中國公路千千萬萬， 並非每一條都是一馬平川絕對安全。 或許是受制於地形， 又或許是因為建造上的不合理， 公路的危險程度讓人膽戰心寒， 但最美的風景往往就在最危險的地方。
涇隆公路
在寧夏， 有這麼一條風景如畫的盤山公路， 它就是位於寧夏固原市隆德縣和涇源縣之間的涇隆公路。
涇隆公路全長28公里， 途中翻閱六盤山從涇源西峽而出直達涇源縣城， 這一路道路崎嶇蜿蜒，
大有川藏線上的“怒江七十二拐”之氣勢， 但卻沒有那麼險峻， 而且兩側風景如畫， 這是涇隆公路最精華所在。
天門山盤山公路
張家界天門山盤山公路有"通天大道"之稱， 盤山公路全長10.77公里， 海拔從200米急劇提升到1300米。
大道兩側絕壁千仞， 空谷幽深， 共計99個彎， 180度急彎此消彼長， 似玉帶環繞， 彎彎緊連， 層層迭起， 直沖雲霄， 被譽為“天下第一公路奇觀”。
晴隆24道拐
說起晴隆的二十四道拐， 稍有點歷史知識的人都知道， 這是一條抗戰公路， 被譽為“中國抗戰的生命線”， 又稱“歷史的彎道”。
位於貴州省晴隆縣城西南1公里處， 從上至下依山勢呈彎道盤旋， 計有24個弧形拐彎，全長4公里，蜿蜒于高達1799米的晴隆山西南坡，是320國道中的一段，也正是世界著名的“史迪威公路”中極其重要的一段。
二十四道拐公路依山而建，工程艱險，雖山勢陡峭，彎道頻繁，但其設計之精巧，匠心獨具，彎道的上下堡坎、擋土牆都是由大石砌成，雖經半個多世紀的風雨侵蝕，如今仍保持完好。
麻江36道拐
麻江宣威鎮的龍江村內的苗嶺有三十六道道拐，比晴隆的還要多。
這三十六道拐在麻江縣宣威鎮龍江村的苗嶺（山名）上，在低矮處觀望，“拐”的感覺不太強烈，但是爬到了山頂，就感覺非常壯觀了。
先是一條飄帶，從清水江邊”飛“出來，相對筆直，到了苗嶺山腳下，就進入了“彎拐區”，一道接著一道，直至山頂。
桐梓72道拐
七十二道拐，是全國有名的“魔鬼路段”，是國道210貴州境內一段。
七十二道拐位於遵義桐梓縣境內，從新站到楚米之間的涼風埡山上，海拔1450米，長約12公里。天晴時，大型車輛經過七十二道拐需要一個多小時，號稱彎道最密集的盤山公路。
險峻自不必說，顧名思義這段公路彎道大且密集，當你從山上下來，頭暈自不用說，抬頭望去，更有讓你腳軟的高度。
六盤水八大灣
它是全國拉力錦標賽的賽道！它曾讓香港飛車王陳自華在第七彎上受挫！它就是讓你跟隨老司機車後，一路5邁速度開過，也渾身直冒冷汗！它就是貴州六盤水“八大彎”！
這條修築於山腰山尖的八大彎，被稱為中國最具挑戰性公路，駛在路上就感覺是在漫步雲端。2005年，著名賽車手韓寒代表上海大眾汽車隊挑戰八大彎，自稱全程冷汗，直呼酸爽！
昆宜公路
7公里的公路，共有68道拐。這條蜿蜒曲折的公路，被有關專家視為世界公路史上的奇跡。
“天下第一S彎”位於滇、藏、川的高山峽谷之間，公路入口處是離縣城2公里的金星村，海拔1500米，往山梁上走,眼前不斷出現彎拐，最短的距離不到100米就是一道拐，順山梁繞來繞去，走了68道拐，終於到了終點。
由於公路占著鄰村的土地，多占就要多交錢，為了節約土地和資金，只好順山梁而修，繞來繞去68道拐。
太克公路
太克公路是太原至古交的二級公路，起點位於古交市河口鎮，終點在太原與呂梁交界處小算溝，全長80.3公里。
太克公路的魔鬼“U”字彎：這條公路有一個又急又陡的“U”字彎。對於過往的車輛，它就像百慕大黑三角一樣可怕，幾乎每個星期都會有一輛車在這黑色“U”字彎道上發生事故。
怒江99道拐
在西藏自治區昌都地區的八宿縣境內，有一條讓所有老司機都聞風喪膽的山路，從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米，走完這條全長12公里的山路，只剩下“盪氣迴腸”的驚歎！
這條山路人們最早叫它“怒江72拐”，後來叫“川藏線99道拐”，再到後面甚至也有“業拉山108拐”的叫法，主要原因是這條山路一轉又一轉，轉到最後你根本不可能記得它轉了多少圈。
那這條山路到底有多拐呢？據常年跑川藏線的老司機說，這條山路從山頂到山底總共有120拐左右，而且全部都是直角彎，開起來要打十二分精神才行。
