女孩突然暈倒
由長沙飛往青島的國航CA4559次航班的客艙中， 一位面色蒼白的年輕女乘客向乘務長曹永發出求救。 曹永問她：您哪裡不舒服？對方緊皺著眉頭道：我心裡難受。
交談中， 曹永瞭解到：原來這女孩是第一次乘飛機外出， 也許是因為緊張而導致嚴重暈機。 曹永將她帶到了機艙的後廚房休息， 並給她倒了杯水。 當曹永遞水給對方時， 觸到她的手冰涼冰涼的。 那年輕女乘客接過水後， 一直端在手中， 另一隻手卻在不停地發抖， 幾次想把水拿起來喝， 可都沒能拿起來。 曹永立即意識到問題的嚴重性：這女孩肯定不是嚴重暈機這麼簡單。 她即詢問女孩的身體狀況， 才知道這女孩的心臟不好。 更讓曹永不安的是：這個女孩在半年前剛做過心臟搭橋手術， 而此時她卻沒有隨身攜帶有關藥品。
我國航空安全條例明確規定：嚴禁有嚴重心臟病的病人搭乘飛機。
那女孩一下昏倒了， 曹永趕緊把她的包扔掉， 本能地撲上去掐住她的人中， 然後又扭頭對頭等艙的乘務員道：趕快拿氧氣瓶來， 有人暈倒了。 讓這一突如其來的變故而大吃一驚的曹永， 迅速給暈倒的女孩用上了氧氣：只見這女孩緊皺著眉頭， 一會兒胸部在劇烈的起伏， 一會兒又好像沒什麼動靜了，
有著豐富工作經驗的曹永立即鎮定下來。 一邊讓乘務員把機艙內發生的突發事件報告給機長鄒永富， 一邊讓乘務員廣播尋找醫生：女士們、先生們， 請注意， 若飛機上有哪位旅客是醫生或者護士， 請與乘務員聯繫， 有一位元生病的旅客需要您的説明。
正乘坐此次航班的青島海軍療養院退休醫生劉桂香， 聽到廣播後， 在第一時間趕至病人身邊。 其時， 病人的反應基本上已較為遲鈍， 劉桂香詢問她， 她也無法與劉桂香進行語言交流。 因病人已處於昏迷狀態， 劉桂香大夫只能根據乘務長點滴的介紹對病人進行緊急救治：她讓病人平躺下儘快搶救， 和病魔搶時間， 及時到達目的地。 只有贏得了時間，
航班直飛青島
接到曹永的彙報時， 飛機正在濟南上空8100米的高度飛行， 距終點站青島落地還有40多分鐘的時間， 故機長鄒永富首先想到在濟南備降。 但這要採取一種非常大的下降才能落地。
正常情況下飛機的飛行速度是一分鐘2200——2500英尺，
備降的方案被否定了， 此時飛機距此次航班的終點站青島還有300多海裡的距離， 考慮到對於病人的救治， 機長鄒永富很快決定在青島落地：該女病人有可能是青島人， 故青島可能有她的親人和家人， 她以前的手術可能也是在青島做的。 如此一系列問題， 促成飛機到青島落地可能更為有利。
為爭取在最短時間內落地， 機長鄒永富做出了一個大膽的決定：改變正常的航路， 開闢新的航路到青島落地。 通常飛機正常的航路， 都是一個點一個點曲線前進的， 若改成直線飛行，即可大大縮短航程，為搶救病人爭取更多的時間。可航線的改變，同時也會給飛機的飛行帶來一定的難度。新的航路要考慮很多問題：首先航路上有否禁區，即禁止飛行的區域；其次有否很高的如像山一類的障礙物，以及其他一些影響安全的因素，這些都要考慮。我們不能為了處置一個特殊情況，而把飛機置於一個危險的境地，讓其他旅客都來承擔這種風險；而必須在絕對保證飛行安全的情況下，儘快爭取時間搶救病人。
正常情況下，飛機都是在各自區域飛行，若有一架飛機臨時改變正常的航路，就會和在空中飛翔的其他飛機發生衝突，給飛機帶來一種潛在的危險。為保證飛機飛行的絕對安全，就需要空管部門精密的協調，調整所有相關的飛機予以避讓。機長鄒勇富馬上和青島空管站取得聯繫：一方面請求直飛，另一方面落地後請有關部門做好急救準備。
