【卡車之家 原創】又到了一年一度的學雷鋒月。 筆者小時候每到三月份， 學校裡就要組織“學雷鋒， 見行動”。 很多人不由得掛念起論壇裡的雷鋒哥， 他最近忙於在老撾運香蕉， 把雷鋒精神帶到了東南亞。
熟悉論壇的卡友們都知道雷鋒哥去年把陪伴他南征北戰的大時代賣掉， 按揭了解放領航版牽引車， 開始在老撾拉香蕉。 下面來看看再老撾拉香蕉的日常。
農業國家的環境很好， 空氣好。 保持了一定的原生態風貌。
帶上裝卸工一起去香蕉地， 中國的年輕人寧可在城市裡當快遞員也不願意幹這個工作。 東南亞有人口紅利， 年輕勞動力較多。
雷鋒哥把大領航打扮得漂漂亮亮。
雷鋒哥入鄉隨俗， 請了兩個米胖子在大領航的遮陽罩上當做吉祥物。 當時訂車最大只有460馬力的領航版， 現在訂車的話， 就可能要選500馬力的大解放了。
我們在超市買的進口香蕉， 很多都是這些勤勞的卡車人從東南亞運回來的。 為他們點贊！
夜幕下的大領航，有一種威武霸氣的感覺。
歪果仁生活 中國人生存在東南亞有很多背包族，他們有一顆浪跡天涯的心靈和生活方式，讓卡車人非常羡慕。雷鋒哥到東南亞是謀生的，而他們到東南亞是旅遊的。
雷鋒哥充分發揮雷鋒精神，免費搭載國際友人，讓雷鋒精神普照東南亞。
真羡慕“歪果仁”啊！會玩兒還有時間玩，中國人一般都把時間花在掙錢上了。他們是老外，中國人在這裡也是老外。
濃濃古早味 東南亞卡車看點多東南亞的路況比較差，路窄。當地經濟發展水準也比較落後，汽車產業不發達，所以主流的卡車是進口的二手日本卡車。當地的卡車有濃郁的日系古早味。
這個組合式後視鏡真的很雷人，再也不怕碰瓷的小車了。
要是路上其他卡友的後視鏡壞了，可以借一個用用。不知道要是在中國會不會被罰改型。
這個車兩側的後視鏡加起來共有十六個，看來是東南亞土豪卡車人。
泰國的冷鏈運輸車也普遍用二手冷藏海櫃當做冷藏箱。
貼了那麼多花哨的裝飾，就不能在篷布外面貼一個放大號嗎？
卡車彩繪在東南亞很流行，有些印度和巴基斯坦的風格。
東南亞卡嫂 劈柴做飯中國有跟車的卡嫂，東南亞也有。謀生不易，且行且珍惜。
卡嫂和卡友席地而坐，這輛老三菱的前懸太長，所以駕駛室下方有兩個腳蹬。
外國也有卡嫂，他們不吃速食麵，講究健康飲食。
東南亞的卡車同仁沒有普及煤氣爐，到一個地方停車開始劈柴生火做飯。
由於不同的文化和用車習慣，導致東南亞有很多特色車型，其中最特別的要數公路用8x4牽引車。國內這種驅動形式的牽引車一般是特種車，例如大件運輸車。
這是一輛中日合璧的車輛，主車是五十鈴的，掛車是開樂的。主車軸距短，所以把油箱佈置在駕駛室後面。
這種可調式簡易導流罩很實用。
竟然還有解放的8x4牽引車，車頂貼著中國和老撾國旗，目測是中國人在老撾經營的車輛。這個配置國內沒有銷售，應該是出口版本。後輪是工程胎花紋，可見路況惡劣。
國產車和卡車人走出國門國內貨運市場低迷，很多有識之士走出國門，闖出一片新天地。讓外國卡友接受一些競爭，見識一下中國卡車人吃苦耐勞的精神。
現在，越來越多的國產卡車出口到東南亞，同時中國運力也輸出到東南亞。
國產卡車在東南亞為數不少。
西南地區由於距離近，是中國車在東南亞的主力軍。
連修車師傅也是中國人。
