4月29日， 長沙首條地鐵線路2號線已安全運營3周年。 下月初， 地鐵1號線與2號線交會形成的“黃金十字”也將要過“周歲生日”， 地鐵已逐漸融入長沙市民生活的方方面面。
4月28日， 長沙首個聯通地鐵的商業專案運達中央廣場正式營業;5月1日， 五一廣場首個地下商業項目國金街開通。 據記者瞭解， 包括友阿五一商業廣場、五一裡、九龍倉等多個地鐵商業也計畫於年內正式亮相長沙。
醞釀已久的長沙地鐵商業版圖呼之欲出， 讓人對星城商業的下一站不禁有點兒期待。
地鐵商業相繼亮相
剛剛過去的“五一”， 地鐵商業項目國金街對外開放， 專案南段連接黃興路步行街， 北段直通五一廣場地鐵站， 融通串聯整個五一商圈。
5月2日， 記者在地鐵五一廣場換乘站通道處看到， 部分市民由國金街項目穿行， 地鐵出口往黃興南路步行街的人流較為集中。 據國金街相關負責人介紹，
而就在5天前， 在試營業一年後， 聯通地鐵的商業專案運達中央廣場也正式開門納客。 據運達中央廣場總經理蘇華介紹， 專案定位為時尚潮流的體驗式購物中心， 目前， 200餘個品牌已入駐， 而由1號線直通商場的地下商業鋪面也基本完成招商， 彙集以餐飲為主的數十個商家。
去年至今， 包括地鐵2號線湘江中路站附近的長沙海信廣場、中信廣場站的環宇城購物中心、地鐵2號線望城坡站的紐沙Mall、文化藝術中心站的金茂覽秀城等項目也已相繼開業， 而五一裡、叮叮mall、友阿五一商業廣場、九龍倉國金中心等地鐵概念商業專案也已進入開業籌備階段，
長株潭融城商圈雛形初現
因為地鐵2號線與長株潭城際鐵路的相繼開通， 芙蓉南路已進入了星火燎原的發展軌跡。
“五一”小長假， 位於長株潭融城連接中心附近的友阿奧特萊斯交出了單日銷售過千萬的漂亮成績單。 據該商場總經理薛宏遠介紹， 地鐵的開通以及城際鐵路與地鐵2號線的交會， 為此處帶來了更加廣闊的銷售前景。
在長沙市天心區敲定的《長株潭商圈規劃》上， 記者看到， 長株潭商圈距離湘潭市區約26.7公里， 距離株洲市區直接距離約為31公里， 北至雀園路、南至萬家麗路， 沿芙蓉南路兩廂區域面積約8.32平方公里。
據記者統計， 目前， 該地塊除已開業運營6年有餘的友阿奧特萊斯外， 主打親子業態的環宇城購物中心也已開業半年有餘。 不久之後， 麥德龍位於地鐵1號線的長沙城南首個項目將正式營業， 與上述兩家商場形成“鼎立之勢”。 隨著地鐵的開通， 越來越多實力商家的到來， 長株潭融城商圈將煥發出全新生機。
■記者 朱蓉 實習生 黃亞蘋
觀察
坐享地鐵紅利， 還需來點“特別的”
目前， 長沙地鐵的線路規劃已增至12條， 地鐵紅利成了商家眼中的“香餑餑”。 不過， 採訪中， 多位商業業內人士也對記者表示， 地鐵紅利， 尤其是客流紅利的獲取和轉化， 或許並不如想像中那般“順理成章”。
一名長沙資深商業人士表示， 地鐵最根本的作用歸根結底還是出行，
記者注意到， 在上海、深圳等地鐵商業較為發達的城市內， 除地鐵直接連通的集中商圈外， 地鐵通道型商業項目均以速食、特色飲料、輕食等餐飲類項目為主， 少量為日化用品及女性飾品。 對長沙上下多層的立體地鐵商業專案而言， 如何在專案招商與運營中選取平衡點， 或將成為一大挑戰。
“增加消費者的參與感， 在空間和環境上要避免地下商業給人的壓抑感， 最重要的是要做出項目特色來， 避免千篇一律的‘地鐵商業街’景象。 ”上述業內人士如此表述。