18：50，正是青島地面塔臺工作的高峰時段，幾乎每兩三分鐘就有一架飛機起落，機場上停的飛機也很多。正在塔臺值班的青島空管站趙傑接到了CA4559次航班的求救電話。隨即，他從雷達上看到該機此時在濰坊以西約40公里處，而且聽到機長要求說：我請求直飛青島。青島塔臺即同意道：可以直飛青島導航台。
病人情況加重
時間就是生命，所有部門人員都在為一個少女的生死存亡爭分奪秒。而機艙內女孩的病情越來越趨嚴重：脈搏愈跳愈快，每分鐘達100多下，而正常人的心率一般在每分鐘60至90下之間；且呼吸急促，表現出極度的煩躁，必須馬上用藥。可病人自帶藥品在上飛機前已用完。在此情況下，若不能及時用藥和輸氧，後果確實難料：若心臟驟停超過幾分鐘後再搶救，恐怕為時已晚。
就在這萬分危急的時刻，客艙中一位年過七旬的老人將自己的心臟病急救藥送了過來。在醫生的指導下，曹永將藥給病人服了下去。醫生劉桂香怕病人萬一煩燥起來，心跳即會出現驟停，或舌根下墜停止呼吸，呼吸道堵了，氧氣也輸不進去，病人也就性命難保。她不敢大意，一直托著病人的下頜。一會兒後，病人慢慢穩定靜下來後，劉桂香才把病人放下。
此時距女孩發病暈倒已過了20多分鐘，有腰間盤脫出老毛病的56歲的大夫劉桂香，一直跪在狹窄的通道上守護著病人。她是個醫生，也是個母親，這個身患重症的女孩就像她的女兒一樣。她此時的想法是：作為一個醫生，碰上此事要當仁不讓；作為一個母親，碰上此事更義不容辭。
空中的營救在緊張進行。與此同時，地面上青島流亭機場指揮塔，在收到CA4559次航班的求救資訊後，立刻啟動了急救程式。為了能準確及時的傳遞資訊，全組四個人各自為戰，緊鑼密鼓地協調其他飛機避讓，並密切監視著CA4559次航班的飛行情況。趙傑盯住一個協調器，把雷達上的資訊，不斷地通知相關的管制部門：該飛機現在什麼位置、高度多少等等情況，通過電話不斷地傳送出去。讓這趟CA4559次航班，沒有任何限制的一直下降，向青島直飛過來。
得到可以直飛的允許後，鄒永富一顆緊繃著的心總算稍微放鬆了一些，他再次向青島空管部門請求：取消CA4559次航班著陸前的空中盤旋準備，直接落地。這樣又可以為病人的救治爭取四到五分鐘的時間。而這一次塔臺卻顯得很為難：飛機若要直接降落，那還要聯繫一下。聽說所飛行的航線必須要經過一個軍用訓練基地，機長心裡咯噔了一下：有些軍用飛機不在民航部門的管制範圍，而軍方活動是個較麻煩的事。得要跟有關的管制部門不斷地交流資訊才行。
請求軍方支持
鄒永富非常清楚飛機面臨的困難，作為一機之長，他此時此刻必須保證飛機上全體乘客的安全；同時，作為一名父親，他對患病女孩懷有更深切的關注。他也有個15歲的女兒，他能理解作為該女病患者的父親，無法面對如此事實：這女孩僅只有20歲啊，全家的希望都寄託在她身上。一旦她的生命發生不測，其父母一定會悲痛欲絕。
此時，離飛機降落還有10多分鐘時間，飛機在飛行中不斷地和地面塔臺保持聯絡並等待塔臺的回復；而就在這時，病人的病情再次出現反復：她不斷地呻吟、抽搐，可能是心臟特別疼痛，甚至有一段時間抽搐得雙腿都在顫抖，眉頭緊皺著，腦袋扭來扭去……
面對病人的劇烈反應，有著30多年從醫經驗的劉桂香憂心如焚。她無法形容自己的焦灼和著急：因為此時她所能夠採取的措施——藥品和氧氣都用上了，卻對發病者無濟於事，現在只剩下時間了。
