每年3月是汽車行業“大考”月， 用冰雪和極寒檢驗車輛品質， 對消費者負責。 在剛剛結束的廣汽傳祺長白山冰雪試駕中， GA6與傳祺爆款GS8、GS4同行， 再一次接受冰雪檢驗。
面對山林積雪路面的陡坡和急彎， GA6動力輸出夠不夠， 底盤調教是否能夠保證駕駛的穩定與舒適性？極寒氣溫下， ESP等安全系統能否正常運轉， 這些關乎車輛品質的關鍵點， 需要一一驗證。
強勁動力輸出， 無懼冰天雪地
長白山不但緯度高， 天氣寒， 更有常積雪--道， 對車輛駕控是全面的考驗。 雖然在幾個月前， 傳祺GA6剛剛作為2016年中國量產車性能大賽“中國好賽車”征服魔鬼賽道牙克石， 但對于長白山冰雪路況， 傳祺GA6表現如何也待檢驗。
行駛在長白山景區附近數十公里的積雪路面上， 坑窪路面和濕滑積雪對車輛的扭矩輸出要求大增。 傳祺GA6此次出征的是235T車型， 其搭載的廣汽傳祺Ti-Power 235T發動機， 運用的50多項世界領先技術， 1450轉即可達到235Nm的峰值扭矩， 動力充沛、燃油經濟性出眾。 同時， 它與7G-DCT雙離合變速箱的配合也很默契， 不僅動力響應迅速， 而且平順性也表現不錯。
一路行駛， 線性的油門和發動機渦輪並不突兀的介入對於GA6在冰天雪地裡的行駛也是大有幫助，
同時， 應對山路上的每一個彎道時， 可以感覺到GA6的轉向相對乾脆俐落， 制動力足夠強且輸出比較線性， 很容易控制， 如果換到城市路面， 這樣的力道完美。
無懼彎道， 豪車級前後獨立懸掛展實力
冰雪的滑加之彎道的險， 是對傳祺車底盤和調教功力的考核。 正所謂， 開起來好的車， 才是真正的好。 得益於同級中罕見的雙叉臂前獨立懸架+多連桿後獨立懸架底盤， 以及廣汽傳祺在整體底盤調教、各個關鍵部件之間匹配上的成熟表現， GA6的操控能力較強， 在冰雪路面上紮實的底盤， 讓它擁有著不錯的行駛質感。 在這種低附著力的路面上轉向， 傳祺GA6的車身循跡性表現已經算是很好。
安全性方面， 博世第九代ESP電子穩定系統和TSC牽引力控制系統， 使得GA6在冰雪路面相當穩定紮實， 即使幾次急剎， 車身在雪地上及時得到矯正。 GA6所搭載的博世ESP擁有的“十四位一體”輔助操控功能， EPS對車輛狀態監控每分鐘高達6000次， 可實現每秒90-120次點剎。
輕松飛躍雪陂， 駛過彎路， 一路行程接近尾聲。 在2017年冰雪試駕中， GA6整車和各關鍵部件的穩定性表現出色， 未受到極限環境的任何影響， 品質經受住了嚴峻環境的考驗。
眾所周知，冰雪是汽車品質、性能最好的試金石，連續數年征戰冰雪的廣汽傳祺，依託正向研發、趕超合資品牌的製造工藝和質量管理體系，榮登“J.D. Power中國品牌新車質量四連冠”，旗下任何一款產品都能經得起嚴苛、惡劣的環境考驗。時下，傳祺GA6已經憑借高顏值和優異操控性能，跨界B級和A級市場，成為都市青年精英購車新選。
編輯︰曉航
眾所周知，冰雪是汽車品質、性能最好的試金石，連續數年征戰冰雪的廣汽傳祺，依託正向研發、趕超合資品牌的製造工藝和質量管理體系，榮登“J.D. Power中國品牌新車質量四連冠”，旗下任何一款產品都能經得起嚴苛、惡劣的環境考驗。時下，傳祺GA6已經憑借高顏值和優異操控性能，跨界B級和A級市場，成為都市青年精英購車新選。
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