【Technews科技新報】Uber 即將面臨最大挑戰， 日前歐盟高等法院顧問 Maciej Szpunar 提出意見表示， 該公司實際上從事的是運輸服務， 而不是 App 平臺。 雖然目前尚未有明確判決，
在歐洲慘遭圍堵
這可能是近年來 Uber 所面臨的最大挫折， 如果最終法院的裁決遵循此觀點， 那麼 Uber 將面臨更嚴格的監管， 並全面打擊該公司在歐洲的業務， 包括愛沙尼亞、波蘭、捷克和芬蘭等國家的業務。 甚至對歐洲現在盛行的“零工經濟”產生更廣泛的影響， 因為監管者將會在商業、就業及技術層面採取不同的應對態度。
歐盟高等法院顧問 Maciej Szpunar 在 11 日提出意見認為， Uber 並不是其自稱的資訊社會服務平臺， 因為該公司的政策和 App 設計影響了原本應獨立營運司機， 招攬和吸引客戶的途徑， 這些使用者本質上並不追求在 Uber 平臺以外的活動， 所以 Uber 等同於控制了城市的運輸交通服務，
近期 Uber 面臨的法律糾紛是由巴塞隆納的司機所提起的， 他們認為 Uber 利用沒有執照的司機， 進行不正當的競爭， 而歐洲法院的意見雖然暫時沒有約束力， 但的確會對這些判決產生影響。 Uber 發言人表示， 還在等待歐盟委員會的最終裁決， 但強調， 這並不會改變其在歐洲運行的業務模式， 因為這已是既有的現象， 如果裁決最終通過， 只是在延長需要改革的過時法律。
Uber 仍有生機
歐洲已被認為是 Uber 最嚴峻的市場， 許多國家和主要城市都對其做出限制， 逼迫其撤銷仰賴無照司機的業務。 不過目前歐盟委員會仍然相當支持分享經濟，
不過 Uber 還要面臨的挑戰也不僅這些問題， Maciej Szpunar 在其意見中特別寫道， 目前其實還沒討論到 Uber 司機到底是雇員還是獨立承包商， 如果最終將司機認定為雇員， 那麼將迫使 Uber 遵守， 例如長達 3,800 頁的法國勞工法。 不過 Uber 仍有部分業務是基於持有牌照的司機以及租賃車業者等， 可望規避這些法律。
彭博社的社論指出， 這也是為何 Uber 會如此積極的開發自駕車， 如果該公司真的研發成功並開始營運此專案， 那麼它就能真正與傳統的計程車公司區隔開來， 可望被視為技術公司， 而現今的監管機構和法院將很難適用既有的定義來規範 Uber 的業務。