我相信大家最近一定關注到了C919大型客機即將首飛這一消息。 可是為什麼這個大型客機的面世受到全國乃至全世界的關注， 難道只是因為它經歷了8年辛苦的研製和探索嗎？ 我想當然不是。 接下來讓我對C919客機的面世進行全面解讀。
（圖片為中國商飛公司提供）
該客機為什麼取名“C919” ？
C919是中國首款按照最新國際適航標准研製的幹線民用飛機， 在2008年開始研製， 計畫在2016年取得適航證並交付給用戶。 外文名為COMAC C1909。 COMAC為這款飛機的製造單位中國商用飛機有限公司的英文縮寫， C919中C是China的首字母， 也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，
C919的基本型混合級佈局155座， 全經濟艙佈局169座， 高密度佈局175座。 C919與波音737和空客A320屬同一級別：有效載荷為20.4公噸；巡航速度0.785馬赫；最大飛行高度12,100米；標準航程為4075公里， 增大航程為5555公里；經濟壽命達9萬飛行小時。
（圖片為中國商飛公司提供）
與其他大型飛機的對比， 展現實力
如果我們要初步瞭解C919的實力， 那麼對比波音737就是好的方法。
機身高度C919：4.166米， B737：4.01米。
C919長度：38.9米， B737長度: 39.5米。
C919翼展：33.6米， B737翼展：35.79米。
C919飛行速度：900千米／時， 最大航程：5555千米， 飛行高度：12100千米。 B737飛行速度828千米／時， 最大航程：5765千米， 飛行高度：12500千米。
經過對比，
（圖片為中國商飛公司提供）
C919的設計技術是怎樣的？
1. 採用先進氣動佈局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術， 達到比現役同類飛機更好的巡航氣動效率， 並與十年後市場中的競爭機具有相當的巡航氣動效率；
2. 採用先進的發動機以降低油耗、雜訊和排放；
3. 採用先進的結構設計技術和較大比例的先進金屬材料和複合材料， 減輕飛機的結構重量；
4. 採用先進的電傳操縱和主動控制技術， 提高飛機綜合性能， 改善人為因素和舒適性；
5. 採用先進的綜合航電技術， 減輕飛行員負擔、提高導航性能、改善人機界面；
6. 採用先進客艙綜合設計技術，
7. 採用先進的維修理論、技術和方法， 降低維修成本。
我們可以清楚的看到所有採用的技術前都有先進兩字， 我們中國人自己製造的大客機能力非凡啊！
設計上， 有特色！
C919中型客機的發展目標是為8到10年後的民用航空市場提供安全、舒適、節能、環保、具有競爭力的中短程單通道商用運輸機。 在市場定位上， 以中國國內為切入點， 同時兼顧國外市場， 提供多等級、多種航程的產品。
在材料的使用上， C919將採用大量的先進複合材料、先進的鋁鋰合金等， 其中複合材料使用量將達到20%， 飛機內部的細節設計使得飛機重量下降。 另外， 飛機將會使用占總量20%-30%的國產鋁合金等材料， 彰顯了中國工業能力的提升。 大量複合材料的運用，
在減排方面， C919將是一款綠色排放、適應環保要求的先進飛機， 環保的理念。 減少碳排量。
舒適性是C919機艙設計的主要目標， 機艙座位佈局將採用單通道， 兩邊各三座， 中間座位寬大， 給人寬敞的感覺。 C919採用先進的照明設計， 給人們提供了更大觀察窗， 更好的客艙空間。 舒適性得到很大提升。
（圖片為中國商飛公司提供）
C919採用四面式風擋。 技術較為先進， 它的風擋面積大， 視野開闊， 由於開口相對少， 簡化了機身加工工業， 減少了飛機頭部氣動阻力。 工藝難度大， 風擋玻璃相對較大， 製造工藝複雜， 成本高。
（圖片為中國商飛公司提供）
C919採用了5000PSI（磅/平方英寸）壓力的液壓系統， 可提供更大的動力。 壓力的增加意味著可使用較小的管道和液壓部件傳輸動力，
C919 每個機翼都有36米長， 除了裝有起落架之外， 還能儲存燃油， 提升儲油空間。 C919採用了雙側杆正杆飛行控制系統， 其特色在於採用兩種不同質性的4個獨立主飛行控制系統。 C919採用電-液動作系統使其在動力資源上具備更大的靈活性， 增加了冗餘性， 提高了安全性能。
發動機採用的新技術包括有空心寬弦彎掠風扇葉片、壓比為15的6級高壓壓氣機、雙環腔預旋流燃燒室(TAPS)、鋸齒形噴管(使雜訊降低3分貝)、高效低成本低壓渦輪(零件數減少35%)、低成本控制系統和先進的雜訊抑制技術。
（圖片為中國商飛公司提供）
（圖片為中國商飛公司提供）
C919的面世， 有什麼意義？
首先， C919是以合作方式學習國外先進技術， 提升本國技術水準的承前啟後者。
在經濟方面，C919能使中國民航不再依賴于從歐美進口波音和空客的中層幹線客機，打破歐美航空巨頭壟斷，為國家節省大量外匯。
在軍事方面，因運20過於肥碩的身軀和200噸的最大起飛重量，並不適合改裝為特種飛機。C919完全可以實現一個平臺、軍民融合、系列發展的模式，實現軍民兩用。
在社會效益方面，C919項目能帶動上下游產業發展，增加大量高收入的就業崗位，拉動地方經濟發展。
在技術方面，C919能鍛煉中國航空工業在幹線客機方面的設計和製造能力，鍛煉一批航空人才，提升中國民用航空工業水準。
在國際地位方面，C919也是中國參與先進製造業國際合作的成果，是中國開放的名片。
當今的中國科技快速發展，在某些領域已經是世界上的領先者。加強綜合國力是我們的目標，但這更是體現在科技的發展上。C919客機的面世不僅代表航空領域的發展和進步，更是代表中國國力的增強。這給了我們更多信心去繼續發展科技，中國已經邁入世界大國的行列！
提升本國技術水準的承前啟後者。在經濟方面，C919能使中國民航不再依賴于從歐美進口波音和空客的中層幹線客機，打破歐美航空巨頭壟斷，為國家節省大量外匯。
在軍事方面，因運20過於肥碩的身軀和200噸的最大起飛重量，並不適合改裝為特種飛機。C919完全可以實現一個平臺、軍民融合、系列發展的模式，實現軍民兩用。
在社會效益方面，C919項目能帶動上下游產業發展，增加大量高收入的就業崗位，拉動地方經濟發展。
在技術方面，C919能鍛煉中國航空工業在幹線客機方面的設計和製造能力，鍛煉一批航空人才，提升中國民用航空工業水準。
在國際地位方面，C919也是中國參與先進製造業國際合作的成果，是中國開放的名片。
當今的中國科技快速發展，在某些領域已經是世界上的領先者。加強綜合國力是我們的目標，但這更是體現在科技的發展上。C919客機的面世不僅代表航空領域的發展和進步，更是代表中國國力的增強。這給了我們更多信心去繼續發展科技，中國已經邁入世界大國的行列！