印度軍隊一直以裝備全世界最新式裝備自豪,
但是這支部隊戰鬥力如何我們不談,
光是士兵的技能素養和軍隊後勤保障就頗為令人堪憂。
印度引進的蘇-30MKI七年墜毀6架,
在所有引進蘇-30戰機的國家中也是絕無僅有,
並且還鬧出印度空軍飛行員起訴印度斯坦航空公司的案例,
據聞凡是經印度斯坦公司保養或維修過的戰機,
十有八九都會發生故障,
易造成多起空難,
所以印度的部隊保障能力可見一斑。
先看一組統計資料:印度斯坦航空公司(HAL)在92年到04年這十餘年間, 組裝或大修10架“米格-21”戰機, 其中8架墜毀。
印度米格-29墜毀現場
下圖是印度航空業的驕傲:印度斯坦航空公司飛機組裝車間
印度斯坦航空組裝車間
然而, 光是飛機頻繁出問題還不算, 印度海軍同樣不讓人省心。 租借俄羅斯海軍發生過沉沒事件的“阿庫拉”級攻擊核潛艇, 以及俄羅斯為其升級改造的“維克拉瑪蒂亞”號航母在作業期間發生過火災就不說了,
印度接受基洛級服役
印度剛接收基洛級的時候, 志得意滿, 宣稱:俄羅斯出口印度的基洛級是該級別潛艇中技術最先進的一型。
基洛級在孟買港起火爆炸
據稱, 該潛艇是因為艇員訓練不到位, 不具備基本操作常識, 在裝填“俱樂部”反艦導彈時發生了誤操作, 導致潛艇武器庫爆炸起火, 隨後整艘潛艇沉沒。 這本已是一個悲劇, 但更為悲劇的是潛艇沉沒後, 還有數名當時還倖存的艇員在潛艇內部等待救援, 結果這一等待就再無音信。 受制於印度落後的海上救援和打撈力量, 這艘沉沒在孟買這一印度第一大港口的潛艇(就在港口內, 不同于遠洋打撈作業), 足足等了10個月之久, 才被打撈出水, 這辦事效率著實慘不忍睹。 被打撈出水後,這艘新潛艇表面已經銹蝕嚴重,但是打撈人員還是在潛艇上插了一面旗子,令人費解。
印度被打撈出水的基洛級
被打撈出水後,這艘新潛艇表面已經銹蝕嚴重,但是打撈人員還是在潛艇上插了一面旗子,令人費解。印度被打撈出水的基洛級