導讀
早在哥倫布、達･伽瑪、麥哲倫的航海大發現之前， 就有一條連接著中國與東南亞、印度、阿拉伯半島直至非洲東海岸的海上交通網絡， 不僅流通著絲綢、瓷器、香料、茶葉等貨物， 還承載著藝術、宗教、科學知識在歐亞大陸不同文化中心之間的傳遞與交流。 這條海上絲綢之路甚至要早於陸地上的絲綢之路， 對世界經濟、文化、科技等均產生了深遠影響。
首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇5月14日、15日將在北京舉行， 為此， 文藝之聲特別製作了十集系列專題節目《探秘海上絲綢之路》。 節目以記者實地探訪、專家解讀、微劇情景再現等方式，
從5月3日起， 文藝之聲《文藝大家談》欄目每天播出一集， 敬請收聽。
第一集
山東半島， 夢開始的地方
三月， 初春， 位於山東青島黃島區琅琊鎮的琅琊港， 依舊是春寒料峭。 這座面朝黃海而立的漁港， 只有一個碼頭， 海面停泊的船不多， 正在港口勞作的人也不多。 一車海蠣子剛剛運到港口， 勤勞的膠東大姐正在把海蠣子鋪在地上， 進行清洗。
勤勞的膠東大姐在海灘收拾海蠣子
我向一位漁民問起“徐福東渡起航地”在哪兒時， 他抬手一指：“你看那兒， 那兒有個石碑！”
一、
徐福是誰？是一個騙子， 還是一位航海家？
“徐福東渡起航處”的石碑就立在琅琊港的東側， 這是由中國徐福研究會設立的。 徐福是誰？這是一個熟悉又陌生的名字， 他是一位秦朝的方士， 也被說成是一個騙子， 他還是一位文化名人， 如今聞名於中國和日本。
林玉海：徐福東渡的意義確實很大， 他開啟了中日之間的經濟文化交流， 他開始探索海洋的奧秘， 這在中國航海史上， 中國海外交通史上都有重要的地位。 我們講海上絲綢之路的發端也開始有了。
記者于丹、小曾與青島考古研究所所長林玉海在“徐福東渡起航處”
徐福可以稱得上有史考證以來世界上第一個正式組建規模化船隊的遠洋冒險家。
關於徐福， 司馬遷在《史記》裡有清晰的記載。 一統天下的秦始皇開始夢想長生不老。 西元前219年， 在他東巡時， “齊人徐市等上書， 言海中有三神山， 名曰蓬萊、方丈、瀛洲， 仙人居之……”徐福懇請秦始皇能允許他帶領童男童女前去求仙。 於是， 秦始皇派徐福入海尋仙。
徐福第一次從琅琊出海東渡， 但是沒有收穫。 第二次他繼續說服皇上， 說神仙要三千童男童女和各色人間禮物；還要有強弓勁弩射退海上攔路的大魚， 才能求仙取藥。 秦始皇答應了徐福的請求。
徐福到達了哪裡， 並無定論， 但是不可否認的是他的影響福澤東亞。 曾多次參與琅琊遺址考古工作的北京故宮博物院考古專家王睿對徐福東渡也給予了高度評價：
王睿：在中國有研究徐福故居的、有研究徐福啟航地的；日本也是， 在熊本縣有徐福故居， 徐福遺跡；韓國在濟州島免稅區修有徐福公園， 徐福成為東亞地區共同的早期航海家。
琅琊港旁是琅琊台風景區。 琅琊台是兩千多年前古人緣琅琊山夯土築就， 秦始皇多次來此地祭祀。 現如今修有徐福拜見秦始皇雕像。
琅琊台風景區徐福拜見秦始皇雕像
二、
哪裡是海上絲綢之路東北方向的始發港？
以青島的琅琊港為座標向北330公里，便是地處山東半島最北端的煙臺蓬萊。蓬萊位於渤海黃海交界處，是進出渤海灣的必經之地。如今蓬萊仙境名聞天下，每年夏天都會有幾百萬的遊客湧進蓬萊。
進入蓬萊閣景區朝西南方向前行兩百米便是登州古船博物館。一進博物館，四艘古沉船便赫然映入眼簾。
唐朝神龍三年，在蓬萊設立登州，管轄膠東半島。因此，蓬萊港自唐朝便被稱為登州港。登州港是唐朝北方第一大港，與泉州、揚州、明州並稱為中國四大港。1984年和2005年，在古登州港中央泊船的地方先後發現了四艘元明時期的沉船，其中有兩艘沉船經中韓兩國專家鑒定是高麗古船。
高麗古船遺跡
登州古船博物館館長袁曉春介紹了高麗古船的造船特點：
