據中國商飛有限責任公司5月3日消息， 我國首次按照國際標準研製、擁有自主智慧財產權的大型客機C919將於5月5日在上海浦東國際機場首飛。 如天氣條件不具備， 則順延。
從2007年立項， 到2017年首飛， 這一天等了10年。 C919的研製成功將標誌著我國成為世界上少數幾個掌握研發製造大型客機能力的國家之一。
未來世界的客機市場上除了巨頭空客(A)和波音(B)將迎來“選項C”。
據介紹， “C”既是中國也是中國商飛英文縮寫的首字母， 第一個“9”是天長地久的意思， 後面的“19”則是指這架中國大型客機的最大載客量為190座。 “C”還有一層意思，
目前， C919已接到中國國航、東方航空、美國通用電氣等國內外23家用戶共計超過570架的訂單。
C919尚未正式出世就收到各航空公司的橄欖枝與其背後強大的研發團隊有關， 據統計,國內有22個省市、200多家企業、36所高校、數十萬產業人員參與了C919大型客機研製。
在這其中有“天津製造”的影子。
“呼吸系統”天津造
乘客坐在哪個位置上， 都能呼吸到健康乾淨的空氣， 且體感溫度適宜。
天津大學科研團隊設計出新型空氣分配系統是C919的亮點之一。
天津大學的任務，
天津大學環境科學與工程學院教授劉俊傑介紹說， C919的亮點之一， 就是運用了新型空氣分配系統， 讓空氣更加乾淨、新鮮、均勻。 出風口採用了最新的設計， 從機艙頂部和行李架側面同時送風， 不但加快了空氣流動， 還減少了乘客“冷熱不均”的不適感。 “空客、波音飛機的參考資料以西方乘客的舒適體感溫度為主， 我們則更多地積累了中國人熱舒適滿意度的資料， 讓中國乘客的熱感覺更舒適。 ”
配套系統天津造
天津航空機電有限公司研發的電源系統蓄電池， 防火系統探測器等配套產品運用在C919上。
天津航空機電有限公司主要從事飛機配電系統、飛機防火系統、飛機環控系統及附件、發動機點火系統、電氣類設備、敏感元件等近千餘種航空電氣產品的生產、研製， 是新中國第一家製造航空電器的大型國有企業及中國航空電氣的發源地， 也是我國航空配電系統的主要供應商、航空斷路器和航空防火系統的唯一研製企業。
“工業之米”天津產
國產大飛機C919的緊固件是由天津航空精工股份有限公司生產的，公司從2008年開始參與C919專案，為了儘快實現緊固件的國產化，專門成立了國內首家鋁塗層檢測實驗室，每年投入7000多萬元用於技術創新。“緊固件”雖然不起眼，卻有“工業之米”之稱。小到眼鏡手機，大到飛機火箭，“緊固件”都必不可少，一架飛機上更是能有上百萬個“緊固件”，任何一件出現問題都會造成非常嚴重的後果。
“全能算將”在天津
2010年“天河一號”落戶天津濱海新區的國家超級計算天津中心，“算天”就是讓大飛機在“天河一號”模擬的虛擬空間飛行。“天河一號”超級電腦就參與了C919空氣動力學的模擬模擬，用於設計飛機的流體外形，保證飛機飛行中的節油、穩定和安全。
每一項重大工程的背後都凝聚著無數人的心血，向長期攻堅、長期奉獻的每一位研發者致敬！
“工業之米”天津產
國產大飛機C919的緊固件是由天津航空精工股份有限公司生產的，公司從2008年開始參與C919專案，為了儘快實現緊固件的國產化，專門成立了國內首家鋁塗層檢測實驗室，每年投入7000多萬元用於技術創新。“緊固件”雖然不起眼，卻有“工業之米”之稱。小到眼鏡手機，大到飛機火箭，“緊固件”都必不可少，一架飛機上更是能有上百萬個“緊固件”，任何一件出現問題都會造成非常嚴重的後果。
“全能算將”在天津
2010年“天河一號”落戶天津濱海新區的國家超級計算天津中心，“算天”就是讓大飛機在“天河一號”模擬的虛擬空間飛行。“天河一號”超級電腦就參與了C919空氣動力學的模擬模擬，用於設計飛機的流體外形，保證飛機飛行中的節油、穩定和安全。
每一項重大工程的背後都凝聚著無數人的心血，向長期攻堅、長期奉獻的每一位研發者致敬！