看過上期傳祺GS8試駕的朋友， 是否著急看拆解了呢？拆車這就來了！說起GS8駕駛起來還是相當不錯的， 尤其是關門“砰”的一聲， 非常有豪華感！那麼這台車的做工用料， 以及在結構設計方面， 是否也比較出眾呢？不妨把我們這台傳祺GS8給拆掉， 一起來看看吧！
前後防撞梁：很粗壯！保護了水箱， 卻犧牲了中冷器
當我們把前保險杠杠皮拆掉之後， 發現傳祺GS8的做工設計， 還是相當規整的， 甚至比一些合資品牌還要好。 前部防護採用“緩衝泡沫+鋼材杠體”的結構， 也是目前比較主流的設計， 比我們之前拆解的冠道那種， 無緩衝泡沫的設計， 可強多了！
傳祺GS8的前防撞鋼樑還是相當厚實的， 雖然鋼板厚度並不厚， 在2mm左右， 但是防撞梁的結構還是不錯的， “弓”字型的設計， 具有不錯的吸能效果， 要優於那些“日”字型結構的防撞梁。 並且前防撞鋼樑與後面水箱的潰縮空間也比較大， 結構合理。
前防撞鋼樑的長度有些略短， 兩端的延伸不夠， 如果發生側面角度的撞擊事故， 那麼防撞鋼樑不會起到任何保護作用。
另外， 雖然防撞梁與水箱之間有著很大的潰縮區， 但是防撞梁與增壓中冷器的距離卻“近在咫尺”！如果發生碰撞， 防撞梁雖然很好的保護了水箱， 但是中冷器一定會損壞， 即便國產配件要實惠一些， 也要千元左右。
後防撞梁：又小又薄的單層衝壓鋼板
說後防撞梁之前， 先要提一下後保險杠的線束插頭， 之前我們拆榮威RX5的時候， 就發現保險杠的線束插頭一大堆， 即費材料， 還增加了拆解難度！而當我們拆掉這台傳祺GS8的後保險杠後， 發現與RX5的風格， 如出一轍！
再來看看後防撞鋼樑本身吧。 與前面粗壯的防撞梁相比，後防撞梁的尺寸，就像個“小玩具”！不僅尺寸小，寬度也窄了許多，而鋼板厚度也只有1.5mm左右，並且用的還是單層衝壓鋼板，只能說將將及格。可以說，前後防撞鋼樑的用料相比，真實天壤之別。
另外，由於GS8是7座設計，所以為了車內空間進行妥協，GS8的備胎被放置到了車底，並且位置上與後防撞鋼樑貼的很近，如果發生輕微碰撞的話，那麼備胎可能會起到一定的“緩衝”作用。
總結：糟糕的設計，毀了用料不錯的防撞梁
如果單單前防撞梁用料和工藝上看，還是相當不錯，也是值得稱讚的。但是防撞梁保護了水箱，但犧牲了中冷器，這樣的設計實在是讓人捉摸不透。再加上，如此“小巧”的後防撞鋼樑，不知道是來負責防撞的，還來是負責“搞笑”！
其實這些設計都是從節約成本角度出發，這一點無可厚非，畢竟廠商也得掙錢嘛，但是做產品怎麼也應該用點兒心吧。關於GS8底盤、懸架的用料做工，我們在下一期節目中，繼續聊！
下期預告：傳祺GS8拆車（中）
與前面粗壯的防撞梁相比，後防撞梁的尺寸，就像個“小玩具”！不僅尺寸小，寬度也窄了許多，而鋼板厚度也只有1.5mm左右，並且用的還是單層衝壓鋼板，只能說將將及格。可以說，前後防撞鋼樑的用料相比，真實天壤之別。
另外，由於GS8是7座設計，所以為了車內空間進行妥協，GS8的備胎被放置到了車底，並且位置上與後防撞鋼樑貼的很近，如果發生輕微碰撞的話，那麼備胎可能會起到一定的“緩衝”作用。
總結：糟糕的設計，毀了用料不錯的防撞梁
如果單單前防撞梁用料和工藝上看，還是相當不錯，也是值得稱讚的。但是防撞梁保護了水箱，但犧牲了中冷器，這樣的設計實在是讓人捉摸不透。再加上，如此“小巧”的後防撞鋼樑，不知道是來負責防撞的，還來是負責“搞笑”！
其實這些設計都是從節約成本角度出發，這一點無可厚非，畢竟廠商也得掙錢嘛，但是做產品怎麼也應該用點兒心吧。關於GS8底盤、懸架的用料做工，我們在下一期節目中，繼續聊！
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