萬眾矚目的中國大飛機的三劍客中， 最關鍵的大型民用客機， C919今天下午14時終於成功首飛， 並在15點19分成功著陸！C919一飛沖天！歷史記住這一刻：2017年5月5日， 國產大飛機沖向藍天！這標誌著中國超級工程“三大飛機”研製工作再取得新的突破。 這次“一飛沖天”使得中國擁有了可以跟美國波音737同級別的大型商用客機， 拉進中美至少30年的差距！
C919大型客機是中國擁有完全自主智慧財產權設計出來的大型客機， 是繼上個世紀70年中國研發的運-10客機之後， 中國第一款真正意義上的民航大飛機， 標準載客人數158人， 最大航程5500公里。
C919客機首次亮相
中美兩國通用航空差距究竟有多大？作為回國創業的旅美華人， 薛國航說， 他在美國的住所周圍三十分鐘車程內就有幾十家通用機場， 最近的機場只有3分鐘車程， 每次有國內民航等部門的領導來考察， 他都會用車把對方帶到美國的機場體驗飛行， 一路上官員發出的驚歎聲此起彼伏。
美國：起飛時報備路線即可
“我把車開機場， 官員就驚歎說這個機場怎麼沒有圍牆， 我說為什麼通用機場要圍牆、圍欄， 到了機庫， 我輸入密碼， 機庫大門打開， 我把飛機推出去， 正要起飛， 一架飛機剛好飛回來， 停在在無人加油站旁， 插入銀行卡， 駕駛員自己掏出油槍給飛機加油， 官員又很詫異， 驚呼怎麼能自己加油”， 薛國航說， 飛機要起飛， 官員又驚歎， 說這個機場怎麼連個塔臺都沒有， 因為建塔臺很貴， 所以美國很多小通用機場都沒有塔臺， 起飛的時候， 飛行員只需用無線電報告一下飛行計畫、路線即可， 除了劃定的禁飛區不能飛， 美國大部分天空都可以自由飛行。
順德或建通用機場
薛國航說， 與中國至少需要提前一天申報不同， 在美國你只需在起飛前通過電話告知民航局飛行航線， 供對方備案記錄就可以飛， 用不著審批。
中國：飛行業務趕不上飛行採購
中航通飛總經理曲景文介紹， 這幾年， 我國發展通用航空的熱情都很高， 無論是中央政府、地方政府還是投資商紛紛涉足該領域， 這是好的現象，
我國首款自主智慧財產權全複合材料渦槳公務機首飛
曲景文在7月5日我國首款自主公務機首飛儀式上說，公務機作為一種交通工具，最大的優勢是快速、便捷，但現在飛機飛得快，卻不便捷，比如起飛前還要提前多少天申報、多少個小時審批，小飛機的優勢沒有發揮出來，空域開放是目前發展通用航空最急迫的事情。
起飛難絆住了市場的腳步。一名業內人士跟記者比數位，儘管我國千萬富翁人數已經達到世界前列，但通用飛機總數量卻相當少，註冊通用航空器只有1500多架，屬於私人的只有幾十架。美國通用飛機有22萬餘架，中國遠遠落後了。
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我國首款自主智慧財產權全複合材料渦槳公務機首飛
曲景文在7月5日我國首款自主公務機首飛儀式上說，公務機作為一種交通工具，最大的優勢是快速、便捷，但現在飛機飛得快，卻不便捷，比如起飛前還要提前多少天申報、多少個小時審批，小飛機的優勢沒有發揮出來，空域開放是目前發展通用航空最急迫的事情。
起飛難絆住了市場的腳步。一名業內人士跟記者比數位，儘管我國千萬富翁人數已經達到世界前列，但通用飛機總數量卻相當少，註冊通用航空器只有1500多架，屬於私人的只有幾十架。美國通用飛機有22萬餘架，中國遠遠落後了。
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