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據The Verge報導， 在上週五的TED大會上， 科技狂人馬斯克和TED負責人克裡斯·安德森做了40分鐘的壓軸討論。 雙方對話圍繞馬斯克眼中的未來和他的項目開展， 包括他在洛杉磯進行的隧道專案、太陽能計畫、電池工廠、自動卡車、特斯拉、SpaceX等內容。
由於談話的內容較多， 我們就分享其中的10個最佳看點。
一、馬斯克希望隧道在深層次上跨越國家馬斯克表示， 隧道的深度“並沒有實際的限制”， 就如最深的礦井比最高的建築要高得多， 所以我們可以通過3D隧道網路來緩解城市的交通擁堵。 而目前為止最流行的反駁稱：地下隧道只會將擁擠的交通蔓延到一個新的地方，
安德森提到這個項目聽起來很貴，
一個是將隧道的典型直徑從“2倍或更多”消減到12英尺。 馬斯克說：“一個單車隧道的直徑必須在26到28英尺之間， 以便能夠為內燃機汽車提供緊急通道和通風口。 ”
但是如果將隧道的直徑縮小到我們設想的12英寸， 我們就需要許多的“電動滑板”， 即馬斯克所謂的從路表面抓住汽車， 並將其送到地下軌道的方法。 這樣會使隧道的直徑下降2倍， 橫截面減小4倍， 而隧道的費用主要以橫截面來計算， 這樣就減少了一半成本。
接下來， 馬斯克表示， 他想使用它的無聊機器（boring machines）來雕刻出隧道， 並同時強化牆壁。
馬斯克表示， 目前的隧道技術運轉很慢， 甚至趕不上蝸牛的速度。 他說他能夠將Boring Company的機器比現在的隧道機器快14倍。
四、超級高鐵技術可以用於地下隧道
由於馬斯克使用的隧道技術是兩種不同的類型， 一種是地下運輸系統， 另一種是地面的超級高鐵技術， 安德森要求他調和兩種技術。 馬斯克說一些超級高鐵技術也可以用於地下， 因為隧道的設計已經能夠承受五到六個大氣壓， 這遠遠超過創造真空的作業環境所需要的。 馬斯克認為， 地下超級高鐵是某些路線的理想狀態， 如華盛頓特區到紐約市的路段。
五、馬斯克不會離開特斯拉馬斯克表示， Boring Company只會佔用他2%~3%的時間， “這基本上算是兼職”。 然後， 安德森問道， 特斯拉是否已經擁有了足夠的電動汽車市場，
馬斯克以迅速行動， 偉大目標和激進的時間表而聞名。 在接受採訪時，他表示，特斯拉“能夠在今年底完全自動化的從洛杉磯行駛到紐約，從加利福尼亞的停車場到紐約的停車場，並且在這段旅程中沒有一點人為控制”。
他也認為，特斯拉的技術距離讓一個駕駛員睡完整個旅程還需要大約2年。馬斯克說：“自動駕駛真正的伎倆不是使它在99.9%的時間裡工作，因為即使一千次中有一次車禍，你也不會在車中舒適的睡覺。”相反，他認為汽車事故的概率應該縮小到在100或1000個生命週期中有一次，以便人們能夠自主的使用自動駕駛技術，從而更樂意在自動駕駛車上小睡。
七、馬斯克說共用自動駕駛車必定會實現的未來充滿自動駕駛汽車，可能會改變我們對所有權的看法。馬斯克不認為擁有一輛車有多麼重要，相反他相信分享將會發揮重要作用。
他表示：“這絕對會發生，將會有一個共用的自動駕駛車隊。你可以買車，選擇供你自己獨自使用，你也可以選擇只能由你定家人和朋友使用。此外，你還可以在你的車空閒時，分享給那些五星用戶。這一定會發生，這只是一個時間問題。”
八、馬斯克已經推出了特斯拉半自動卡車
特斯拉的巨型卡車將會在今年晚些時候發佈，因此聽到該公司已經有了工作版本時，一點也不吃驚，顯然這是由馬斯克推動的。馬斯克說：“當我駕駛第一輛卡車的測試原型時，真的感到很奇怪，因為你可以很靈活的開這輛巨型卡車。”