袁曉春：第一個特點是，它使用的船材全部是油松，這是一種硬木松，只產于中國的東北和朝鮮半島。而中國古船基本上是由水杉、馬尾松等四五種船材構成，而朝鮮半島古船隻有此一種。
第二個特點是，它的連接方式是朝鮮半島獨有的特點，用木釘、木栓進行連接。其中蓬萊3號古船又增加了中國的造船技術，有水密艙壁、桅座等等。
央廣記者于丹採訪登州古船博物館館長袁曉春
據史料記載，唐朝時期日本有五批遣唐使，朝鮮半島有36批遣唐，都是經過登州港進行出入；中國蠶絲、蠶繭的出口從唐朝一直到清朝，都是由山東作為主要出海口輸出到朝鮮；現在韓國、日本著名博物館看到的很多中國名窯製造的瓷器，有相當一部分也是從登州港輸出的。
所以說，登州不僅是中國東北海域重要的港口，而且是與朝鮮半島和日本列島交往密切的外貿港口 ，是海上絲綢之路東北方向的始發港口。
但是到了近代，1860年，中法天津條約簽訂，因為登州港口無法進入現代輪船，於是1861年，清政府創建煙臺港，從此登州港逐漸衰落。現如今，蓬萊港隸屬煙臺港，是煙臺港的四大港口組成之一。而300公里外黃海之濱的琅琊港，現如今只是一個小漁港，取而代之的是自1892年開始崛起的青島港。
兩千年間，潮起潮落，世事變遷，但茫茫的大海從未能阻止探索者勇敢的步伐，伸向大海之中的山東半島始終是中原文明少見的一抹藍色。古老的海道，記錄著北方海上絲綢之路的悠悠歷史，而新興的港口則繼續延續著海上絲綢之路新的傳奇。
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二、
哪裡是海上絲綢之路東北方向的始發港？
以青島的琅琊港為座標向北330公里，便是地處山東半島最北端的煙臺蓬萊。蓬萊位於渤海黃海交界處，是進出渤海灣的必經之地。如今蓬萊仙境名聞天下，每年夏天都會有幾百萬的遊客湧進蓬萊。
進入蓬萊閣景區朝西南方向前行兩百米便是登州古船博物館。一進博物館，四艘古沉船便赫然映入眼簾。
唐朝神龍三年，在蓬萊設立登州，管轄膠東半島。因此，蓬萊港自唐朝便被稱為登州港。登州港是唐朝北方第一大港，與泉州、揚州、明州並稱為中國四大港。1984年和2005年，在古登州港中央泊船的地方先後發現了四艘元明時期的沉船，其中有兩艘沉船經中韓兩國專家鑒定是高麗古船。
高麗古船遺跡
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袁曉春：第一個特點是，它使用的船材全部是油松，這是一種硬木松，只產于中國的東北和朝鮮半島。而中國古船基本上是由水杉、馬尾松等四五種船材構成，而朝鮮半島古船隻有此一種。
第二個特點是，它的連接方式是朝鮮半島獨有的特點，用木釘、木栓進行連接。其中蓬萊3號古船又增加了中國的造船技術，有水密艙壁、桅座等等。
央廣記者于丹採訪登州古船博物館館長袁曉春
據史料記載，唐朝時期日本有五批遣唐使，朝鮮半島有36批遣唐，都是經過登州港進行出入；中國蠶絲、蠶繭的出口從唐朝一直到清朝，都是由山東作為主要出海口輸出到朝鮮；現在韓國、日本著名博物館看到的很多中國名窯製造的瓷器，有相當一部分也是從登州港輸出的。
所以說，登州不僅是中國東北海域重要的港口，而且是與朝鮮半島和日本列島交往密切的外貿港口 ，是海上絲綢之路東北方向的始發港口。
但是到了近代，1860年，中法天津條約簽訂，因為登州港口無法進入現代輪船，於是1861年，清政府創建煙臺港，從此登州港逐漸衰落。現如今，蓬萊港隸屬煙臺港，是煙臺港的四大港口組成之一。而300公里外黃海之濱的琅琊港，現如今只是一個小漁港，取而代之的是自1892年開始崛起的青島港。
兩千年間，潮起潮落，世事變遷，但茫茫的大海從未能阻止探索者勇敢的步伐，伸向大海之中的山東半島始終是中原文明少見的一抹藍色。古老的海道，記錄著北方海上絲綢之路的悠悠歷史，而新興的港口則繼續延續著海上絲綢之路新的傳奇。
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