文 | 何兆東
編輯 | 木木
過去的一周， 物流行業可謂是媒體的寵兒， 先有五家創業公司獲得融資， 融資金額高達15億之巨， 後有京東物流從京東集團拆分，
劉強東對抗馬雲的絕招
京東CEO劉強東最典型的特徵， 就是額頭一抹亮眼的白髮， 但很少有人知道， 劉強東一夜白頭， 竟是源於京東物流發展遇到瓶頸。
早在十年前， 劉強東拿到今日資本徐新的1000萬美元之後， 在一片質疑聲中開始籌備自己的物流帝國。 在那個電商平臺和協力廠商物流繁榮共生的時期， 劉強東的物流自然顯得格格不入。 更何況， 物流的就是一個無底洞， 倉儲、分揀中心、幹線運輸、配送站、配送員等環節缺一不可。
不到一年的時間， 京東的第一輪融資就花完了， 而且還不幸的趕上2008年的金融危機。 也正是因為物流的緣故， 導致剛完成一輪融資的劉強東急於尋找新一輪的融資，
最終在借了幾筆過橋貸款之後， 京東終於完成了2100萬美元的第二輪融資。 其中雄牛資本領投1200萬美元， 今日資本跟投800萬美元， 百富勤投資的創始人梁伯韜以個人名義投了100萬美元。 完成這輪融資後， 劉強東繼續把錢都用在了物流平臺和服務技術上。 京東的連年虧損與此不無關係， 因為隨著業務量的日益增長， 物流也需要進行持續投入。
在歷經多年耕耘之後， 物流成為京東對抗阿裡有力的武器。 雖然阿裡也建立了自己的菜鳥網路， 但畢竟走在京東之後， 同城當日達也成為京東跟阿裡競爭過程中， 極具差異化的優勢。
截至目前， 京東已擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）六大物流網路。 並在全國範圍內擁有256個大型倉庫， 6906個配送站和自提點， 以及7個大型智慧化物流中心“亞洲一號”。 劉強東經常說的一個詞是“正道成功”。 他說， 過去一路被無數人恥笑， 但現在已經證明了當初的戰略正確。
日前， 京東宣佈組建京東物流子集團， 並且定下了五年內實現年收入過千億的目標， 京東物流自此將正式獨立運營。 原京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝出任物流子集團CEO， 直接向劉強東彙報。
自去年推出“京東物流”品牌， 並宣佈京東物流將全面向社會開放時起， 猜測京東物流擬拆分獨立的聲音便不絕於耳。 王振輝在接受採訪時強調，
姚勁波的野心
在同城配送領域， 產業鏈上游是資訊分發平臺， 中游是倉儲服務方， 下游是同城配送方。
提到同城服務， 58絕對是繞不過去的一家公司， 58的服務裡面， 同城物流是其中很重要的一環， 58速運主打同城搬家服務。 自成立以來， 已經先後獲得騰訊等巨頭的注資， 但是姚勁波在物流領域的野心， 不止於58速運。
去年年底， 58主辦了一場“年度卓越雇主盛典”大會， 一家叫做“駒馬物流”的創業公司獲得58頒發的兩個大獎， 第一個獎項是被評選為全國物流行業前十強之一， 第二個獎項是被評選為金藍領2016年度中國卓越雇主全國百強之一。
駒馬物流將自己定位為“城市物流領先服務商及創新者”。 其服務覆蓋成都、重慶、深圳、廣州、上海、西安等20個城市， 擁有龐大的城配車輛和標準化的服務體系，已為順豐、天貓、海爾等上千家知名企業提供配送服務。服務範圍主要包括物流項目、卡車租賃、零食城配需求等。
駒馬物流日前剛獲得4.5億人民幣新一輪融資，投資方為普洛斯、新希望、拓鋒投資、聯創投資和鼎祥投資等5家機構。
在此之前，58同城已經跟駒馬物流之間達成了深度的戰略合作，旨在讓更多的貨主享受到城市配送領域的“專車服務”，並在城市配送標準化、行業定制化方向上進行探索。外界普遍認為，這是姚勁波在同城配送產業鏈下游的佈局。