時間一分一秒的過去，地面塔臺的工作人員，也以最快的速度與軍方的空管部門取得了聯繫。軍方得知CA4559次航班的情況後非常重視。兩分鐘後，駕駛艙裡的機長鄒永富，就得到了青島塔臺的回復：軍方同意該機通過，直飛青島。當時的天氣挺好，直飛青島的CA4559次航班，在雷達的引導下，目視平低，至少可節省三到四分鐘。
7：12，飛機平穩降落在青島流亭機場。從女孩在飛機上暈倒，到飛機落地，只用了19分鐘時間，比正常降落整整提前了13分鐘。此時，早已在機場停機坪等候的機場急救中心的大夫首先沖上飛機，先給她用氧、看心電圖，直到病人的病情有所緩和，才把她抬下飛機，作進一步治療。
因為病人躺在通道上，醫生建議前半部的旅客先下飛機，讓出一條路來；而後半部的旅客暫不能走，要讓病人先走。那一刻，乘客們的反應，讓乘務人員非常感動：沒關係，沒關係，讓病人先走，救人要緊。
女孩被抬下飛機半小時後，身體恢復正常，現已回到工作崗位。此次直飛，飛機提前13分鐘落地，節省了40多海裡（80多公里）的路程。
這個女孩雖然得救了，但記者在此代有關部門再次提醒：有嚴重心臟病、傳染病等急性病的病人，請您在乘坐飛機前，一定要如實向航空公司說明自己的病情，以免發生生命危險。
END
若改成直線飛行，即可大大縮短航程，為搶救病人爭取更多的時間。可航線的改變，同時也會給飛機的飛行帶來一定的難度。新的航路要考慮很多問題：首先航路上有否禁區，即禁止飛行的區域；其次有否很高的如像山一類的障礙物，以及其他一些影響安全的因素，這些都要考慮。我們不能為了處置一個特殊情況，而把飛機置於一個危險的境地，讓其他旅客都來承擔這種風險；而必須在絕對保證飛行安全的情況下，儘快爭取時間搶救病人。正常情況下，飛機都是在各自區域飛行，若有一架飛機臨時改變正常的航路，就會和在空中飛翔的其他飛機發生衝突，給飛機帶來一種潛在的危險。為保證飛機飛行的絕對安全，就需要空管部門精密的協調，調整所有相關的飛機予以避讓。機長鄒勇富馬上和青島空管站取得聯繫：一方面請求直飛，另一方面落地後請有關部門做好急救準備。
18：50，正是青島地面塔臺工作的高峰時段，幾乎每兩三分鐘就有一架飛機起落，機場上停的飛機也很多。正在塔臺值班的青島空管站趙傑接到了CA4559次航班的求救電話。隨即，他從雷達上看到該機此時在濰坊以西約40公里處，而且聽到機長要求說：我請求直飛青島。青島塔臺即同意道：可以直飛青島導航台。
病人情況加重
時間就是生命，所有部門人員都在為一個少女的生死存亡爭分奪秒。而機艙內女孩的病情越來越趨嚴重：脈搏愈跳愈快，每分鐘達100多下，而正常人的心率一般在每分鐘60至90下之間；且呼吸急促，表現出極度的煩躁，必須馬上用藥。可病人自帶藥品在上飛機前已用完。在此情況下，若不能及時用藥和輸氧，後果確實難料：若心臟驟停超過幾分鐘後再搶救，恐怕為時已晚。
就在這萬分危急的時刻，客艙中一位年過七旬的老人將自己的心臟病急救藥送了過來。在醫生的指導下，曹永將藥給病人服了下去。醫生劉桂香怕病人萬一煩燥起來，心跳即會出現驟停，或舌根下墜停止呼吸，呼吸道堵了，氧氣也輸不進去，病人也就性命難保。她不敢大意，一直托著病人的下頜。一會兒後，病人慢慢穩定靜下來後，劉桂香才把病人放下。
