撰文|西部君（本文轉自“西部城事”， 不代表“杠杆遊戲”立場， 已獲授權， 歡迎關注）
五一假期結束， 小長假期間的旅遊收入狀況， 又成了各省乃至國家相關部門一個重要的例行盤點。 據國家旅遊局資料中心綜合測算， "五一"假期全國共接待遊客1.34億人次， 同比增長14.4%；實現旅遊總收入791億元， 同比增長16.2%。
說到旅遊， 西部地區絕對是一塊不可忽視的版圖。 西部幅員遼闊， 既有豐富的自然地理景貌， 雪山、大漠、草原……應有盡有， 也有頗具特色的民俗風景文化。 在西部大開發戰略中， 旅遊產業亦是重要發力點。 那麼， 西部各省市中，
先看一組
2016西部各省市旅遊產業基本資料
1
你沒看錯， 雲南旅遊長期被貴州壓制
12個省市中， 剛好一半的省市， 年遊客總數過億。 四川、貴州、雲南、陝西四省的旅遊總收入邁上3000億大關。 作為西部經濟體量最大、人口最多，
但排名第二的是貴州， 估計超出不少人預料。 不像四川擁有成都、九寨溝這樣的知名旅遊城市和標誌性景點， 貴州的景區辨識度和5A景區數量都不占優， 能收穫這樣的旅遊成績， 確實讓人驚歎。
貴州發展旅遊的優勢和劣勢都很明顯。 優勢體現在生態保護好， 特色的氣候和地理景觀， 是稀缺資源， 也是主要賣點；劣勢在於， 經濟發展水準靠後， 旅遊市場起步晚、推介力度、市場觀念和基礎設施與投資都顯不足。
高居西部第二的遊客總數和旅遊收入證明， 這些年貴州提出的發展山地旅遊大省的戰略目標， 以及相應的一些市場包裝，
入境遊客數量上， 雲南高居第一， 說明其旅遊品牌的國外知名度和國際市場競爭力更強。 當然， 西部君認為， 這與雲南處於邊境地帶， 與3個國家接壤， 有很近的國際市場， 也有一定的關聯。 不過近年來， 雲南旅遊業所遭受的爭議， 以及暴露出來的市場環境問題， 確實不容忽視。 但這些並非是西部君想分析的重點。
在西部， 要說旅遊市場競爭最激烈的， 恐怕非雲南與貴州莫屬。 同處雲貴高原， 連旅遊口號都暗自較勁：你說自己是“多彩雲南”， 那麼我乾脆就來個“七彩貴州”。
前文西部君說了， 貴州在景區辨識度、5A景區數量、旅遊基礎等方面都不具備相對優勢， 而雲南的旅遊品牌，
綜合分析， 其實並非不能解釋。
首先， 對這個結果太感意外， 那只能說， 雲南的旅遊市場推廣太成功了， 成功到可以讓人忽視貴州的存在。
其次， 雲南旅遊雖具有國際市場優勢， 但在國內市場， 優勢未必有那麼大。 從以上地圖中， 貴州與雲南的地理區位差異， 或就可看出端倪。
貴州被廣西、湖南、重慶、四川、雲南所包圍， 區域內特超大城市就有重慶、成都、長沙三個。 雲南周邊雖也盤踞著廣西、貴州、四川、西藏， 但其中真正的特超大城市市場， 只有成都一個， 何況成都離貴陽更近。 至於3個鄰國， 也因屬欠發達國家， 市場的烘托效應， 並不太突出。
資料顯示， 四川目前是貴州最大的外省客源地， 其次則是廣東。 隨著高鐵的開通， 廣州到貴陽只需要4小時， 到昆明則需要6小時——千萬別小看這兩個小時的差別， 4小時可能是多數人對於高鐵出行最佳的心理承受時間上限。
此外，景區的協同性，貴州也占優。貴陽距離遵義、黃果樹瀑布等省內幾大主要旅遊目的地，都只有2小時左右的車程。昆明到大理、麗江、西雙版納等則要4到6小時。
2
人均旅遊消費，內蒙古是重慶的5倍
遊客的人均消費上，四川、貴州、雲南、陝西、廣西、青海、寧夏七地大多維持在800至1200元的區間，與全國的平均旅遊消費持平。
但有幾個突出個例值得關注。
