銷售經理告訴記者， 地下車位元的成本主要集中在土方開挖方面， “從地下挖土、往外運、做防水層、加固等需要不少人力物力。 ”按照一個車位元所需要的面積在35平米計算， 再加上設備間和工業管理用房等，
一個成本8萬元的車位， 為何售價高達20多萬， 甚至30萬元?“市場規則決定了車位元水漲船高”， 山財大一位經濟學教授認為， 居民對於車位的需求在增長， 但車位的配比是固定的， 供求關係決定了車位的價值在增加。 “對於有車的居民來說， 車位是必需品， 尤其是在濟南道路禁停措施增加的情況下， 買車位元顯得尤其必要。 ”
江蘇蘇州的車位貴也已經被吐槽多次了， 年初小8曾報導過， 湖東兩個高端社區車位叫價30萬， 而最近， 又有網友爆料：園區湖濱一號一個單車位就要40多萬，
目前園區車位大致在10到15萬， 市區因為車位緊張在8到15萬， 新區在8到10萬， 而相城區在6到8萬， 最貴的車位算下來一個平方要近四萬， 這人都沒有車住的貴啊……不過即便這樣， 在車位開賣的時候場面依然火爆：物業拉起橫幅， 鋪上紅毯;業主背著包， 帶著乾糧， 實打實做好了準備。 市民薛小姐是滄浪新城湖山新意的業主， 她說之前社區裡亂停車現象還挺嚴重的， 但自從今年換了物業之後， 就對社區車位進行了整治， 只能刷卡進社區停車。
“先考慮車位再買車， 應成為一個基本的理念。 ”東南大學教授顧大松說，這個問題的重點還在於公共交通的普及和品質的提升。顧大松認為，國家發改委不久前曾經發過文，要從產業政策的角度來考慮車位的問題。“在保證能拿到車位元產權證的情況下，建議業主們轉變觀念，不妨把停車位作為一種可以運營的資產來看待，可以實現增值的目的，也可以用於其他的經營。”
到底是先買車還是先買車位，各位，您說呢？
”東南大學教授顧大松說，這個問題的重點還在於公共交通的普及和品質的提升。顧大松認為，國家發改委不久前曾經發過文，要從產業政策的角度來考慮車位的問題。“在保證能拿到車位元產權證的情況下，建議業主們轉變觀念，不妨把停車位作為一種可以運營的資產來看待，可以實現增值的目的，也可以用於其他的經營。”到底是先買車還是先買車位，各位，您說呢？