編者按：
5月14日至15日， “一帶一路”國際合作高峰論壇將在北京舉行。 新華社國家高端智庫依託遍佈全球的分支機搆和研究力量， 圍繞“一帶一路”核心問題， 走訪俄羅斯、埃及、澳大利亞等沿線十餘個國家、地區智庫和國際組織， 與一批具有廣泛影響力的研究員開展智庫戰略對話， 就凝聚“一帶一路”價值共識、構建“一帶一路”行動綱領、推動沿線國家經貿合作、積極宣導經濟全球化、構建人類命運共同體等話題展開討論和研究， 積極建言獻策， 形成一批富有真知灼見的對策建議。 現陸續在新華網刊出。
對話當事人問：新華社國家高端智庫研究員 王乃水、李銘
答：國際道路運輸聯盟副秘書長 伊戈爾•魯諾夫
伊戈爾·魯諾夫， 國際道路運輸聯盟副秘書長。
問：國際道路聯盟於8年前提出了復興“絲綢之路”的倡議， 您如何看待中國提出的“一帶一路”倡議， 您認為相比之下中國的“一帶一路”倡議主要生命力在哪裡？
答：“一帶一路”倡議的三個特點讓其格外有生命力：一是它將包含基礎設施投資、人文交流等在內的五個方面內容有機統籌整合在一起。 依託新技術， 它將系統重建“絲綢之路”提高到了一個新的高度。 二是“一帶一路”倡議並非憑空而生， 絲綢之路有著豐富的歷史和文化內涵， 它已經存在數千年， 只是大約600年前受各種因素影響才意外中止，
問：沿線國家的合作至關重要， 您認為國際道路運輸聯盟和中國在“一帶一路”框架內合作前景如何？您認為最可能在哪些領域率先取得突破？
答：雙方有很大合作潛力， 包括科技方面的合作。 特斯拉汽車公司的董事長伊隆·馬斯克最近正在嘗試生產特殊電池和太陽能電池。 這是在基建領域用新能源替代傳統石化能源的一個典型案例， 這也是如何讓新商業模式更好推動目標戰略實施的完美案例。
在基建領域也有很多機會， 因為加強基礎設施建設是“一帶一路”倡議的優先發展領域之一。 在這方面一些合理機制已經開始建立， 像絲路基金和亞投行等。 現在需要的是讓亞投行、亞洲開發銀行、世界銀行等新老機構， 通過合作更好促進區域基礎設施建設。
另一種比較好的合作是加強金融機制創新， 為區域內活動提供更好金融支持。 向基礎領域投資時， 應更加突出綠色金融特點， 有效避免環境和氣候惡化。 我們推出了一種全球合作新方式， 我們稱之為“綠木金融”， 它是一種綜合的金融方案， 可以較好地滿足“一帶一路”倡議的需求。
問：您參加“一帶一路”論壇將做何主旨演講？
答：我將做一個“一帶一路”倡議與全球可持續發展運輸合作如何協同發展的演講。