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共用單車“押金模式”或將向“信用模式”轉型

早些時候, 在北京陸續出現的一種黃藍相間、名為“永安行”的共用單車, 其主打的口號就是“無押金”租車。 永安行與支付寶芝麻信用達成合作, 使用者在綁定身份資訊後, 只要芝麻信用分超過600,就可以“無押金”租車。

隨後, 繼永安行與支付寶芝麻信用合作, 推出無押金租車服務後, ofo昨日宣佈, 上海地區的使用者只要芝麻信用分在650分以上, 無需交納99元押金就可享受騎行服務。

由於海量用戶形成的龐大資金池, 圍繞摩拜、ofo押金等問題產生的擔憂始終難以消散。 今年1月, 作為全國共用單車的兩大領頭平臺,

摩拜和ofo雙雙宣佈用戶量超過1000萬。 以1000萬的用戶數量來計算, ofo每個使用者需要交99元押金, 那麼累計可以獲得高達9.9億元押金。 而摩拜單車每個用戶的押金高達299元, 平臺可以獲得29.9億元的押金。

基於這一不菲的押金規模, 有人表達擔憂, “如果哪個共用單車企業資金鏈斷裂, 就會成為下一個跑路P2P公司”.對此質疑, 摩拜單車和招商銀行宣佈達成戰略合作, 通過銀行對摩拜監管帳戶內資金進行審核、監管。 在ofo於上海推出免押金騎行後, 有業內人士預測, “且看摩拜如何出招?恐怕也得跟進。 ”

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