就在近日，姚勁波投資了一家叫做倉小微的倉儲服務公司，倉小微致力於滿足中小微企業庫內操作標準化需求。通過解決倉內管理難題改進“倉儲用戶體驗”，同時整合物流資源，提供倉儲供應鏈解決方案。
據悉，倉小微由易代儲和日日順物流聯合孵化。易代儲是姚勁波投資的一家互聯網倉儲綜合服務供應商，為企業提供全面的倉儲交易、倉配管理、倉儲金融等商業服務。而日日順物流隸屬於海爾集團，主要為居家大件提供供應鏈一體化解決方案，阿裡持有日日順物流30%以上的股份，日日順物流曾被看作菜鳥網路體系的一部分。
由於易代儲成熟的小微運作的基礎所在，再加上日日順的倉儲管理供應商資源和大件倉儲管理體系，已經使得倉小微這種“平臺+服務”模式進一步實現。未來，有了姚勁波的投資也就相當於有了58 同城分類資訊的流量導入，對於倉小微倉配一體化落地服務來說更加利好。
含著金湯匙出生的倉小微，假以時日，又是一隻備受追捧的獨角獸。姚勁波的入局，完善了58在同城配送領域的產業鏈，上游有58平臺自身的資訊分發，中游有倉小微提供倉儲服務，下游有駒馬物流提供配送，姚勁波的物流野心躍然紙上。
虎視眈眈的其他快遞們
物流這個領域，不止誕生了四通一達和順豐這樣的上市公司，也誕生了菜鳥網路、天天快遞這樣的獨角獸，但更多的，還是產業鏈上各細分領域的創業公司，300多萬億的大產業，能容納數十家順豐規模的上市公司，像王衛一樣的財富神話，後來者眾多。
即使在當前經濟疲軟的環境中，2015年社會物流總費用也達到10.8萬億元，增長2.8%，物流企業收入7.6萬億元，增長4.5%。2016年以來，雖然物流行業收入增速放緩，不過卻並沒有阻擋資本市場的熱情，仍有大批的資金不斷注入，助力整個物流行業的發展。
在過去的一周之內，就有五家物流領域的企業獲得融資，除了以上提到的駒馬物流和倉小微，還有提供貨運資訊交易服務的貨車幫、主打國際性跨域極限配送的曹操到以及天貓商超市核心倉儲管理服務提供者心怡物流。
貨車幫是一個互聯網貨車車庫，每天即時發佈最有效最真實的車輛資訊，提供貨運資訊交易服務。貨車幫成立以來，已經完成5輪超3億美金融資，投資方包括騰訊、百度、高瓴資本、DCM中國、鐘鼎創投、元生資本、IFC國際金融公司、全明星投資All-Stars Investment等。據悉，貨車幫也是百度資本成立以來投資的第二家企業，第一家是有“中國特斯拉”之稱蔚來汽車。
而曹操到是一家主打國際性跨域極限配送的互聯網企業，採用幹線眾包的方式，利用飛機、高鐵的客運能力，通過差旅人士人工捎帶，完成貨品的跨城遞送。曹操到成立於2016年3月份，成立以來已經獲得兩輪融資，融資金額過千萬，已知投資方為星河互聯。
心怡物流是阿裡巴巴集團旗下天貓商超核心倉儲管理服務提供者，天貓國際跨境運營主體，公司依託電商物流和大資料等核心優勢、外貿綜合服務、跨境電商及物流電商平臺等多個新興產業，為商家提供國內全方位供應鏈系統解決方案和一站式跨境電商管理服務。心怡物流成立於2014年，成立以來，已經獲得至少三輪融資，投資方包括阿裡、易凱資本和博睿創投等。
總結：
有人的地方，就有快遞。順豐的上市，讓資本市場更加肯定了物流行業的錢景可期，而電商們的自建物流試水，更讓資本市場肯定這個行業的價值所在。在物流整個產業鏈上，不管是運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送還是資訊平臺。都會不斷湧現出一批批備受資本追捧的領域佼佼者，目前的幾家上市公司，還難以撐起整個行業的繁榮，物流未來可期，誕生下一個中國首富，只是時間問題。
擁有龐大的城配車輛和標準化的服務體系，已為順豐、天貓、海爾等上千家知名企業提供配送服務。服務範圍主要包括物流項目、卡車租賃、零食城配需求等。駒馬物流日前剛獲得4.5億人民幣新一輪融資，投資方為普洛斯、新希望、拓鋒投資、聯創投資和鼎祥投資等5家機構。
