佈局原則
優化佈局結構。 從綜合交通運輸體系出發， 發揮民航安全、快捷、舒適、靈活的優勢， 有效銜接高速鐵路等交通運輸方式， 兼顧公平與效率， 構建世界級機場群、國際樞紐和區域樞紐層次清晰、佈局合理、功能完善的機場體系， 提升機場服務水準。
加密擴能並重。 統籌東中西部機場協同發展， 重點增加中西部地區機場數量， 提高密度， 擴大航空運輸服務的覆蓋面；實施繁忙機場擴能改造， 提升服務保障能力， 適應快速增長的航空需求， 滿足廣大人民群眾便捷出行需要。
服務國家戰略。 按照“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶和有關區域發展戰略，
發展目標
2020 年， 運輸機場數量達 260 個左右， 北京新機場、成都新機場等一批重大項目將建成投產， 樞紐機場設施能力進一步提升， 一批支線機場投入使用。
2025 年， 建成覆蓋廣泛、分佈合理、功能完善、集約環保的現代化機場體系， 形成 3 大世界級機場群、10 個國際樞紐、29 個區域樞紐。 京津冀、長三角、珠三角世界級機場群形成並快速發展， 北京、上海、廣州機場國際樞紐競爭力明顯加強， 成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱等國際樞紐作用顯著增強，
展望 2030 年， 機場佈局進一步完善， 覆蓋面進一步擴大， 服務水準持續提升。
佈局方案
完善華北、東北、華東、中南、西南、西北六大機場群，
到 2025 年， 在現有（含在建）機場基礎上， 新增佈局機場 136 個， 全國民用運輸機場規劃佈局370 個（規劃建成約 320 個）。
（一）華北機場群。
華北機場群由北京、天津、河北、山西、內蒙古5 個省
（自治區、直轄市）內的機場構成。
佈局規劃新增滄州、介休、正藍旗等16 個機場， 總數達 48 個。 增強北京機場國際樞紐競爭力， 與天津、石家莊共同打造京津冀世界級機場群；培育太原、呼和浩特等機場的區域樞紐功能， 增強對周邊的輻射能力；提升唐山、運城、包頭等其他既有機場發展水準，
（二）東北機場群。
東北機場群由遼寧、吉林、黑龍江 3 個省內的機場構成。 佈局規劃新增鐵嶺、四平、綏化等 23 個機場， 總數達50 個。 逐步提升哈爾濱機場國際樞紐的功能；培育大連、瀋陽、長春等機場的區域樞紐功能， 拓展機場服務範圍；提升錦州、長白山、大慶等其他既有機場發展水準， 穩步推進松原、五大連池等機場建設。
（三）華東機場群。
華東機場群由上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東7 個省（直轄市）內的機場構成。
佈局規劃新增嘉興、蚌埠、瑞金、寧德、菏澤等16 個機場， 總數達 61 個。 增強上海機場國際樞紐的競爭力， 與杭州、南京、合肥、寧波等機場共同打造長三角地區世界級機場群，
（四）中南機場群。
中南機場群由河南、湖北、湖南、廣東、廣西、海南6 個省（自治區）內的機場構成。
佈局規劃新增周口、荊州、湘西、韶關、賀州、儋州等24 個機場， 總數達 60 個。 推進廣州、深圳等地機場資源分享、合作共贏、協同發展， 提升國際樞紐競爭力， 共同打造珠三角地區世界級機場群；增強武漢、長沙、鄭州機場樞紐作用， 培育海口、三亞、南寧、桂林等機場的區域樞紐功能；提升揭陽、柳州、洛陽、宜昌、張家界等其他既有機場發展水準， 穩步推進信陽、岳陽等機場建設。
（五）西南機場群。
西南機場群由重慶、四川、貴州、雲南、西藏5 個省（自治區、直轄市）內的機場構成。
佈局規劃新增武隆、甘孜、威甯、楚雄等29 個機場， 總數達 78 個。 逐步提升昆明、成都和重慶機場國際樞紐的競爭力；培育貴陽、拉薩等機場的區域樞紐功能；大幅增加區域機場密度， 優化佈局結構， 提升萬州、九寨、黃平、麗江、林芝等其他既有機場發展水準， 穩步推進巫山、巴中、仁懷、瀾滄等機場建設。
（六）西北機場群。
西北機場群由陝西、甘肅、青海、寧夏、新疆5 個省（自治區）內的機場構成。
佈局規劃新增寶雞、平涼、共和、石嘴山、塔什庫爾幹、
且末（兵團）等 28 個機場， 總數達 73 個。 逐步提升西安、烏魯木齊機場國際樞紐的競爭力；培育蘭州、銀川、西寧等機場的區域樞紐功能；增加機場密度， 提升延安、敦煌、格爾木、中衛、喀什等其他既有機場發展水準，穩步推進隴南、祁連、莎車、圖木舒克等機場建設。
樞紐機場所在地確需建設多個運輸機場的，按國家有關規定報批。航空貨運業務應充分利用現有機場的貨運能力，如需新建以貨運功能為主的機場原則上優先從本規劃中選取，需新建規劃外機場的另行研究。研究內蒙古朱日和等38 個機場的佈局，遠期運輸機場規模將達到 408 個左右，將視區域發展、航空運輸需求和周邊機場等情況，在制定五年規劃時研究確定是否開展前期工作。通用機場轉化為運輸機場，需具備相應條件並按相應程式報批。
兩張圖民用運輸機場規劃圖佈局示意圖2025與2030
樞紐機場所在地確需建設多個運輸機場的，按國家有關規定報批。航空貨運業務應充分利用現有機場的貨運能力，如需新建以貨運功能為主的機場原則上優先從本規劃中選取，需新建規劃外機場的另行研究。研究內蒙古朱日和等38 個機場的佈局，遠期運輸機場規模將達到 408 個左右，將視區域發展、航空運輸需求和周邊機場等情況，在制定五年規劃時研究確定是否開展前期工作。通用機場轉化為運輸機場，需具備相應條件並按相應程式報批。
兩張圖民用運輸機場規劃圖佈局示意圖2025與2030