要說共用單車公關團隊也是夠拼的， 能抓住一切機會樹立自己的光輝形象， 然後再借機踩一下競爭對手。
1、都是權威機構 到底誰權威
在市場份額這個事情上， 摩拜和OFO都說自己是行業第一， 關鍵問題是， 只你自己說是沒人信的， 這個事情必須得是協力廠商機構來說才行， 於是摩拜和OFO就都開始在權威機構公佈的資料上做文章：
從這個“權威”報告不難看出， 摩拜是當之無愧的行業NO.1， 不過另外一家“權威”機構顯然不這麼認為：
國內知名協力廠商移動大資料監測平臺Trustdata最新發佈的《2017年Q1中國共用單車行業用戶監測報告》， 自2016年9月ofo進軍城市之後， 其新增用戶的月留存率始終高於行業70%的平均水準， 且連續7個月超過摩拜的新增用戶月留存率。 顯然， 相比於摩拜， 用戶更傾向於選擇ofo小黃車。 而摩拜在2016年10月之前以及2017年1、2兩個月， 有用戶留存率出行“不及格”情況。
如果說Trustdata的報告並沒有從正面否定摩拜在市場份額上的資料，
知名協力廠商資料研究機構比達諮詢發佈《2016中國共用單車市場研究報告》， 對中國共用單車行業市場競爭格局進行了調研。 《報告》資料顯示， 2016年中國共用單車整體市場份額中， ofo以51.2%的市場佔有率， 位居行業第一。 其中， 城市覆蓋數是第二名的3倍， 單車投放量是第二名的1.6倍。
都說自己是行業第一， 都有協力廠商“權威”機構相關報告做資料支撐， 到底誰才是真正的行業第一， 傻傻分不清。 當然， 魚目混珠也是公關的重要手段之一， 坤鵬論在佩服兩家公關工作的同時， 也實在是為國內“權威”機構捉急。
2、行銷相愛相殺
摩拜與OFO在行銷上更是互不相讓， 針尖對麥芒， 就差擼胳膊挽袖子直接開打了， 東北有句話：能動手就別吵吵。 這突然讓坤鵬論想起當年有一位同事的QQ簽名了， 他是這麼寫的：“幹， 是一種美德”。 還記得摩拜一周年時OFO送上的生日禮物麼？濃濃的火藥味隔著螢幕都能聞到。
還有摩拜那富有針對性的提議：呼籲政府銷毀不帶定位功能的單車。大家都知道這種呼籲實際上不是給政府看的。
在免費騎行上，摩拜與OFO也是針鋒相對，2017年春節7天假期中，ofo宣佈小黃車全部免費。摩拜緊接著就在2月24日至26日推出了三天免費騎行活動。圍繞免費騎行後來雙方又都有過相應活動。要說這種活動在這個體量的公司之間進行，坤鵬論認為，這完全屬於損人不利已的行為。不過顯然用戶是非常歡迎的，天天搞免費騎行才好。
據說現在孩子家長非常喜歡共用單車，因為共用單車幫助孩子更快學會了騎自行車，並且成本非常低，省去了自己買自行車的錢，壞了還不用賠。其實並不是現在的家長沒錢買自行車，而是買完以後沒地方放，對於北上廣這類房價巨高的城市，買一輛自行車花費500，存放這輛自行車的占地面積值1萬。
在OFO不斷拿押金這件事情擠競摩拜的時候，摩拜開啟的“摩拜紅包車”活動上，OFO雖然跟進了慢點，但力度卻要比摩拜大。
3月23日摩拜開始開展“摩拜紅包車”活動，騎“摩拜紅包車”可獲得1到100元的現金紅包。
4月10日，摩拜又啟動紅包周，週一最高獎100元，往後每過一天最高數額遞增100元，周天最高獎700元。隨後摩拜又修改規則，再次突破封頂數額，週五至周日最高獎勵2000元！
OFO這回坐不住了，緊跟著在4月16日啟動紅包車，北京、上海、廣州、深圳、成都、天津用戶可參與搶紅包。並且，ofo的紅包最高可達5000元！
坤鵬論之前和朋友聊共用單車時開玩笑說，如果我給其他共用單車公關團隊出主意，就盯死押金這件事情說。
你說我品質不行，我說你不退押金；
你說我是機械鎖，我說你不退押金；
你說我市場份額低，我說你不退押金；
押金現在是摩拜最大的軟肋，所以不管什麼情況下，摩拜都不敢說自己可以不收押金。
3、政府檔都能拿來做公關
共用單車亂像地方政府是看在眼裡的，所以最近陸續也開始有地方政府推出指導意見，比如北京市政府在2017年4月21日發佈的《北京市鼓勵規範發展共用自行車的指導意見(試行)(徵求意見稿)》，在此之前已經有成都、濟南、上海、深圳等地相繼出臺了規範共用單車的指導意見。
利用《指導意見》，摩拜馬上組織文章，針對《指導意見》中提到的要求共用單車要帶GPS、智慧鎖，要及時退出品質不符合標準的車輛等OFO目前存在的問題進行充分解讀，意圖讓廣大吃瓜群眾明白OFO有多不符合《指導意見》的規定。
OFO的公關也沒閑著，深圳的管理意見首次提出共用單車押金管理的問題，北京的《指導意見》也將押金管理問題納入管理範疇，這給了OFO絕佳的反擊機會，於是OFO的公關們上演絕地反擊，將《指導意見》中針對押金部分的內容充分提煉出來：
要保障承租人資金安全。收取押金的，企業須在本市開立資金專用帳戶；公示押金退還時限，及時退還承租人資金；中國人民銀行營業管理部加強對企業資金專用帳戶管理，防控承租人資金風險。