當地皮卡車應用很廣泛。
東南亞國家面積不大，一不小心就出國了。一個國家只有中國兩三個省的面積。
祝雷鋒哥一路平安，早日還清車貸！願更多的卡車兄弟避開國內低迷的運價，開拓更多的運輸市場！
編後語：雷鋒哥充滿了卡車人的正能量。數度進藏進疆後，雷鋒哥避開國內貨運市場的低價競爭來到東南亞。也許今後還會去更多更遠的地方開卡車，雷鋒走了一路，好事也做了一路。祝願雷鋒精神永放光芒，普照大地！（圖/馬馳 文/梅振）
夜幕下的大領航，有一種威武霸氣的感覺。
歪果仁生活 中國人生存在東南亞有很多背包族，他們有一顆浪跡天涯的心靈和生活方式，讓卡車人非常羡慕。雷鋒哥到東南亞是謀生的，而他們到東南亞是旅遊的。
雷鋒哥充分發揮雷鋒精神，免費搭載國際友人，讓雷鋒精神普照東南亞。
真羡慕“歪果仁”啊！會玩兒還有時間玩，中國人一般都把時間花在掙錢上了。他們是老外，中國人在這裡也是老外。
濃濃古早味 東南亞卡車看點多東南亞的路況比較差，路窄。當地經濟發展水準也比較落後，汽車產業不發達，所以主流的卡車是進口的二手日本卡車。當地的卡車有濃郁的日系古早味。
這個組合式後視鏡真的很雷人，再也不怕碰瓷的小車了。
要是路上其他卡友的後視鏡壞了，可以借一個用用。不知道要是在中國會不會被罰改型。
這個車兩側的後視鏡加起來共有十六個，看來是東南亞土豪卡車人。
泰國的冷鏈運輸車也普遍用二手冷藏海櫃當做冷藏箱。
貼了那麼多花哨的裝飾，就不能在篷布外面貼一個放大號嗎？
卡車彩繪在東南亞很流行，有些印度和巴基斯坦的風格。
東南亞卡嫂 劈柴做飯中國有跟車的卡嫂，東南亞也有。謀生不易，且行且珍惜。
卡嫂和卡友席地而坐，這輛老三菱的前懸太長，所以駕駛室下方有兩個腳蹬。
外國也有卡嫂，他們不吃速食麵，講究健康飲食。
東南亞的卡車同仁沒有普及煤氣爐，到一個地方停車開始劈柴生火做飯。
由於不同的文化和用車習慣，導致東南亞有很多特色車型，其中最特別的要數公路用8x4牽引車。國內這種驅動形式的牽引車一般是特種車，例如大件運輸車。
這是一輛中日合璧的車輛，主車是五十鈴的，掛車是開樂的。主車軸距短，所以把油箱佈置在駕駛室後面。
這種可調式簡易導流罩很實用。
竟然還有解放的8x4牽引車，車頂貼著中國和老撾國旗，目測是中國人在老撾經營的車輛。這個配置國內沒有銷售，應該是出口版本。後輪是工程胎花紋，可見路況惡劣。
國產車和卡車人走出國門國內貨運市場低迷，很多有識之士走出國門，闖出一片新天地。讓外國卡友接受一些競爭，見識一下中國卡車人吃苦耐勞的精神。
現在，越來越多的國產卡車出口到東南亞，同時中國運力也輸出到東南亞。
國產卡車在東南亞為數不少。
西南地區由於距離近，是中國車在東南亞的主力軍。
連修車師傅也是中國人。
當地皮卡車應用很廣泛。
東南亞國家面積不大，一不小心就出國了。一個國家只有中國兩三個省的面積。
祝雷鋒哥一路平安，早日還清車貸！願更多的卡車兄弟避開國內低迷的運價，開拓更多的運輸市場！
編後語：雷鋒哥充滿了卡車人的正能量。數度進藏進疆後，雷鋒哥避開國內貨運市場的低價競爭來到東南亞。也許今後還會去更多更遠的地方開卡車，雷鋒走了一路，好事也做了一路。祝願雷鋒精神永放光芒，普照大地！（圖/馬馳 文/梅振）