此時距女孩發病暈倒已過了20多分鐘，有腰間盤脫出老毛病的56歲的大夫劉桂香，一直跪在狹窄的通道上守護著病人。她是個醫生，也是個母親，這個身患重症的女孩就像她的女兒一樣。她此時的想法是：作為一個醫生，碰上此事要當仁不讓；作為一個母親，碰上此事更義不容辭。
空中的營救在緊張進行。與此同時，地面上青島流亭機場指揮塔，在收到CA4559次航班的求救資訊後，立刻啟動了急救程式。為了能準確及時的傳遞資訊，全組四個人各自為戰，緊鑼密鼓地協調其他飛機避讓，並密切監視著CA4559次航班的飛行情況。趙傑盯住一個協調器，把雷達上的資訊，不斷地通知相關的管制部門：該飛機現在什麼位置、高度多少等等情況，通過電話不斷地傳送出去。讓這趟CA4559次航班，沒有任何限制的一直下降，向青島直飛過來。
得到可以直飛的允許後，鄒永富一顆緊繃著的心總算稍微放鬆了一些，他再次向青島空管部門請求：取消CA4559次航班著陸前的空中盤旋準備，直接落地。這樣又可以為病人的救治爭取四到五分鐘的時間。而這一次塔臺卻顯得很為難：飛機若要直接降落，那還要聯繫一下。聽說所飛行的航線必須要經過一個軍用訓練基地，機長心裡咯噔了一下：有些軍用飛機不在民航部門的管制範圍，而軍方活動是個較麻煩的事。得要跟有關的管制部門不斷地交流資訊才行。
請求軍方支持
鄒永富非常清楚飛機面臨的困難，作為一機之長，他此時此刻必須保證飛機上全體乘客的安全；同時，作為一名父親，他對患病女孩懷有更深切的關注。他也有個15歲的女兒，他能理解作為該女病患者的父親，無法面對如此事實：這女孩僅只有20歲啊，全家的希望都寄託在她身上。一旦她的生命發生不測，其父母一定會悲痛欲絕。
此時，離飛機降落還有10多分鐘時間，飛機在飛行中不斷地和地面塔臺保持聯絡並等待塔臺的回復；而就在這時，病人的病情再次出現反復：她不斷地呻吟、抽搐，可能是心臟特別疼痛，甚至有一段時間抽搐得雙腿都在顫抖，眉頭緊皺著，腦袋扭來扭去……
面對病人的劇烈反應，有著30多年從醫經驗的劉桂香憂心如焚。她無法形容自己的焦灼和著急：因為此時她所能夠採取的措施——藥品和氧氣都用上了，卻對發病者無濟於事，現在只剩下時間了。
時間一分一秒的過去，地面塔臺的工作人員，也以最快的速度與軍方的空管部門取得了聯繫。軍方得知CA4559次航班的情況後非常重視。兩分鐘後，駕駛艙裡的機長鄒永富，就得到了青島塔臺的回復：軍方同意該機通過，直飛青島。當時的天氣挺好，直飛青島的CA4559次航班，在雷達的引導下，目視平低，至少可節省三到四分鐘。
7：12，飛機平穩降落在青島流亭機場。從女孩在飛機上暈倒，到飛機落地，只用了19分鐘時間，比正常降落整整提前了13分鐘。此時，早已在機場停機坪等候的機場急救中心的大夫首先沖上飛機，先給她用氧、看心電圖，直到病人的病情有所緩和，才把她抬下飛機，作進一步治療。
因為病人躺在通道上，醫生建議前半部的旅客先下飛機，讓出一條路來；而後半部的旅客暫不能走，要讓病人先走。那一刻，乘客們的反應，讓乘務人員非常感動：沒關係，沒關係，讓病人先走，救人要緊。
女孩被抬下飛機半小時後，身體恢復正常，現已回到工作崗位。此次直飛，飛機提前13分鐘落地，節省了40多海裡（80多公里）的路程。
這個女孩雖然得救了，但記者在此代有關部門再次提醒：有嚴重心臟病、傳染病等急性病的病人，請您在乘坐飛機前，一定要如實向航空公司說明自己的病情，以免發生生命危險。
END