人均消費最高的，是內蒙古，最低的是重慶。西部君根據旅遊總收入和總人數的測算，前者人均消費高達2770元，後者則只有587.7元。兩者相差差不多是4倍。
究其原因，西部君認為，內蒙古遠離主要消費市場和旅遊目的地，加上大草原、幅員遼闊，旅行交通費用相對更高，遊客停留的時間也較長，應是高消費的主要原因。
重慶則恰好相反，地域面積小，離四川、雲貴等旅遊市場近，過夜遊客少，遊玩時間短，消費自然難以高上去。另外，當地媒體曾經報導，重慶散落著3000多個鄉村旅遊點，2012年接待遊客超過8000萬人次，但人均消費僅100多元，大多數遊客只是逛一逛、吃頓飯就走，很少人過夜。看來，鄉村旅遊發達，但對應的消費不高，確實是重慶旅遊市場的一大軟肋。
不過，令西部君困惑的是，內蒙古當地媒體曾報導，2016年區外遊客在內蒙古平均停留天數為3.33天，人均花費卻只有888.33元，吃住行等基本消費比重超過60%。這一888元的人均花費，到底是如何算出來的，為何會與公開資料差別如此之大？
其它，像西藏、新疆等地的人均旅遊花費也相對靠前。這與內蒙古其實有著相似之處，比如這些地區幾乎都是全域旅遊，地域遼闊，遊客遊玩時間長。
某旅遊網的統計也印證了這一點：從人均旅遊消費看，2016年位居前10的國內目的地和線路為：拉薩、烏魯木齊、蘭州、哈爾濱、長春、甘肅絲路、騰沖、芒市、長白山、三亞。集中在西藏、新疆、內蒙古、雲南等地，距離遠、出行時間長，總體消費高。
3
中心城市對旅遊帶動作用突出
上述年遊客總數超過4億人次的地區中，除貴州、雲南以外，四川、重慶、陝西，都與區域內有特大城市有直接關係。
比如，2015年，成都的旅遊總收入與遊客總數，都分別佔據四川省總數的三分之一左右。其中入境遊客數量更是占到全省的84% ，外匯收入占比也高達73.8%。
2016年，西安的遊客數量與旅遊收入也分別佔據陝西省總量的三分之一強。
無論是成都還是西安，其遊客總數也都超過了一億人次，已經大大高出多個省份的規模。由此足見區域內大都市，對於旅遊市場不可或缺的帶動作用。
像成都、西安這樣的區域中心城市，對旅遊市場的拉動效應，不僅體現在其本身就是重要的旅遊目的地，能夠帶動區域內旅遊市場的協同發展，更表現在強大的人口基數與消費能力，也為周邊旅遊市場提供了不可多得的優質客源。
小結：正如經濟發展水準不一，各省市的旅遊經濟也同樣有著明顯差距。一個地區的旅遊實力，除了少數例外，基本也都與其總人口和經濟總量呈現出正相關。這打破了人們一般印象中，旅遊市場與經濟基礎關聯不強的偏見。
好的自然風光與人文環境，是一回事，要變身為成熟的旅遊市場，又是另外一回事。包括基礎設施建設，市場推廣、包裝，品牌打造，旅遊資源的組合等，都有賴於必要的經濟發展基礎和投入。還有，“好鄰居”很重要。
相較於中東部，西部發展旅遊資源的優勢在於，有豐富的自然風光，民俗風情文化。但劣勢是，遠離成熟的消費區域，市場距離遠，景區間協同性組合較差。基礎配套與交通設施落後，也是共同的軟肋。
貴州旅遊市場起步晚，讓其保存了相對較多較好的原生態景區，反倒成了後發優勢。這一崛起路徑說明，優質的生態環境在未來旅遊市場中，將具有更大的競爭力。
4小時可能是多數人對於高鐵出行最佳的心理承受時間上限。此外，景區的協同性，貴州也占優。貴陽距離遵義、黃果樹瀑布等省內幾大主要旅遊目的地，都只有2小時左右的車程。昆明到大理、麗江、西雙版納等則要4到6小時。
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人均旅遊消費，內蒙古是重慶的5倍
