明天， 首架國產大飛機——C919飛機將進行首航試飛。 C919首飛機組， 是由5位年輕人組成的特殊機組， 其中， 擔任C919首飛機長的是有著豐富飛行經驗的蔡俊。 按照計畫， 蔡俊和機組將駕機飛行一個半到兩個小時。
蔡俊是中國商飛試飛中隊的中隊長， 首席試飛員， 曾被評為美國國家試飛學校優秀學員， 中國商飛十大傑出青年， 但是少有人知道， 他是上海工程技術大學的校友， 能夠駕駛我們自己國產的大飛機， 是他一直的夢想， 甚至在他大學入學後， 為了自己的夢想放棄了熱門的經管專業， 選擇當一名飛行員。 為了明天的夢想成真，
1995年， 蔡俊考上了上海工程技術大學航空運輸學院航空經營管理專業開始他的大學生活。
在大二那年， 為了自己的夢想， 他放棄了經管專業， 而是參加了東航招飛並成功被錄取， 就讀於中國民航飛行學院。 畢業後成為中國東方航空公司飛行員， 先後擔任A320機長， ARJ21機長。
當上機長後， 蔡俊很快就覺得， 這樣的人生失去了挑戰性， 也失去了努力的目標。
於是， 2011年在中國商飛試飛中心成立之後， 他參加了試飛員的選拔並成功入選。 體驗不一樣的人生。
▲C919大型打擊首架機總裝下線
他說“做試飛， 更有成就感， 但也更具有挑戰性。 ”到商飛後， 他首先要到美國國家試飛員學校進行了為期一年的學習培訓。
老師都是來自世界各地具備豐富試飛經驗的教員， 口音多種多樣， 所有學員都必須要英語流暢， 體檢合格， 而且至少要有750小時的飛行經驗和在有效期內的商用執照。
“一大堆英文專業詞彙弄得我暈頭轉向， 還要把物理、數學都‘撿’起來。 每天上課8小時， 回來再複習消化到淩晨一兩點是常事。 ”蔡俊說：“為了提高效率， 每天上完課回來會先睡上2小時， 然後再窩在宿舍上網查資料， ‘啃’書本。 ” 平時看著安靜內向的他， 心裡憋著一股子衝勁， 即使是學習， 他也喜歡競爭， 渴望勝利。 在試飛學院的優秀學員欄裡， 他是少有的中國名字。
而在美國這一年高強度的學習， 蔡俊至今仍覺得受益匪淺。 “那一年的學習， 幫助我重新養成了學習習慣， 直到現在我每天都會看看書， 有時間就回母校學習英語。 試飛員不是這麼好當的， 除了飛行技巧、心理素質， 還要一直保持學習狀態。 而且， 再苦再累也不會超過那一年的學習強度。 ”
而這個持續學習的習慣， 也為他最終選上首航試飛的機長起了很大的作用。
C919的首飛機組的機長要在優秀的試飛員中層層選拔。 當時， 來報名的具有試飛經驗的飛行員就有20多個。 “我做了很多準備， 大半年時間， 我一直在研究手冊， 瞭解整個飛機的系統。 即使選不上， 我還是在做這些手冊後面的工作。 這些手冊還是為首飛機組服務的。
一架國產飛機從下線到交付需要很漫長的時間， 長則三五年， 短則一兩年， 要經歷TC取證和AC取證， 要通過民航法的四千條法規， 表明其符合性。 很多人覺得試飛員是一項高風險的職業。 蔡俊卻不這麼認為， 試飛的整個流程都是有一個完整的體系保障著， 試飛中心不打無準備的戰， 試飛前有專門的評估小組進行風險分析， 遇到一些極端的高風險試飛， 也會由外籍試飛員帶飛， 並有一定的保障措施。 但是試飛一點都沒有浪漫主義色彩， 開不得半點玩笑。 尤其是試飛員， 最講究團隊合作， 絕不是個人英雄主義。
在蔡俊眼裡， C919就像自己的孩子， 他愛它， 但他也明白， 讓這個孩子成長就是自己的責任。
機長的決定對試驗的推進有著關鍵的作用， 同時， 機長的感受也是除了飛機資料外， 設計團隊最關注的試驗結果。
蔡俊說， 掌握這些技術不僅僅為了更好説明設計工作完善飛機性能， 也是為了能在試飛工作中保證安全。
蔡俊是一個對人生態度積極上進， 目標明確的人。 他認為人生就是需要目標， 要做就要做得最好。 “飛行就是一個技術活， 還是要動腦子摸索， 技術動作很少， 但是飛得好的人也很少， 飛得好不好還是要動腦子， 所以人生還是一個不斷學習， 不斷挑戰的過程。 ”
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看看機長的母校， 如果你也有沖向雲霄的夢想
為適應我國民航事業的快速發展， 上海工程技術大學和上海航空有限公司于1993年聯合創辦了航空運輸學院， 於2007年又聯合創辦了飛行學院，是目前上海地區唯一培養飛行技術專業人才的全日制本科院校，培養了一大批民航飛行、空中乘務、飛機維修、民航運營及管理的應用型高級技術人才。
上海工程技術大學飛行學院設有飛行技術系、民航運輸系、民航運營工程系、航空維修工程系、飛行模擬技術研究中心等。擁有1.8萬平方米集辦公和實驗實訓於一體的航空飛行大樓。學院民航飛行與運營管理虛擬模擬實驗教學中心擁有Cessna 172R等多台飛行模擬訓練器的飛行模擬訓練實驗室、飛行員心理實驗室、航空發動機實驗室、空中管制實驗室、空氣動力學實驗室、航空客貨運實驗室、航空物流案例分析室、航空機務數位類比實驗室、航空綜合基礎實驗室、飛機附件拆裝實驗室等多個實驗室，
學院與國內的東航、上航、國航、波音、吉祥、海航等民航企業建立良好的實驗實訓基地，學生可在美國Falcon航校、美國Hillsboro航校、美國IASCO航校、法國ENAC航校及澳大利亞STAA等多所航校進行國外飛行培訓。
於2007年又聯合創辦了飛行學院，是目前上海地區唯一培養飛行技術專業人才的全日制本科院校，培養了一大批民航飛行、空中乘務、飛機維修、民航運營及管理的應用型高級技術人才。上海工程技術大學飛行學院設有飛行技術系、民航運輸系、民航運營工程系、航空維修工程系、飛行模擬技術研究中心等。擁有1.8萬平方米集辦公和實驗實訓於一體的航空飛行大樓。學院民航飛行與運營管理虛擬模擬實驗教學中心擁有Cessna 172R等多台飛行模擬訓練器的飛行模擬訓練實驗室、飛行員心理實驗室、航空發動機實驗室、空中管制實驗室、空氣動力學實驗室、航空客貨運實驗室、航空物流案例分析室、航空機務數位類比實驗室、航空綜合基礎實驗室、飛機附件拆裝實驗室等多個實驗室，
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