2017年的上海國際車展已經落幕。 請問， 你有何感想， 或者說你記住了什麼？
沒有？當然沒有！
別問我怎麼知道， 因為我也是這樣。 不同的是， 你們是邊走邊玩手機， 我是坐在一輛“互聯網車”上刷著彈幕。
五至十年前， 我們的時代被稱為“互聯網時代”， 哪怕是苦逼地在電腦上爬格子寫文章， 也叫響應時代號召；兩年前， “互聯網+”充斥了我們的生活， 做個什麼事不在電腦、手機上留個爪印， 都難說是和大環境接軌；現在， 最大的恐懼莫過於手機沒電以及沒有Wi-Fi。
上汽乘用車總工程師張覺慧， 一位純正的汽車工程師， 在本屆上海車展上喊話：“人， 今後肯定離不開互聯， 所以車要有互聯網的基因， 這是今後上汽的主要策略。 ”
除了上汽， 當然還有不少企業放狠話說， 要建立自己的互聯交互中心， 要大力順應互聯網車的發展。
相信“互聯網車”的發展是符合現今汽車消費需求的。 但目前接觸到的一些所謂互聯網汽車， 講真， 也就是聽聽網路歌曲而已， 至少， 這種簡單的應用不是當前我們真正想要的。
“互聯網”概念給我們描繪的
應該是幅怎樣的場景？
試想一些比較實用的場景。 比如早上你一上車， 空調就會按照你的習慣設定好舒服的溫度；上下班高峰的時候，
當然， 這一切都還只是設想， 我們現在切實能做到的， 車內有塊超級大屏， 能看電影能聽歌， 還能打把王者榮耀。
這就夠了？當然不夠！
作為一台網紅汽車， 上汽名爵ZS還能做得更多。
像這種車， 搭載的YunOS斑馬系統是上汽和阿裡巴巴深度合作的， 和高德地圖也有著深度合作， 依託這兩家的大資料， 名爵ZS可以瞭解車主的喜好和行為習慣， 加以處理的話， 可以讓名爵ZS變成一輛更懂自己的車， 並且越用越好用的車， 到那個時候， 你離不開它就像離不開自己的手機一樣。
所謂互聯網汽車， 你首先應該是能互聯， 而非單純的手機映射吧。
名爵ZS上的斑馬系統， 能與手機等多種智慧外設互聯。 很簡單， 用一個手機APP， 就能實現尋車、解鎖、落鎖等功能。 不用在停車場拼命按鑰匙上的解鎖鍵去尋車， 也不用掏鑰匙就能解鎖汽車， 非常方便。
這套系統還能連接運動相機、無人飛機、直接在車上拍照、探路，當資料傳輸到手機APP和中控大屏上，還能即時分享給好友、發個朋友圈。
或者，你也可以使用語音系統來控制導航、空調、雨刷，以及所有窗戶（包括天窗）。隨著未來系統的不斷更新，還能有無限延展。
說到這裡，此處需要轉折——
前面說了太多的軟體，現在要強調一個硬體，那就是天窗。
既然名爵ZS敢號稱專為年輕人打造的互聯網SUV，一切的軟體提供的都是新奇感，為年輕人創造浪漫感的東西只有那扇“以前很多人覺得沒用，後來只用於抽煙，再後來才覺得氣派，現在動輒開窗看星星的天窗”。
名爵ZS提供了同級最大的全景天窗，天窗面積達到車頂面積的90%，要知道，這麼大面積的天窗，在40萬級別的車上才比較多見，而名爵ZS如此下狠功，足以證明上汽集團的誠意，而對於消費者也是相當超值的福利！
大天窗有何用？
從此以後不要和我說“隔著天窗看星星”，只要你說“要”，我就伸手出去摘給你！
從此以後不要和我說“想打開天窗透透氣”，只要你和“斑馬”說，它會自動給你一片大大的天！
別說話，就問你有沒有被撩到！
從目前展現出來的應用看，名爵ZS已經具備與手機爭寵的意思。而手機公認會成為未來互聯網的交互中心，按這個思路，和手機有著不少共同點的名爵ZS也不排除會成為未來道路互聯網交互中心，或者說上汽正在給“智慧手機穿上輪子”。
“給手機穿上輪子”，這也僅僅是種形容，算不得互聯網汽車的定義。
其實，在名爵ZS的同胞兄弟榮威RX5出現之前，汽車圈對於“互聯網汽車”並沒有一個明確而標準的定義和答案。
而在榮威RX5和名爵ZS成功試水，面向更加年輕也是真正成長於互聯網的這一代，名爵ZS準備在互聯網汽車的道路上越走越遠。
總結起來，我們可以概括為：利用即時線上的大資料來解決用車過程中的一系列痛點，並且，通過系統的學習能力，成為越來越懂駕駛者的專屬座駕。
譬如，專屬帳戶功能將真正實現“一車一ID”的個人專屬概念，帳戶登陸之後可以完成遠端人車互聯。
再譬如，有了隨車錢包功能，基於海量線上地圖的即時資料更新，智慧導航系統不僅能幫你順利找到附近閒置的停車位，輕鬆完成停車，還能通過與個人帳戶關聯的支付寶完成停車費用的線上結算，省去排隊離場的麻煩和結算停車費用的時間。
