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互聯網玩兒噱頭為何不是長久之計?

隨著互聯網的迅猛發展, 近年來, 越來越多的細分模式也浮出水面, 一方面, 這些細分模式打著互聯網創新的旗號, 不斷吸引風險投資的介入;而另一方面, 大部分模式卻只是玩兒噱頭而已, 在商業化方面禁不起推敲, 越來越多的案例證明, 這種玩兒噱頭的策略在應對互聯網風口時, 並非長久之計。

一, 移動訂房------蒼井空也沒轍?

談到移動訂房, 訂房寶相信很多人很熟悉, 其實在訂房寶幾年的發展歷程中, 也的確給消費者帶來過實惠, 而且, 為了擴大市場, 訂房寶也在採用各種行銷手段, 比如高考期間推免費鐘點房,

將情趣房車搬到大學校園, 甚至是請蒼井空擔任首席體驗官, 等等。 但這些都不能挽救訂房寶沒落的命運。

針對訂房寶沒落, 創始人孫建榮總結了五條原因, 其中最根本的一條是“用戶太低頻, 導致流量成本太高”, 這一點應該引起創業者和投資人的重視, 在選擇項目時, 務必要考察這個項目是否屬於低頻應用, 如果是低頻應用, 那麼砸再多錢進去, 最終也是肉包子打狗而已。 不過, 即便訂房寶失敗了, 其創業精神也值得讚賞, 而且, 相關的創意行銷也更應該被廣泛借鑒。

二, 生鮮電商------扶不起的阿斗?

近日央廣網發佈的一則新聞引發了業界對生鮮電商的關注, 根據這則新聞, 全國生鮮電商的數量有4000多家,

然而只有1%盈利、4%持平、88%虧損、剩下的7%則是巨額虧損。 電子商務觀察家魯振旺表示對這1%的盈利比例都表示懷疑, 那麼做生鮮電商真的不能賺錢嗎?

對於這一點, 魯振旺認為, 生鮮電商主要是供應鏈成本比較高, 配送、損耗是無法解決的問題, 而且還受地域影響, 建倉庫、配送的成本都很高, 所以很難賺錢。 在筆者看來, 其實做生鮮電商還是要靠京東這類大佬, 他們本身擁有扎實的倉儲物流體系, 還是可以解決生鮮電商的配送、損耗問題的, 至於其他垂直類生鮮電商平臺, 我就不看好了。

三, 餐飲食材B2B------餐館老闆為何不買帳?

兩年前, 餐飲食材B2B自營(重)模式的興起一度被業界所看好, 大廚網、鏈農、美菜等相繼崛起似乎讓某些創業者看到了一絲希望。

不過好景不長, 這些平臺倒閉的倒閉, 轉型的轉型, 透露了一個重要信號------餐館老闆不買帳了。

其實餐飲食材B2B所面臨的問題, 和生鮮電商有一些共同之處, 比如倉儲物流方面存在瓶頸, 很難保證餐飲食材的品質等等, 這些問題都會困擾餐飲食材B2B的發展。 另外, 在筆者看來, 其實傳統餐飲食材供應鏈已經相對完善, 比如某個餐館需要購買食材, 直接給長期合作的食材商家打個電話, 他們自然會送貨上門, 由於這一模式已經非常成熟, 餐飲食材B2B自然占不了什麼便宜。

四, 汽車電商------提升估值的把戲?

近年來電子商務迅猛發展, 很多大宗商品已經可以通過電商平臺夠得, 包括汽車, 之前有某些平臺試水汽車電商,

在業界引發了強烈反響, 那麼這是否意味著汽車電商將發展壯大呢?在筆者看來, 汽車電商是噱頭居多。 眾所周知, 汽車屬於典型的大宗商品, 動輒幾萬, 幾十萬。 先不說你是否敢在網上購買這麼貴重的商品, 就說這選車吧, 總要進行一番試駕、對比, 甚至討價還價, 而且買車以後還得保養、維修什麼的, 在這些服務層面, 4S可比電商平臺專業得多。 也就是說, 大部分與汽車消費相關的業務還是線上下完成的, 與線上無關。

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