此外，引用配有電動馬達的扭矩，馬斯克表示，即將推出的特斯拉半自動卡車可以“扭矩”任何柴油卡車。
九、特斯拉將會在今年宣佈其新的Gigafactories
馬斯克認為，100台他的電池產品Gigafactories就可能説明世界轉向可持續發展的能源，並且為了實現這個目標，他宣佈計畫在今年晚些時候推出2~4台Gigafactories。他沒有說這些電池設備將會去哪裡，只是表明“我們需要解決全球市場的問題”。
十、馬斯克與特朗普的關係安德森並沒有強力發問馬斯克與特朗普之間的關係，但他確實問了馬斯克相關的政治問題，來回應這段飽受批評的關係。安德森問道：”你是一個顧問團的成員，服務一個口口聲聲說自己不相信氣候變暖的人。很多人覺得你應該退出，有什麼想對他們說得嗎？”
馬斯克立刻變得吞吐吐吐，其表示，某種程度上顧問團也有人支持為氣候改變做一些事情，或者解決其他的一些社會問題。他在會議上一直支持移民和支持氣候變化。並表示如果他不那麼做，就不會有以前的議程了。儘管沒有什麼發生，但至少他說過那些話。
原文來自：The Verge
在接受採訪時，他表示，特斯拉“能夠在今年底完全自動化的從洛杉磯行駛到紐約，從加利福尼亞的停車場到紐約的停車場，並且在這段旅程中沒有一點人為控制”。他也認為，特斯拉的技術距離讓一個駕駛員睡完整個旅程還需要大約2年。馬斯克說：“自動駕駛真正的伎倆不是使它在99.9%的時間裡工作，因為即使一千次中有一次車禍，你也不會在車中舒適的睡覺。”相反，他認為汽車事故的概率應該縮小到在100或1000個生命週期中有一次，以便人們能夠自主的使用自動駕駛技術，從而更樂意在自動駕駛車上小睡。
七、馬斯克說共用自動駕駛車必定會實現的未來充滿自動駕駛汽車，可能會改變我們對所有權的看法。馬斯克不認為擁有一輛車有多麼重要，相反他相信分享將會發揮重要作用。
他表示：“這絕對會發生，將會有一個共用的自動駕駛車隊。你可以買車，選擇供你自己獨自使用，你也可以選擇只能由你定家人和朋友使用。此外，你還可以在你的車空閒時，分享給那些五星用戶。這一定會發生，這只是一個時間問題。”
八、馬斯克已經推出了特斯拉半自動卡車
特斯拉的巨型卡車將會在今年晚些時候發佈，因此聽到該公司已經有了工作版本時，一點也不吃驚，顯然這是由馬斯克推動的。馬斯克說：“當我駕駛第一輛卡車的測試原型時，真的感到很奇怪，因為你可以很靈活的開這輛巨型卡車。”
此外，引用配有電動馬達的扭矩，馬斯克表示，即將推出的特斯拉半自動卡車可以“扭矩”任何柴油卡車。
九、特斯拉將會在今年宣佈其新的Gigafactories
馬斯克認為，100台他的電池產品Gigafactories就可能説明世界轉向可持續發展的能源，並且為了實現這個目標，他宣佈計畫在今年晚些時候推出2~4台Gigafactories。他沒有說這些電池設備將會去哪裡，只是表明“我們需要解決全球市場的問題”。
十、馬斯克與特朗普的關係安德森並沒有強力發問馬斯克與特朗普之間的關係，但他確實問了馬斯克相關的政治問題，來回應這段飽受批評的關係。安德森問道：”你是一個顧問團的成員，服務一個口口聲聲說自己不相信氣候變暖的人。很多人覺得你應該退出，有什麼想對他們說得嗎？”
馬斯克立刻變得吞吐吐吐，其表示，某種程度上顧問團也有人支持為氣候改變做一些事情，或者解決其他的一些社會問題。他在會議上一直支持移民和支持氣候變化。並表示如果他不那麼做，就不會有以前的議程了。儘管沒有什麼發生，但至少他說過那些話。
原文來自：The Verge