在歷經了幾十年的艱難險阻之後， 我國的首架大飛機終於完成了首飛， 中國成功躋身進能夠自主研製大型商用客機的大國之列， 破除了美國波音公司對我們進行的大飛機壟斷。 C919不僅僅只是這架大飛機的代號， 其中更蘊含了中國航太航空人員角逐藍天的希望。 c代表的是中國， 9則代表著中國要在這個領域長長久久的發展下去。
在這個大飛機製造領域， 波音公司當之無愧成為了壟斷全球市場的霸主， 早在上個世界60年代， 波音公司就參與進了這場航空技術的變革之中。 波音公司在經歷了一次競標失敗了之後， 便一直苦苦思索這如何將商用客機與巨無霸運輸機相結合以提高自身品牌的競爭力， 原來的商業飛機已經不能滿足日漸膨脹的飛行需求了。
波音公司在這種情況之下， 就必須開闢一條大型商用客機的新道路， 一次來穩固其霸主地位。 於是運載能力超過400人的載人飛機波音747就在這種情況下誕生了， 波音公司也因此收穫了一份超過500億美元的訂單合同。 為了這份合同， 波音公司斥鉅資進行了研發試飛工作， 這架波音747的其他方面確實無可挑剔， 可就是發動機問題不斷，
更糟糕的是波音公司在這種情況之下還遇上了財政危機， 還幾次瀕臨破產的邊緣。 波音公司對此還進行了大幅度的裁員， 隨之而來的石油危機更是雪上加霜。 在這樣的困境之後， 波音公司迎來了春天， 成為世界上當之無愧的“空軍一號”。
在世界飛行需求劇增的今天， 世界商用飛機市場無疑成了一個香餑餑， 無數個民航公司對其趨之若鶩。 雖然在目前看來波音公司仍然是競爭的主要角逐者， 但是在未來幾十年之中， 究竟鹿死誰手還未可知， 未來的國際市場格局必將發生新的變化。