這型中國海軍艦艇非常低調，但其意義並不小，近日首度公開

據中國軍網4月27日報導， 4月27日， 南海艦隊某基地南運830船正在進行離靠錨泊船、漂泊船項目考核。 演練中， 南運830船和南運831船參加。

現在的南運830和南運831同屬一型，

具體名稱筆者沒有找到， 2015年中旬服役， 其設計是為執行島礁補給和運輸兵員任務。 在我們可以看到， 南運830船排水量約為5000噸級， 要大於常見的072A型登陸艦。 其在前後甲板擁有兩台大型自卸設備， 兩舷也裝備多艘小艇， 船尾平臺應可起降直升機。 這一設計可以在缺少碼頭設施的情況下遂行補給和運輸任務。 對於缺乏大型碼頭的島礁來說， 這型船舶是不錯的選擇。

之前中國海軍有904、904A和904B型島礁補給艦， 現役904A型888撫仙湖艦， 904B型961軍山湖艦和962瀘沽湖艦共三艘。 904A/B型為15000噸級島礁補給艦， 側重貨物， 包括乾貨液貨補給。 其並不負責人員運輸工作。 現役的南運830、831船更多負責人員接駁工作， 這是這兩型補給艦不同之處。

904A型888撫仙湖艦， 曾臨時改舷號為“漁政88”

不過目前的南運830並不是第一艘南運830， 最早的南運830被稱為“瓊沙”級小型運兵船， 該級艦為三槳， 雙舵， 首柱前傾， 巡洋艦式船艉， 雙層連續甲板設計， 船上設首長室1間；二等艙5間， 每間2～3人， 共16人；三等艙16間， 每間10～14人， 共202人。 總噸位2150噸， 可載客總共219人。 瓊沙級1979年開建， 1980年在廣州造船廠下水， 共建造5艘， 分別為瓊沙號、南運830、831、832、833。 老南運830船累計航程164916.7海裡， 航時13743.6小時， 參與運輸保障300餘次， 先後完成西沙機場、西沙新港、琛航港、南沙礁堡等重大國防工程建設的運輸保障任務， 見證了改革開放30年來南海諸島的巨變，

被譽為“海上生命線”。 2008年年底， 老南運830退役， 移交中國海洋局。

老瓊沙級南運830船

新一代南運830船將肩負起南海艦隊轄區島礁人員補給運輸的任務， 此類艦艇有很強的針對性， 中國海軍目前也僅裝備這一型以運兵為主的保障船舶。 有人認為，

此類補給任務應該實現保障社會化， 運用市場實現高效率。 不過社會化的前提在於相關制度成熟且相關要素具備市場價值。 沒有這些前提， 社會化能否直接實現高效率將是存在疑問的。 有時候， 由海軍自行承擔次要補給任務依然有著必要性。