遊客的人均消費上，四川、貴州、雲南、陝西、廣西、青海、寧夏七地大多維持在800至1200元的區間，與全國的平均旅遊消費持平。
但有幾個突出個例值得關注。
人均消費最高的，是內蒙古，最低的是重慶。西部君根據旅遊總收入和總人數的測算，前者人均消費高達2770元，後者則只有587.7元。兩者相差差不多是4倍。
究其原因，西部君認為，內蒙古遠離主要消費市場和旅遊目的地，加上大草原、幅員遼闊，旅行交通費用相對更高，遊客停留的時間也較長，應是高消費的主要原因。
重慶則恰好相反，地域面積小，離四川、雲貴等旅遊市場近，過夜遊客少，遊玩時間短，消費自然難以高上去。另外，當地媒體曾經報導，重慶散落著3000多個鄉村旅遊點，2012年接待遊客超過8000萬人次，但人均消費僅100多元，大多數遊客只是逛一逛、吃頓飯就走，很少人過夜。看來，鄉村旅遊發達，但對應的消費不高，確實是重慶旅遊市場的一大軟肋。
不過，令西部君困惑的是，內蒙古當地媒體曾報導，2016年區外遊客在內蒙古平均停留天數為3.33天，人均花費卻只有888.33元，吃住行等基本消費比重超過60%。這一888元的人均花費，到底是如何算出來的，為何會與公開資料差別如此之大？
其它，像西藏、新疆等地的人均旅遊花費也相對靠前。這與內蒙古其實有著相似之處，比如這些地區幾乎都是全域旅遊，地域遼闊，遊客遊玩時間長。
某旅遊網的統計也印證了這一點：從人均旅遊消費看，2016年位居前10的國內目的地和線路為：拉薩、烏魯木齊、蘭州、哈爾濱、長春、甘肅絲路、騰沖、芒市、長白山、三亞。集中在西藏、新疆、內蒙古、雲南等地，距離遠、出行時間長，總體消費高。
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中心城市對旅遊帶動作用突出
上述年遊客總數超過4億人次的地區中，除貴州、雲南以外，四川、重慶、陝西，都與區域內有特大城市有直接關係。
比如，2015年，成都的旅遊總收入與遊客總數，都分別佔據四川省總數的三分之一左右。其中入境遊客數量更是占到全省的84% ，外匯收入占比也高達73.8%。
2016年，西安的遊客數量與旅遊收入也分別佔據陝西省總量的三分之一強。
無論是成都還是西安，其遊客總數也都超過了一億人次，已經大大高出多個省份的規模。由此足見區域內大都市，對於旅遊市場不可或缺的帶動作用。
像成都、西安這樣的區域中心城市，對旅遊市場的拉動效應，不僅體現在其本身就是重要的旅遊目的地，能夠帶動區域內旅遊市場的協同發展，更表現在強大的人口基數與消費能力，也為周邊旅遊市場提供了不可多得的優質客源。
小結：正如經濟發展水準不一，各省市的旅遊經濟也同樣有著明顯差距。一個地區的旅遊實力，除了少數例外，基本也都與其總人口和經濟總量呈現出正相關。這打破了人們一般印象中，旅遊市場與經濟基礎關聯不強的偏見。
好的自然風光與人文環境，是一回事，要變身為成熟的旅遊市場，又是另外一回事。包括基礎設施建設，市場推廣、包裝，品牌打造，旅遊資源的組合等，都有賴於必要的經濟發展基礎和投入。還有，“好鄰居”很重要。
相較於中東部，西部發展旅遊資源的優勢在於，有豐富的自然風光，民俗風情文化。但劣勢是，遠離成熟的消費區域，市場距離遠，景區間協同性組合較差。基礎配套與交通設施落後，也是共同的軟肋。
貴州旅遊市場起步晚，讓其保存了相對較多較好的原生態景區，反倒成了後發優勢。這一崛起路徑說明，優質的生態環境在未來旅遊市場中，將具有更大的競爭力。