現代空降作戰時， 傘兵戰車等重型裝備與人員是分別空投的， 把人員與裝備弄得相當分散， 原本重新集結部隊就是相當讓人頭痛的問題， 如今更需要尋找裝備， 並將裝備解鎖整備為戰鬥狀態， 然後才能投入作戰。 如果在這一過程中， 遭遇戰鬥那麼就為棘手了。
這個問題最佳解決方法：人車一體空投，
讓乘員直接搭乘於戰車內，
然後隨車輛一起空投。
從上世紀70年代時，
原蘇聯開始相關的研究，
研製了重裝備傘降系統和乘員減震座椅等設備，
研製出BMD-3傘兵戰車。
BMD-3的機動性相當好
上世紀90年代初服役的BMD-3， 以全新設計的底盤， 配用經改進的BMP-2步兵戰車炮塔， 擁有3名乘員， 以及5名車載傘兵， 發動機位於車體後部， 別看戰鬥全重達13噸多， 卻裝有450馬力水冷柴油發動機， 行動裝置採用液氣懸掛， 可在130～530毫米之間調節車底距地高， 越野時速達60公時。 安裝有噴水器推進系統，
BMD-3作戰能力相當不錯
採用一座雙人炮塔， 安裝有一門30毫米機關炮， 配有860發穿甲彈和高爆燃燒彈， 有效射程4000米， 射速：200發/分、300發/分、550發/分；其方向射界360度、高低射界-5度～+74度， 故而可以兼職防空。 炮塔上有一具反坦克導彈發射架，
該車真正引人注目的是，
實現人體一體投送。
採用PBS-950傘降系統，
不需要傘降平臺，
直接裝在戰鬥車輛上即可；由12個降落傘，
一起打開後，
可讓戰車處於水準狀態緩慢下降。
為減少戰車著陸時地面對車體的衝擊，
該系統使用了空氣減震裝置，
使戰車在近地時的下降速度低到每秒8米。
載人的傘兵戰車著陸後，
降落傘自動脫鉤，
戰車立即就能投入戰鬥，
達成空降作戰的突然性。
俄式重裝空投的過程
這是當時最先進的傘兵戰車，
也一直令俄軍相當自豪，
也曾經試圖向中國推銷，
但是中國自然已研發了03式傘兵戰車，
讓俄方做生意計畫泡湯了。
中國對於BMD-3傘兵戰車採用的人車一體空投技術--當今最先進的重裝備空降技術也沒有興趣，
確切的說，
中國對相關技術也進行了不少研究，
但是研究多年之後，
最終放棄了。
BMD-3的空投整備狀態
放棄的原因很簡單：這一技術可靠性不是百分之百，
按俄方的統計，
失敗率百分之五。
這意味著每百名傘兵中就可能有五人因此非戰鬥損失，
這無論是平時，
還是戰時都是無法承受的。
實際上，
俄軍至今也僅進行了一次成建制空投：1998年8月，
俄第76空降師首次在演習中進行了建制傘兵戰車空投，
讓西方相當吃驚，
畢竟論到空降裝甲車輛，
俄軍遠遠領先於西方，如今更上一層樓了。可是俄軍也一樣玩不起，此後再沒有搞過這樣的事情。
中國的03式傘兵戰鬥
中國空降兵正在重裝化，尤其是03式傘兵戰車的列裝大大改變了我空降兵作戰方式。伴隨著運20服役，又有了更好的投送平臺，可以運送更多更重的裝備。我軍不搞什麼人車一體空投，卻也有自已的辦法，比如：人車同機一起空投，這樣人員與裝備著陸地點差間的距離相當小，同時再給重裝備安上信號跟蹤器，人員可以知道向那個方向去尋找自已的裝備，採用一些簡單方法之後，效果也不差的。
俄軍遠遠領先於西方，如今更上一層樓了。可是俄軍也一樣玩不起，此後再沒有搞過這樣的事情。中國的03式傘兵戰鬥
中國空降兵正在重裝化，尤其是03式傘兵戰車的列裝大大改變了我空降兵作戰方式。伴隨著運20服役，又有了更好的投送平臺，可以運送更多更重的裝備。我軍不搞什麼人車一體空投，卻也有自已的辦法，比如：人車同機一起空投，這樣人員與裝備著陸地點差間的距離相當小，同時再給重裝備安上信號跟蹤器，人員可以知道向那個方向去尋找自已的裝備，採用一些簡單方法之後，效果也不差的。