從亮相到試飛的一年半時間裡， 為這架飛機， 網上鍵盤俠已經鏖戰好幾回合了。 令人驚奇的是， 戰役的“制高點”不在這家飛機技術指標幾何， 能賣多少架， 而是“這架飛機究竟是自主貨還是組裝貨”。
如果像分解公式一樣拆解C919， 這架飛機確實是組裝貨。 機體外殼來自中航工業各公司產品， 關鍵部件發動機、燃料控制系統及重要的飛控軟體來自美國、法國、德國。 但若就此放下瓜皮散場回家， 覺得C919不過爾爾， 未免會錯過精彩。
360度環視c919大型客機細節
其實， 造一架飛機某種程度上跟造房子差不多， 沙子、水泥、磚頭買進門還得按圖紙造。 所以， 房子好壞第一關鍵在設計， 第二是建築商不要偷工減料， 第三是買來的材料得堪用。 同理， 從眾國家採購的零件、設備相當於品質可靠的材料， C919的總體設計和總裝過程都是中國公司完全掌握。 不少人質疑設計在整個C919中的重要性。
當年德國皇帝威廉二世很喜歡跟英國競賽造艦， 這位二世祖心裡癢癢， 自己也想下場走一個回合。 於是他請幾位著名的造船家對他的設計做鑒定。 過了幾周， 造船家送回其設計稿並寫了如下意見：“陛下， 您設計的這艘軍艦是一艘威力無比、堅固異常和十分美麗的軍艦， 稱得起空前絕後。 它的桅杆將是世上最高的， 它的大炮射程也將是世上最遠的。 您設計的艦內設備會使全部乘員都會感到舒適無比。 但是， 這艘輝煌的戰艦， 看來只有一個缺點， 那就是只要它一下水， 就會立刻沉入海底， 如同一隻鉛鑄的鴨子一般。 ”
總裝廠房中的波音787客機
所以， 懂得如何運用切實可行的“理念”， 比“設計專業”更重要。 如果不服， 日本那個“心神”就是一個典型的例子。 任何美好的想法如果不具備切實可操作性， 那就只能是“空想”， 這樣的產物只適合放在博物館裡被欣賞， 如果拿到現實場景下就是一場災難。
作為中國首架具有完全自主智慧財產權的大型客機， C919背後凝聚著幾代航空人的青春與付出。
生產E190飛機的巴西航空工業公司廠房
十年磨一劍， “大飛機”夢背後凝聚著無數人的心血：在生產製造C919的時候，
37年， 加工零件數十萬個， 無一次品， 這是一種怎樣的體驗？
空中客車a380客機定妝
在中國商飛上海飛機製造有限公司的鉗工車間裡，一眼就能認出這個傳奇的締造者——中國商飛總裝製造中心高級鉗工技師胡雙錢。在一群年輕人中，頭髮花白的他格外引人矚目。劃線、鑽孔、打磨……胡雙錢頭戴護目鏡，身著印有“中國商飛”字樣的藍色工作衣，被淡金水染得微微發紫的雙手緊握銼刀反復打磨——這動作，他重複了37年。從上世紀80年代初剛進廠時，那個看著運10起飛的懵懂青年，到如今參與C919大飛機製造的白髮長者，胡雙錢將自己的青春年華都獻給了中國的民機製造事業。C919即將首飛，胡雙錢將作為勞模代表團成員蒞臨現場，見證“大飛機”翱翔藍天。他坦言：“非常期待，激動人心。這麼多年的堅守，終於能見證‘大飛機’的首飛，十分驕傲！”
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空中客車a380客機定妝
在中國商飛上海飛機製造有限公司的鉗工車間裡，一眼就能認出這個傳奇的締造者——中國商飛總裝製造中心高級鉗工技師胡雙錢。在一群年輕人中，頭髮花白的他格外引人矚目。劃線、鑽孔、打磨……胡雙錢頭戴護目鏡，身著印有“中國商飛”字樣的藍色工作衣，被淡金水染得微微發紫的雙手緊握銼刀反復打磨——這動作，他重複了37年。從上世紀80年代初剛進廠時，那個看著運10起飛的懵懂青年，到如今參與C919大飛機製造的白髮長者，胡雙錢將自己的青春年華都獻給了中國的民機製造事業。C919即將首飛，胡雙錢將作為勞模代表團成員蒞臨現場，見證“大飛機”翱翔藍天。他坦言：“非常期待，激動人心。這麼多年的堅守，終於能見證‘大飛機’的首飛，十分驕傲！”
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