以前，你會調侃著說“在王健林的地盤與馬雲談談生意”，實際上就是坐在萬達蹭著Wi-Fi刷淘寶買東西。現在你就坐在有馬雲參與的互聯網汽車內，想與誰談談生意都可以。
而這種聯天聯地聯空氣的新興用車成本卻並沒有我們想像得那麼高，甚至說十分親民，7.38萬元到11.58萬元的售價區間內，根據消費者不同的需求，就有不同配置多達10款的車型可選，從1.0T\1.5L不同的動力，到手動\自動不同的變速箱。
無論你如何考量，都可以通過最多10萬出頭的價格擁有一台從顏值到功能，從動力到空間，從主動安全到被動安全全方位與時俱進，充滿年輕化色彩的真·互聯網潮車。
在整體車市微增長的大環境下，互聯網汽車、新能源汽車等消費需求，必然成為決定未來的全新增長點。
得益於強大的體系化競爭優勢，上汽的互聯網汽車新品類和新能源汽車等全新產品，率先得到了消費者的廣泛好評，而這些好口碑又將轉化成源源不斷的新銷量，一條銷量－口碑－銷量的良性迴圈已經成型。
本文由ACW聯合上汽乘用車共同策劃
這套系統還能連接運動相機、無人飛機、直接在車上拍照、探路，當資料傳輸到手機APP和中控大屏上，還能即時分享給好友、發個朋友圈。
或者，你也可以使用語音系統來控制導航、空調、雨刷，以及所有窗戶（包括天窗）。隨著未來系統的不斷更新，還能有無限延展。
說到這裡，此處需要轉折——
前面說了太多的軟體，現在要強調一個硬體，那就是天窗。
既然名爵ZS敢號稱專為年輕人打造的互聯網SUV，一切的軟體提供的都是新奇感，為年輕人創造浪漫感的東西只有那扇“以前很多人覺得沒用，後來只用於抽煙，再後來才覺得氣派，現在動輒開窗看星星的天窗”。
名爵ZS提供了同級最大的全景天窗，天窗面積達到車頂面積的90%，要知道，這麼大面積的天窗，在40萬級別的車上才比較多見，而名爵ZS如此下狠功，足以證明上汽集團的誠意，而對於消費者也是相當超值的福利！
大天窗有何用？
從此以後不要和我說“隔著天窗看星星”，只要你說“要”，我就伸手出去摘給你！
從此以後不要和我說“想打開天窗透透氣”，只要你和“斑馬”說，它會自動給你一片大大的天！
別說話，就問你有沒有被撩到！
從目前展現出來的應用看，名爵ZS已經具備與手機爭寵的意思。而手機公認會成為未來互聯網的交互中心，按這個思路，和手機有著不少共同點的名爵ZS也不排除會成為未來道路互聯網交互中心，或者說上汽正在給“智慧手機穿上輪子”。
“給手機穿上輪子”，這也僅僅是種形容，算不得互聯網汽車的定義。
其實，在名爵ZS的同胞兄弟榮威RX5出現之前，汽車圈對於“互聯網汽車”並沒有一個明確而標準的定義和答案。
而在榮威RX5和名爵ZS成功試水，面向更加年輕也是真正成長於互聯網的這一代，名爵ZS準備在互聯網汽車的道路上越走越遠。
總結起來，我們可以概括為：利用即時線上的大資料來解決用車過程中的一系列痛點，並且，通過系統的學習能力，成為越來越懂駕駛者的專屬座駕。
譬如，專屬帳戶功能將真正實現“一車一ID”的個人專屬概念，帳戶登陸之後可以完成遠端人車互聯。
再譬如，有了隨車錢包功能，基於海量線上地圖的即時資料更新，智慧導航系統不僅能幫你順利找到附近閒置的停車位，輕鬆完成停車，還能通過與個人帳戶關聯的支付寶完成停車費用的線上結算，省去排隊離場的麻煩和結算停車費用的時間。
以前，你會調侃著說“在王健林的地盤與馬雲談談生意”，實際上就是坐在萬達蹭著Wi-Fi刷淘寶買東西。現在你就坐在有馬雲參與的互聯網汽車內，想與誰談談生意都可以。
而這種聯天聯地聯空氣的新興用車成本卻並沒有我們想像得那麼高，甚至說十分親民，7.38萬元到11.58萬元的售價區間內，根據消費者不同的需求，就有不同配置多達10款的車型可選，從1.0T\1.5L不同的動力，到手動\自動不同的變速箱。
無論你如何考量，都可以通過最多10萬出頭的價格擁有一台從顏值到功能，從動力到空間，從主動安全到被動安全全方位與時俱進，充滿年輕化色彩的真·互聯網潮車。
在整體車市微增長的大環境下，互聯網汽車、新能源汽車等消費需求，必然成為決定未來的全新增長點。
得益於強大的體系化競爭優勢，上汽的互聯網汽車新品類和新能源汽車等全新產品，率先得到了消費者的廣泛好評，而這些好口碑又將轉化成源源不斷的新銷量，一條銷量－口碑－銷量的良性迴圈已經成型。
本文由ACW聯合上汽乘用車共同策劃