經歷了長達數周的猜測後， 本田與索伯車隊的合作終於徹底敲定。 日前， 本田宣佈自2018年開始， 將為索伯車隊提供引擎。 與此同時， 總部位於瑞士的索伯車隊也確認了本田供應引擎的消息。 當然， 這項協議也進而終結了長期以來索伯與法拉利之間的合作。
本田與索伯之間的合作讓後者成為了如今第二支使用本田引擎的F1車隊。 自2015年返回F1以來， 本田的日子一直很難過。 增加一支使用自家引擎的車隊之後， 事情也許會有所轉機， 因為這樣會使本田引擎的里程數大幅提高， 這有助於引擎的研發。
不過呢， 話又說回來， 儘管命運可能會有所轉變， 但本田在這些日子裡， 遭到過的吐槽著實不少。 就以如今的費爾南多·阿隆索為例， 曾經的他， 在2005、2006賽季風頭正勁， 駕駛雷諾賽車連奪兩屆F1世界冠軍， 可以說是終結了F1的“舒馬赫時代”， 但遺憾的是， 他賽車生涯的高峰期似乎很短暫， 從2007賽季開始， 隨著F1規則的不斷改變， 紅牛、梅賽德斯車隊的崛起， 阿隆索已很少能站上最高領獎臺……而最悲催的則是2015年回歸邁凱倫後， 阿隆索經常只能處在中下游的位置， 為爭奪一個積分而拼命飛奔， 在巴林站更是怒吐槽“從來沒開過動力那麼差的車”，
記得前段時間， 本田為了宣傳自己的渦輪增壓發動機， 在某活動上逗了個比。 大概意思是說， 本田在F1賽場上和邁凱倫車隊合作非常成功， 有著曾經16站15勝的輝煌戰績blabla， 由此證明如今本田的民用發動機技術非常了得……活動方錯用一張威廉姆斯車隊的車圖這種低級錯誤先不說， 所謂的16站15勝也都是八百年前的老梗。 和本田的合作， 似乎給邁凱倫車隊帶來了長達三年的噩夢。 這些年過得那麼窩囊， 邁凱倫不嫌棄本田才是有鬼呢……
本田在民用車方面玩得確實是666， GK5在大家口中已經成為了“買車送發動機”的“超跑”。 然而本田在F1上卻做得這麼掉鏈子， 我們很難想像， 此次本田與索伯的合作將會是怎樣的結局。 不知道有了今年的積累， 明年本田發動機會不會有點競爭力？
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