申通快遞4月在義烏、天津、臨沂三地啟用了分揀機器人。
機器人主要針對長不超60CM寬不超50CM， 重量在5KG以下的小件包裹， 能夠實現快遞面單資訊識別， 投遞位置解碼， 以最優路線投遞， 還能實現包裹路徑資訊的記錄和跟蹤， 掃碼、稱重、分揀功能“三合一”， 每次掃碼時間在1秒以內， 運行速度可達到3米/秒。
據瞭解， 這些機器人由申通快遞和浙江立鏢機器人公司合作研發。 快遞分揀機器人會自動地到排隊區進行排隊， 通過智慧相機進行掃碼來獲取包裹的相關位址， 每個位址會對應不同的下落口（目前總共設置了420個下落口），
參與分揀工作的機器人總共有330台， 如何避免機器人互相碰撞？據瞭解， 每台機器人都設置好了動態封閉路徑， 在封閉路徑範圍內其他機器人就無法通過。 除此之外， 機器人本身也會安裝超聲波感應裝置， 來説明機器人進行前進與避讓的動作。
續航方面， 技術工程介紹每台機器人的續航能力在6到8個小時左右， 當電量低於一定的閾值時， 機器人會自動行駛到充電區域進行充電， 無需人工干涉。
在提升效率方面， 臨沂的快件日處理量約21萬件， 使用機器人分揀後， 不僅節約人力成本， 同時將效率提升了30%， 還降低了分揀錯誤率。
據前瞻產業研究院《中國服務機器人行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》的分析，
在新的競爭態勢下， 降本增效成為各大快遞公司的主要命題， 通過優化路由、提升自動化能力、資訊一體化（電子面單、三段碼等）、降低外包成本和租賃成本等方式。 未來， 智慧物流將成為物流業的大方向， 包括自動化倉儲、無人機、無人車等等。
除了上線自動分揀機器人， 在自動化及智慧化發展方面， 申通稱， 公司將在大型轉運中心投資自動化分揀、自動化掃描、自動化稱重、自動化計泡， 實現庫內操作無人化， 在前端推廣普及自動化分揀， 在裝卸貨格口全部安裝伸縮機， 在倉儲庫房推行AGV自動引導車、堆垛機、RGV穿梭車等設備，
在分揀中心的自動化方面， 申通表示將通過購置、租賃、合作等形式， 在全國分期建設， 達到場地面積5000-6000畝， 幹線、支線、市內運輸線路萬條以上， 特級、一級、部分二級樞紐分揀自動化， 實現滿足常態約6000萬件/天的快件吞吐能力。
除了申通， 三通一達中其他三家都已上線自動分揀流水線。 據中通介紹， 一條自動化分揀流水線每小時可分揀1萬8千件， 且分揀準確率高達99.99%。 按每天工作8小時計算， 一天就是14萬多件。 14萬件按正常一人一個班操作1000件計算， 需要140個人， 而使用自動化分揀流水線之後只需要25人。
目前快遞業還是人力密集型行業， 自動化已經是大勢所趨。