快遞末端的窘境到底有多囧

末端最後一公里，因為年初的幾起快遞公司網點停擺新聞一時上了搜索熱門，同樣也成為了各大家勢力和資本競相角逐的對象。

所謂的末端最後一公里，原本就應該是各大快遞公司十分重要的環節，也是競爭市場的最有力的一張王牌。只不過可惜的是，除了順豐還能稱之為做的相對較好外，另外一些快遞公司都是口號喊得震天響，實際卻是背道而馳。

正是因為如此，給了社會協力廠商很多的機會，猶如當年因為某國企不作為給了民營快遞機會一樣。各種快遞櫃、快遞驛站、快遞超市、社區合作店如雨後春筍的一樣冒出來，可是經歷過和熟知的人都知道，裡面的滋味可能比當年黑快遞還要尷尬。

因為遞答的關係很有幸的結識了小麥公社的創始人，不得不說當年的小麥創造了一個神話，用了短短三年時間估值就達到了50億美金，更是吸引了眾多資本投入。創造了一個典型的校園終端體系，可惜的是模式被後來者瘋狂的進行複製，校園的房租一度被哄抬到不可想像的價位，而快遞網點合作方面也把價格一拉在拉，最後導致的結果是小麥這樣全國性的企業悄然退出和轉型，

而地方勢力的模仿者則經營十分痛苦。

其實眾包模式最悲慘的就是人人快遞，只不過當年因為一些原因，被幾家快遞公司集體拉下了馬，至此有點銷聲匿跡的感覺。而為什麼會讓各大快遞公司如此緊張，也是因為人人動了那塊早已被分配好的蛋糕。

眾包模式，人人都是快遞員的理念，讓本來各自守著一份的快遞公司如臨大敵，收件被人搶了，派件也被人搶了，那快遞公司存在還有什麼意義？不就是被砍掉了手腳的人彘了麼？

而達達一開始避免了去碰觸快遞公司的利益點，因此達達在很短的時間內，

完成了原本應該是人人想做的事情，從外賣配送這個埠切入，徹底打破了原本外賣行業垂直平臺的模式，直接把整個外賣行業帶入了眾包配送的模式。因此受益的還有餓了麼和美團。可讓人意想不到的是正處於風口上的達達卻轉手賣給了京東，這讓很多人匪夷所思，但細來想想後，達達這做也實屬無奈。

至於櫃子，似乎更成為了一個笑話，到底收不收費成為了很長時間內大家討論的一個問題。幾年的寒冬期讓許多櫃子公司紛紛倒臺關閉，而苦苦掙扎的更多的選擇跟政府合作，試圖把這個變成民生工程，盈利的來源則是依靠政府的補貼。

反過來看這些末端，似乎都有一點共性，就如無根之水。沒有上游訂單的來源，依靠快遞公司和平臺，看似解決了大家都在熱炒的末端最後一公里派送難的問題，但是自身如何盈利的問題卻沒有得到很好的解決。依靠的是跟快遞網點去分潤那點稀薄的派送費來維護自身，這本來就不是可取的，而想靠這個把快遞網點給消滅更似乎不太可能。

因此末端看似是未來很好的一個發展方向，但是到底他能不能成為現在最後一公里很好的解決方案，大家都不得而知。而如此發展的趨勢到底是快遞行業的進步還是倒退，也各有說辭。總之末端的窘境到底有多囧？隨著業務員難找，快遞網點不穩定的問題頻發，末端是否真的迎來的春天呢？

沒有上游訂單的來源，依靠快遞公司和平臺，看似解決了大家都在熱炒的末端最後一公里派送難的問題，但是自身如何盈利的問題卻沒有得到很好的解決。依靠的是跟快遞網點去分潤那點稀薄的派送費來維護自身，這本來就不是可取的，而想靠這個把快遞網點給消滅更似乎不太可能。