自從用了共用單車， 就擱置了買蘭博基尼的計畫……
綠色環保， 強身健體！麻煩的是， 每次都要把座位調到最低……每次……你們腿都很長嗎？！！
經常收到共用單車發來的免費消息：
又開始瞎操心了：
北京市交通委員會公佈的資訊顯示， 截至目前， ofo、摩拜、小藍、酷騎、永安行、智享等企業先後在京投放車輛規模近70萬輛， 註冊用戶近1100萬。 這說明什麼？
一輛車對應16個註冊用戶， 車跟用戶比例是1：16， 每人付押金99元-299元不等， 不退押金的話， 每輛單車收到的押金總額為1584元-4784元， 單車製造成本大約為200元至3000元， 1100萬共用單車註冊用戶意味著形成了10-30億元的“押金資金池”……
這年頭流動資金最值錢啊！有了這些錢就能去炒房！發財！發財再炒房！好了該醒醒了……
所以共用單車紅了之後， “共用”這個概念也火了， 生意人開始玩概念了， 比如：共用充電寶。
共用充電寶有三種形式：
以“來電”為代表的大櫃機移動共用模式， 一般需要交付100元左右的押金， 包含幾十個充電倉， 一般用於商場、機場、火車站等大場景；
以“街電”為代表的小櫃機移動共用模式， 可容納十個左右的充電寶， 主要在餐廳、咖啡館、酒吧等小場景；
以“小電”為代表的固定場景， 一般配置在KTV、包廂、走廊等場景的牆壁或桌面上，
租借共用充電寶的流程是這樣：掃碼——註冊——付款——借出——歸還——掃碼付費， 一般前0.5-1小時免費， 過後每小時收費1元。
聽上去好像還不錯的樣子……不過， 霸道總裁思聰賭定共用充電寶“會死”， 也不是沒有道理的：
歸還不像共用單車那樣找個合適的地方就能放， 充電寶要找到蓄電盒， 如果這個點的蓄電盒裝滿了， 就要找下一個……
共用汽車、共用單車、共用電動車能發展因為解決了出行的痛點， 畢竟不是人人都能買得起或是有空間放車， 充電寶放包裡也不占地兒， 百十塊錢誰都買得起， 幹嘛要交押金租呢？
充電5分鐘通話2小時……手機充電技術發展越來越牛逼， 充電寶都沒有上場的機會了。
在外手機沒電需要救急， 發生的沒那麼頻繁……隨身自帶資料線和充電寶， 已經是基本生存準則了， 何況帶著高顏值的鴨鴨充電寶， 跟衣服超百搭好麼！
以上。 也不看好共用充電寶的發展前景， 不過就像投資者說的那樣， 做不成就當做公益了！