水黃公路十裡長坡
水黃公路是一條非常美麗的旅遊風景線。從黃果樹到六盤水（水城），一路上有田野、峰林、河流、大橋等等，行駛在路上就像是行駛在天上人間般。
除了美，這條公路的陡險也極為突出，尤其是十裡長坡。10公里的連續長坡加彎道，不時還有大霧，即便四周風景秀麗，也讓人膽寒。由於事故頻發，此處最高限速低至每小時40公里。
——END——
你也愛自駕，你也愛旅行
[車遊天下自駕旅行]
如果有可能，讓我帶你去遠行~
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計有24個弧形拐彎，全長4公里，蜿蜒于高達1799米的晴隆山西南坡，是320國道中的一段，也正是世界著名的“史迪威公路”中極其重要的一段。
二十四道拐公路依山而建，工程艱險，雖山勢陡峭，彎道頻繁，但其設計之精巧，匠心獨具，彎道的上下堡坎、擋土牆都是由大石砌成，雖經半個多世紀的風雨侵蝕，如今仍保持完好。
麻江36道拐
麻江宣威鎮的龍江村內的苗嶺有三十六道道拐，比晴隆的還要多。
這三十六道拐在麻江縣宣威鎮龍江村的苗嶺（山名）上，在低矮處觀望，“拐”的感覺不太強烈，但是爬到了山頂，就感覺非常壯觀了。
先是一條飄帶，從清水江邊”飛“出來，相對筆直，到了苗嶺山腳下，就進入了“彎拐區”，一道接著一道，直至山頂。
桐梓72道拐
七十二道拐，是全國有名的“魔鬼路段”，是國道210貴州境內一段。
七十二道拐位於遵義桐梓縣境內，從新站到楚米之間的涼風埡山上，海拔1450米，長約12公里。天晴時，大型車輛經過七十二道拐需要一個多小時，號稱彎道最密集的盤山公路。
險峻自不必說，顧名思義這段公路彎道大且密集，當你從山上下來，頭暈自不用說，抬頭望去，更有讓你腳軟的高度。
六盤水八大灣
它是全國拉力錦標賽的賽道！它曾讓香港飛車王陳自華在第七彎上受挫！它就是讓你跟隨老司機車後，一路5邁速度開過，也渾身直冒冷汗！它就是貴州六盤水“八大彎”！
這條修築於山腰山尖的八大彎，被稱為中國最具挑戰性公路，駛在路上就感覺是在漫步雲端。2005年，著名賽車手韓寒代表上海大眾汽車隊挑戰八大彎，自稱全程冷汗，直呼酸爽！
昆宜公路
7公里的公路，共有68道拐。這條蜿蜒曲折的公路，被有關專家視為世界公路史上的奇跡。
“天下第一S彎”位於滇、藏、川的高山峽谷之間，公路入口處是離縣城2公里的金星村，海拔1500米，往山梁上走,眼前不斷出現彎拐，最短的距離不到100米就是一道拐，順山梁繞來繞去，走了68道拐，終於到了終點。
由於公路占著鄰村的土地，多占就要多交錢，為了節約土地和資金，只好順山梁而修，繞來繞去68道拐。
太克公路
太克公路是太原至古交的二級公路，起點位於古交市河口鎮，終點在太原與呂梁交界處小算溝，全長80.3公里。
太克公路的魔鬼“U”字彎：這條公路有一個又急又陡的“U”字彎。對於過往的車輛，它就像百慕大黑三角一樣可怕，幾乎每個星期都會有一輛車在這黑色“U”字彎道上發生事故。
怒江99道拐
在西藏自治區昌都地區的八宿縣境內，有一條讓所有老司機都聞風喪膽的山路，從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米，走完這條全長12公里的山路，只剩下“盪氣迴腸”的驚歎！
這條山路人們最早叫它“怒江72拐”，後來叫“川藏線99道拐”，再到後面甚至也有“業拉山108拐”的叫法，主要原因是這條山路一轉又一轉，轉到最後你根本不可能記得它轉了多少圈。
那這條山路到底有多拐呢？據常年跑川藏線的老司機說，這條山路從山頂到山底總共有120拐左右，而且全部都是直角彎，開起來要打十二分精神才行。
水黃公路十裡長坡
水黃公路是一條非常美麗的旅遊風景線。從黃果樹到六盤水（水城），一路上有田野、峰林、河流、大橋等等，行駛在路上就像是行駛在天上人間般。
除了美，這條公路的陡險也極為突出，尤其是十裡長坡。10公里的連續長坡加彎道，不時還有大霧，即便四周風景秀麗，也讓人膽寒。由於事故頻發，此處最高限速低至每小時40公里。
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