新華社長沙５月６日電 題：中國自主磁浮一周年：高端智造“新名片”
新華社記者 陽建
一年前的5月6日， 一輛中國國產磁浮列車在軌道上方約８毫米處“起浮”， 如輕風一般在長沙高鐵南站與黃花機場之間“貼地飛行”……這是中國首條完全擁有自主智慧財產權的中低速磁浮商業運營線， 標誌著中國磁浮技術實現了從研發到應用的全覆蓋。
沒有鮮花， 沒有儀式， 長沙磁浮快線一年前低調啟動運營， 卻以不斷增長的客流與優異的運營表現為“周歲”獻禮。
記者從湖南磁浮公司獲悉， 截至今年５月５日， 長沙磁浮快線安全運營３６５天，
長沙磁浮快線全長１８．５５公里， 連接長沙火車南站和長沙黃花機場， 是目前世界上最長的中低速磁浮線。 設計最高時速為１００公里， 列車全程執行時間１９分３０秒， 最大載客量３６３人。
不同於其他軌道交通， 磁浮列車提供了更加安靜、舒適、安全的乘坐體驗。 由於沒有軌道摩擦， 磁浮列車運行時的噪音明顯小於高鐵、地鐵， 高速運行時噪音等級僅相當於普通人對話， 低速時則幾乎悄無聲息。 同時， “環抱式”設計讓長沙磁浮有“永不出軌”的安全性保證。 在輻射方面， 列車車廂內的電磁場強度最大值僅為國際容許值的１０％。
這是中國實現磁浮技術工程化、產業化的重大自主創新專案。 面對國外技術封鎖， 國防科技大學、中車株洲電力機車有限公司等國內多個磁浮研究機構， 憑藉自主創新的精神攻堅克難， 研發製造出具有完全智慧財產權的磁浮列車。
過去一年來， 新加坡、奧地利、德國、巴西、韓國等３５個國家， 以及北京、上海、廣州等３０餘個城市派團前來調研考察長沙磁浮快線。
中低速磁浮具有雜訊低、投資省、適應強、占地少等“比較優勢”， 為新型城鎮化建設提供了綠色、環境友好的交通方案， 各地正在加大推廣應用。
據湖南磁浮公司總經理周曉明介紹， 長沙磁浮工程各參建單位在磁浮車輛設計、懸浮控制技術、通信信號等方面獲得專利１００余項，
作為中國自主磁浮研發與應用的“主陣地”， 湖南各大城市正在加速佈局磁浮交通。 比如， 長沙市擬在湘江新區規劃磁浮交通圈， 株洲市軌道交通１號線被規劃為磁浮線。 此外， 湖北武漢市也已把兩條中低速磁浮線列入軌道交通第四輪建設規劃。
如今， 中國中車已宣佈啟動時速６００公里高速磁浮的研發。 業內預計， 代表中國高端智造重要方向的磁浮技術有望迎來產業藍海。