長沙地鐵5號線盾構右線順利下穿瀏陽河 實現雙線成功穿越全線重大危險區

華聲線上5月12日訊 據長沙地鐵消息， 5月12日， 長沙地鐵5號線晚-朝區間右線盾構機經過10餘天的緊張作業， 正式穿過長善垸防洪堤， 標誌著盾構右線已順利下穿瀏陽河風險點。 至此， 5號線朝-晚區間盾構已完成河底段施工， 實現雙線成功穿越全線重大危險區。

晚~朝區間右線下穿瀏陽河起止里程約300m， 隧頂距河底最小豎向淨距約為7.4m。 區間穿越地層均為全風化礫岩， 隧道上覆少量卵石、粉細砂， 屬於富水地段， 地下水與瀏陽河存在水力聯繫， 補給快， 極易引發透水噴湧風險。 較之前左線下穿瀏陽河不同的是，

本次右線下穿瀏陽河的施工風險及難度更大：一是本次下穿時間正值多雨季節， 河水流量加大、水面加寬、水位更深， 盾構施工難度也隨之增加;二是就地質條件分析， 前期探測時發現右線隧道下方存在一個巨型溶洞， 下穿河流、上跨溶洞;三是前期在勘察過程中， 兩個補勘孔恰好打在隧道範圍內， 其處理效果未知， 大大增加了本次穿越瀏陽河的風險。

成型隧道

為保證盾構右線安全、順利通過瀏陽河及溶洞區， 5號線建設公司提前籌畫、精心組織， 從多方面入手， 落實五個“保障”， 為下穿瀏陽河保駕護航。

一是方案先行， 加強技術保障。 在盾構下穿前， 組織召開了《晚～朝區間下穿瀏陽河安全專項施工方案》評審會， 邀請多位專家共同討論並確定最終過河方案;

二是溶洞處理， 提供條件保障。 為確保盾構機順利穿越溶洞區， 五號線建設公司提前協調多方資源， 克服重重困難取得了瀏陽河禁航手續， 並督促施工單位及時完成了對晚朝-區間右線影響範圍內的溶洞加固處理， 將穿越風險降至最低;

三是全面檢修， 做好設備保障。 督促施工單位在下穿施工前對盾構機進行了一次全面檢修， 4月13日對晚-朝區間右線DL291盾構機進行了盾構開倉檢查及換刀工作， 保證盾構機在下穿瀏陽河期間以飽滿的“精神狀態”安全順利連續通過;

四是預案護航， 夯實應急保障。 組織施工、監理等相關單位對應急預案可行性進行了分析， 對現場應急物資進行了排查，

確保滿足現場施工應急需求;五是現場值守， 強化過程保障。 在盾構機正式下穿瀏陽河期間， 建設公司排定夜間值班表， 領導分組帶隊值班， 並要求施工單位嚴格執行分公司領導、專案班子和工區班子三級值班制， 現場實行24小時不間斷作業， 確保連續、高質、快速施工。

現場即時監控、值班

通過參建各方的共同努力， 長沙地鐵5號線盾構雙線已圓滿完成穿越瀏陽河河道施工， 正沿萬家麗路向南掘進。 目前， 軌道交通5號線一期工程項目建設正平穩有序推進， 全線17個車站中， 三一大道站已完成主體結構施工;時代陽光大道站等14個網站正進行車站主體結構施工;其餘2個網站正進行主體圍護結構施工， 其中曲塘路站同步開始主體結構施工。

盾構方面， 時代陽光大道站-湘府路站等4個區間7台盾構正在掘進。