人民網北京5月5日電（張瑾琳） 從2007年2月國務院批復大型飛機研製重大科技專項正式立項， 到2015年11月2日C919總裝下線， 再到2017年5月5日首飛， 國產大飛機C919的一舉一動都引人關注。 大飛機首飛後， 訂單如雪花般飄然而至， 這個“大塊頭”到底有哪些過人之處呢？人民網邀請到中組部“千人計畫”專家、中國商飛公司系統工程專業二級專業副總師康元麗和“靈雀”團隊負責人、中國商飛總體論證研究部工程師張馳來為你詳細解答。
康元麗（中）和張弛（左）做客人民網訪談間。 （郗若楠/人民網）
C919總重低， 耗油更少
康元麗在採訪中表示， C919的結構是中國自主設計的， 與其他競爭機型比起來， 它的材料也更先進， 更安全， 像鋰鋁合金、複合材料鈦合金等都在這款飛機上得到了應用。
張弛指出， 飛機的結構核心的設計目的是承載滿足強度的要求， C919通過使用大量先進的材料， 在滿足強度、鋼度的要求下把飛機重度降低了。
C919通過使用大量先進的材料， 在滿足強度、鋼度的要求下把飛機重度降低了。
C919動的力設計充分考慮了節油環保
康元麗表示， 設計師們在C919的設計過程中重點考慮了飛機的節能性， “我們從一開始就考慮了大飛機的低燃油性。 發動機是飛機的心臟， 從一開始總體設計方面就要考慮選什麼型配什麼樣的系統， 為了省油， 這次發動機選擇了推進系統一體化。 發動機體積、重量都比較小， 但能同時滿足推進系統推力的要求。 ”康元麗說。
個頭大， 體重輕， 還省油， 不僅如此， C919的銷售價格相對於同類機型還並不高。 張弛解釋道， “作為後起之秀， 我們運用了很多先進的技術， 很多材料的整體造價也沒那麼高， 所以C919的競爭力是很強的。 ”
C919的駕駛艙非常“科幻”。 （中國商飛公司供圖）
駕駛艙更智慧， 讓飛行變得簡單
據張弛介紹， C919的駕駛艙非常“科幻”， “沒有很多的儀錶， 有四塊大的螢幕就可以提供所有的資訊， 非常智慧化， 也非常簡潔。 ”
張馳表示， C919運用的電傳系統讓飛行控制變得非常智慧， 飛行員熟練操作C919後， 可以開中國商飛未來所有機型，
受訪專家：中組部“千人計畫”專家、中國商飛公司系統工程專業二級專業副總師康元麗， “靈雀”團隊負責人、中國商飛總體論證研究部工程師張馳
(責編：張瑾琳、姚欣雨)