劉天放：整治“中國式過馬路”方式就該多樣化

作者：劉天放

5月3日上午， 記者從濟南交警支隊獲悉， 交警計畫組織民警、輔警、交通協管員、交通志願者加強對行人闖紅燈、不走人行橫道、隨意橫穿道路、翻越道路隔離設施， 非機動車闖紅燈、逆行、走機動車道等交通違法行為的勸阻查處力度。 民警現場查處的行人、非機動車違法當事人， 要接受不少於30分鐘的交通安全教育， 或戴帽、持旗參加不少於20分鐘的交通志願者體驗活動， 協助民警維護路口交通秩序。 （5月4日 北京時間）

大家都對機動車違法違規表示痛恨， 可殊不知， 騎自行車、電動車的人， 以及行人違反交規，

帶來的交通安全隱患也非常大。 而且， 對機動車的處罰總能執法到位， 卻對行人的違法處罰上不太給力。 而濟南交警此次不拘形式， 對闖紅燈的行人， 給予戴帽執勤處罰， 就顯得很新穎。 而且， 對不予配合的， 將採取人臉圖像採集等處罰， 這勢必對這部分人起到警示作用， 使其違法行為有所收斂。

人們經常看到， 行人闖紅燈基本上都能逃脫處罰。 就是有志願者在場， 也無權對其罰款， ， 只能採取勸說、引導、感化之類的“軟措施”。 如果遇到有點自覺性的人還好辦， 這樣的人大體上能主動配合。 可如果遇到胡攪蠻纏的就態度惡劣， 非損即罵， 這簡直成為城市交通的一個頑疾。

行人違反交規， 主要表現在不走人行道、斑馬線上闖紅燈、不走天橋隨意橫穿馬路等，

那臭名昭著的“中國式過馬路”， 即只要湊夠一撥人， 不管是不是綠燈， 就一擁而上大搖大擺地朝著對面走去， 也不管是否存在危險， 更無視來往車輛隨時對自己和他人造成的碰撞危險， 反正也不是自己一個人朝前走， 而是一大群人都在朝前走， 遇到危險也不是一個人的事兒， 就是處罰也是“法不責眾”。 交警就那麼幾個， 忙活來往車輛還忙不過來呢， 誰理會行人呢？於是， “中國式過馬路”就成了“無解”。

而“中國式過馬路”， 不管是單個行人還是一批人過馬路闖紅燈， 都違反了道路交通安全法， 犯法了， 就該受到懲罰。 可對行人違法被罰款這件事， 在被叫好的同時， 竟也有質疑甚至反對的雜音。

有人找來一大堆理由搪塞， 什麼等待過馬路的紅燈過長啦， 什麼斑馬線設計得不合理啦等等。 這些因素確實存在， 但那應該積極呼籲修改道路通行規則， 增加通行時等， 而絕不能用抗法來解決問題。 違法就是違法， 沒什麼好說的， 不以為恥反以為榮， 只能矮化自己。 違法的人多了， 就有了正當性， 這是到哪兒都講不通的。 以前不處罰， 只能說明執法力度不夠。

“中國式過馬路”令人不齒。 而以往對行人違章處罰較少， 原因就在於“警力不足”， 那就多執法幾次， 形成常態就好了。 執法部門不能總是以這個理由不去執法。 遵守交通法規是公民遵紀守法的體現， 能反映出一個人是否有規則意識， 也是衡量社會是否文明的一把尺規。

有一種怪現象值得注意， 即大家都在抱怨別人不守法， 可就是不想想自己是否也在守法。 平時， 總有人認為法律對自己不公， 總指望別人守法， 發現對自己不利， 就叫嚷著要依法辦事。 可是， 當自己處於違法狀態時， 眼中就沒了法律， 成了淩駕於法律之上的人；“中國式過馬路”即是這種怪相的體現， 享受別人守法帶來的便利， 而自己卻成了法律的絆腳石， 這種自私自利的行為， 遠非現代公民的做派。

由此， 濟南交警嚴查“中國式過馬路”， 讓違規者“戴帽執勤”， 這顯得很新穎， 也很給力。 如今正在建設法治社會， 試想， 如果連過馬路闖紅燈都無法控制， 又何以體現更大意義上的依法治國？為此， 給濟南交警這一措施點贊， 整治“中國式過馬路”方式就該多樣化。

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