印度“烈火-5”彈道導彈從2012年首射至今，
勉強試射了4次。
在這種情況下，
印度就要急於讓“烈火-5”服役。
嚴格來說， 任何一款彈道導彈都要試射20餘次才能達到服役要求。
即便“烈火-5”是印度當前最牛的彈道導彈（印度稱其為第一款洲際導彈）， 但從其總體性能來說， 它還沒有服役就已經落後東風-31導彈30年。
什麼樣的才算“准洲際導彈”
一直以來， 印度把擁有陸基洲際彈道導彈作為提升戰略核力量的重要一環，
在“烈火-5”之前， 已經服役的“烈火”家族主要有四種， 分別為射程750公里的“烈火-1”、射程1500公里的“烈火-2”、射程2500公里的“烈火-3”以及射程3500公里的“烈火-4”（這一型只能算勉強服役）。
據悉， “烈火-5”型導彈總重為50噸、彈長為17.5米， 其第一段來自“烈火-3”的彈體， 第二段是經過改進的彈體， 而第三段採用了小型化設計以確保導彈能打到5000公里之外。 以歐美的標準， 射程超過5000公里的彈道導彈就是洲際導彈， 而以中俄的標準，
依然缺乏核心技術
雖然“烈火-5”與“烈火-3”有60%的相似性， 但前者由於採用新型先進技術， 例如可提供導航和制導能力的環形鐳射陀螺儀和加速計等， 因而打擊精度更高一些。
其實， 印度的彈道導彈發展之路一直不平坦， 不但試驗成功率不高， 而且還嚴重依賴外購重要零部件。 “烈火-5”早在2010年就已製造組裝完畢， 但直到2012年4月首射， 都還在等待懸而未決的俄羅斯“關鍵技術”。 這裡的“關鍵技術”， 是指由俄羅斯提供的關鍵制導元件。 沒有俄羅斯提供的制導元件， 印度導彈要麼嚴重偏離靶心， 要麼完全失去控制成為無頭蒼蠅。
雖然印度宣佈“烈火-3”、“烈火-4”和“烈火-5”均已取得成功， 但嚴格來說， “烈火-4”和“烈火-5”均源自“烈火-3”， 只是射程各自不同罷了。
由於在導彈技術上的先天性缺陷， “烈火-3”和“烈火-4”的技術本就不太成熟， 因此， 以此為基礎發展的“烈火-5”， 註定也會不及格。
比東風-31導彈落後30年
印度媒體更是把“烈火-5”與中國的東風-31相提並論， 稱其與中國的東風-31A洲際導彈頗有相似之處。 不過俄羅斯導彈專家稱， “烈火-5”雖然也採用了類似中國東風-31導彈的公路機動方式，但東風-31系列導彈不但射程遠，而且穩定可靠，已經服役20年。如東風-31A的射程在11200公里左右，是一種三級固體燃料推進公路機動洲際彈道導彈，由8×8型牽引車和8輪拖車運載，經由筒式發射裝置發射。這種洲際戰略導彈能夠打擊全球的任何戰略目標，技術已經相當成熟，而且還有多種改進型，東風-31B便是其中之一。
可以說“烈火-5”才剛剛達到中國80年的水準，與已經大批量服役的東風-31家族根本沒有可比性。即使是相比中國最早的東風-31導彈，“烈火-5”也依然落後了30年。
印度導彈和戰略體系的總控制師錢德爾說：“‘烈火-5’採用了許多第一次應用的技術，包括使用全新發動機，令導彈的飛行距離接近洲際導彈水準。把包括亞洲絕大部分、半個歐洲以及印度洋的一半納入了射程之內，使印度彈道導彈第一次具備了這麼遠的打擊能力。”並稱有了“烈火-5”，印度在這方面的實力可以排到全球第六，在亞洲排到第二位元，而在南亞地區肯定是第一，是印度從地區大國向全球型大國過渡的展示工具。
可以說“烈火-5”才剛剛達到中國80年的水準，與已經大批量服役的東風-31家族根本沒有可比性。即使是相比中國最早的東風-31導彈，“烈火-5”也依然落後了30年。
印度導彈和戰略體系的總控制師錢德爾說：“‘烈火-5’採用了許多第一次應用的技術，包括使用全新發動機，令導彈的飛行距離接近洲際導彈水準。把包括亞洲絕大部分、半個歐洲以及印度洋的一半納入了射程之內，使印度彈道導彈第一次具備了這麼遠的打擊能力。”並稱有了“烈火-5”，印度在這方面的實力可以排到全球第六，在亞洲排到第二位元，而在南亞地區肯定是第一，是印度從地區大國向全球型大國過渡的展示工具。