在此之前，58同城已經跟駒馬物流之間達成了深度的戰略合作，旨在讓更多的貨主享受到城市配送領域的“專車服務”，並在城市配送標準化、行業定制化方向上進行探索。外界普遍認為，這是姚勁波在同城配送產業鏈下游的佈局。
就在近日，姚勁波投資了一家叫做倉小微的倉儲服務公司，倉小微致力於滿足中小微企業庫內操作標準化需求。通過解決倉內管理難題改進“倉儲用戶體驗”，同時整合物流資源，提供倉儲供應鏈解決方案。
據悉，倉小微由易代儲和日日順物流聯合孵化。易代儲是姚勁波投資的一家互聯網倉儲綜合服務供應商，為企業提供全面的倉儲交易、倉配管理、倉儲金融等商業服務。而日日順物流隸屬於海爾集團，主要為居家大件提供供應鏈一體化解決方案，阿裡持有日日順物流30%以上的股份，日日順物流曾被看作菜鳥網路體系的一部分。
由於易代儲成熟的小微運作的基礎所在，再加上日日順的倉儲管理供應商資源和大件倉儲管理體系，已經使得倉小微這種“平臺+服務”模式進一步實現。未來，有了姚勁波的投資也就相當於有了58 同城分類資訊的流量導入，對於倉小微倉配一體化落地服務來說更加利好。
含著金湯匙出生的倉小微，假以時日，又是一隻備受追捧的獨角獸。姚勁波的入局，完善了58在同城配送領域的產業鏈，上游有58平臺自身的資訊分發，中游有倉小微提供倉儲服務，下游有駒馬物流提供配送，姚勁波的物流野心躍然紙上。
虎視眈眈的其他快遞們
物流這個領域，不止誕生了四通一達和順豐這樣的上市公司，也誕生了菜鳥網路、天天快遞這樣的獨角獸，但更多的，還是產業鏈上各細分領域的創業公司，300多萬億的大產業，能容納數十家順豐規模的上市公司，像王衛一樣的財富神話，後來者眾多。
即使在當前經濟疲軟的環境中，2015年社會物流總費用也達到10.8萬億元，增長2.8%，物流企業收入7.6萬億元，增長4.5%。2016年以來，雖然物流行業收入增速放緩，不過卻並沒有阻擋資本市場的熱情，仍有大批的資金不斷注入，助力整個物流行業的發展。
在過去的一周之內，就有五家物流領域的企業獲得融資，除了以上提到的駒馬物流和倉小微，還有提供貨運資訊交易服務的貨車幫、主打國際性跨域極限配送的曹操到以及天貓商超市核心倉儲管理服務提供者心怡物流。
貨車幫是一個互聯網貨車車庫，每天即時發佈最有效最真實的車輛資訊，提供貨運資訊交易服務。貨車幫成立以來，已經完成5輪超3億美金融資，投資方包括騰訊、百度、高瓴資本、DCM中國、鐘鼎創投、元生資本、IFC國際金融公司、全明星投資All-Stars Investment等。據悉，貨車幫也是百度資本成立以來投資的第二家企業，第一家是有“中國特斯拉”之稱蔚來汽車。
而曹操到是一家主打國際性跨域極限配送的互聯網企業，採用幹線眾包的方式，利用飛機、高鐵的客運能力，通過差旅人士人工捎帶，完成貨品的跨城遞送。曹操到成立於2016年3月份，成立以來已經獲得兩輪融資，融資金額過千萬，已知投資方為星河互聯。
心怡物流是阿裡巴巴集團旗下天貓商超核心倉儲管理服務提供者，天貓國際跨境運營主體，公司依託電商物流和大資料等核心優勢、外貿綜合服務、跨境電商及物流電商平臺等多個新興產業，為商家提供國內全方位供應鏈系統解決方案和一站式跨境電商管理服務。心怡物流成立於2014年，成立以來，已經獲得至少三輪融資，投資方包括阿裡、易凱資本和博睿創投等。
總結：
有人的地方，就有快遞。順豐的上市，讓資本市場更加肯定了物流行業的錢景可期，而電商們的自建物流試水，更讓資本市場肯定這個行業的價值所在。在物流整個產業鏈上，不管是運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送還是資訊平臺。都會不斷湧現出一批批備受資本追捧的領域佼佼者，目前的幾家上市公司，還難以撐起整個行業的繁榮，物流未來可期，誕生下一個中國首富，只是時間問題。