然後引經據典，將摩拜押金規模、人民日報之前對共用單車押金的質疑等一切可以將“摩拜押金”、“有風險”兩個詞無限貼近，以證明《指導意見》對摩拜的殺傷力更大。
其實吃瓜群眾對《指導意見》並不關心，大家更關心的還是誰的單車好用，誰的單車便捷，以及自己更習慣使用誰的單車。但押金退不回來這個事情，吃瓜群眾是非常關心滴，別看評論裡那麼多人支持摩拜，說自己不在意押金，少給他們結算100塊錢，立馬就會粉轉黑。
其他共用單車品牌的行銷活動雖然也有，但都比較少，像小藍這麼好騎且不收押金的單車，坤鵬論不只一次見過用戶在選擇單車時騎走了摩拜而沒選擇小藍。究其原因，一是很多人沒嘗試過小藍，不知道小藍好騎；二是不知道小藍可以免押金。坤鵬論之前和朋友聚會，散場後選擇了一輛小藍，朋友選了摩拜。後來朋友和坤鵬論念叨，感覺最近自己身體不行了，怎麼自行車都騎不動了。
坤鵬論只能感歎：行銷很重要呀！
還有摩拜那富有針對性的提議：呼籲政府銷毀不帶定位功能的單車。大家都知道這種呼籲實際上不是給政府看的。
在免費騎行上，摩拜與OFO也是針鋒相對，2017年春節7天假期中，ofo宣佈小黃車全部免費。摩拜緊接著就在2月24日至26日推出了三天免費騎行活動。圍繞免費騎行後來雙方又都有過相應活動。要說這種活動在這個體量的公司之間進行，坤鵬論認為，這完全屬於損人不利已的行為。不過顯然用戶是非常歡迎的，天天搞免費騎行才好。
據說現在孩子家長非常喜歡共用單車，因為共用單車幫助孩子更快學會了騎自行車，並且成本非常低，省去了自己買自行車的錢，壞了還不用賠。其實並不是現在的家長沒錢買自行車，而是買完以後沒地方放，對於北上廣這類房價巨高的城市，買一輛自行車花費500，存放這輛自行車的占地面積值1萬。
在OFO不斷拿押金這件事情擠競摩拜的時候，摩拜開啟的“摩拜紅包車”活動上，OFO雖然跟進了慢點，但力度卻要比摩拜大。
3月23日摩拜開始開展“摩拜紅包車”活動，騎“摩拜紅包車”可獲得1到100元的現金紅包。
4月10日，摩拜又啟動紅包周，週一最高獎100元，往後每過一天最高數額遞增100元，周天最高獎700元。隨後摩拜又修改規則，再次突破封頂數額，週五至周日最高獎勵2000元！
OFO這回坐不住了，緊跟著在4月16日啟動紅包車，北京、上海、廣州、深圳、成都、天津用戶可參與搶紅包。並且，ofo的紅包最高可達5000元！
坤鵬論之前和朋友聊共用單車時開玩笑說，如果我給其他共用單車公關團隊出主意，就盯死押金這件事情說。
你說我品質不行，我說你不退押金；
你說我是機械鎖，我說你不退押金；
你說我市場份額低，我說你不退押金；
押金現在是摩拜最大的軟肋，所以不管什麼情況下，摩拜都不敢說自己可以不收押金。
3、政府檔都能拿來做公關
共用單車亂像地方政府是看在眼裡的，所以最近陸續也開始有地方政府推出指導意見，比如北京市政府在2017年4月21日發佈的《北京市鼓勵規範發展共用自行車的指導意見(試行)(徵求意見稿)》，在此之前已經有成都、濟南、上海、深圳等地相繼出臺了規範共用單車的指導意見。
利用《指導意見》，摩拜馬上組織文章，針對《指導意見》中提到的要求共用單車要帶GPS、智慧鎖，要及時退出品質不符合標準的車輛等OFO目前存在的問題進行充分解讀，意圖讓廣大吃瓜群眾明白OFO有多不符合《指導意見》的規定。
OFO的公關也沒閑著，深圳的管理意見首次提出共用單車押金管理的問題，北京的《指導意見》也將押金管理問題納入管理範疇，這給了OFO絕佳的反擊機會，於是OFO的公關們上演絕地反擊，將《指導意見》中針對押金部分的內容充分提煉出來：
要保障承租人資金安全。收取押金的，企業須在本市開立資金專用帳戶；公示押金退還時限，及時退還承租人資金；中國人民銀行營業管理部加強對企業資金專用帳戶管理，防控承租人資金風險。
然後引經據典，將摩拜押金規模、人民日報之前對共用單車押金的質疑等一切可以將“摩拜押金”、“有風險”兩個詞無限貼近，以證明《指導意見》對摩拜的殺傷力更大。
其實吃瓜群眾對《指導意見》並不關心，大家更關心的還是誰的單車好用，誰的單車便捷，以及自己更習慣使用誰的單車。但押金退不回來這個事情，吃瓜群眾是非常關心滴，別看評論裡那麼多人支持摩拜，說自己不在意押金，少給他們結算100塊錢，立馬就會粉轉黑。
其他共用單車品牌的行銷活動雖然也有，但都比較少，像小藍這麼好騎且不收押金的單車，坤鵬論不只一次見過用戶在選擇單車時騎走了摩拜而沒選擇小藍。究其原因，一是很多人沒嘗試過小藍，不知道小藍好騎；二是不知道小藍可以免押金。坤鵬論之前和朋友聚會，散場後選擇了一輛小藍，朋友選了摩拜。後來朋友和坤鵬論念叨，感覺最近自己身體不行了，怎麼自行車都騎不動了。
坤鵬論只能感歎：行銷很重要呀！