“人工智慧一旦脫離束縛， 以不斷加速的狀態重新設計自身， 人類由於受到漫長的生物進化的限制， 無法與之競爭， 將被取代， 這將給我們的經濟帶來極大的破壞。 我們無法知道我們將無限地得到人工智慧的幫助， 還是被蔑視並被邊緣化， 或者很可能被它毀滅。 ”
這段話， 來自英國著名物理學家斯蒂芬·霍金在4月27日發表的演講。
科技的發展一直讓人類不斷進步， 這一次， 我們真的會走入窮途末路嗎？
從無到有的人工智慧
20世紀40-50年代被稱為人工智慧誕生的年代， 不過早在人工智慧概念被提出之前， 首先出現的是“機器人三定律。 1942年美國科幻巨匠阿西莫夫提出“機器人三定律”， 該定律正是為了保護人類不受自己製造出的智慧傷害。
1956年夏天， 美國達特茅斯學院舉行了歷史上第一次人工智慧研討會， 被認為是人工智慧誕生的標誌。 在會上， 麥卡錫首次提出了“人工智慧”概念， 紐厄爾和西蒙則展示了編寫的邏輯理論機器。 而馬文·明斯基提出的“智慧型機器能夠創建周圍環境的抽象模型， 如果遇到問題， 能夠從抽象模型中尋找解決方法”這一定義， 更是後30年智慧型機器人的研究方向——人工智慧， 應該具有自我學習的能力。
如今， 每天都有無數人在跟蘋果Siri和微軟“小娜”這樣的聊天機器人打交道。 事實上， 第一個聊天及汽車已經有50多歲了——1966年， 美國麻省理工學院的魏澤鮑姆發佈了世界上第一個聊天機器人ELIZA。 ELIZA能通過腳本理解簡單的自然語言， 並能產生類似人類的互動。
1993年之後， 人工智慧迎來飛速發展階段， 在這個時期人工智慧曾多次擊敗過人類。 1997年5月11日， 電腦深藍以3.5:2.5擊敗卡斯帕羅夫， 成為首個在標準比賽時限內擊敗國際象棋世界冠軍的電腦系統。
2011年， Watson作為IBM公司開發的使用自然語言回答問題的人工智慧程式參加美國智力問答節目， 打敗了兩位人類冠軍。 同年， 蘋果發佈了Siri。
人工智慧的發展是一個漫長的過程， 經過一步一步的積累才有了今天。 時至今日， 人工智慧已經離我們不再遙遠。 然而， 在人工智慧崛起之後， 人類也面臨著下一個問題：人工智慧是否會顛覆人類文明。 目前來看，這仍是個未解的命題。
我們究竟應該以怎樣的心態去面對人工智慧？面對這一問題，東風日產召集了一幫充滿智慧的人們，希望尋得答案。
未來，人工智慧對人類是“入侵”還是“融合？——昨天晚上，這場關於人工智慧的頭腦風暴如期刮進了中國頂級學府之一的浙江大學。
東風日產“尋找未知的自己第三季”活動，目的就是要一起走進國內知名高校，打造別開生面的科技與智慧分享會，讓青年人能夠更近距離與明星嘉賓對話。相關活動還通過直播和彈幕等方式，將這波“風暴”席捲到了網路。
晚上6點，活動還沒有開始，全場400多個座位已經座無虛席，過道上都開始擠滿了同學們。除了期待達人——馬薇薇與瘦駝，同學們也對人工智慧的話題十分感興趣。
作為活動進程的一部分，鳳凰網副總裁池小燕女士，東風日產市場銷售總部副總部長陳昊先生相繼進行了主題分享。
池小燕女士從媒體的角度，講述了人工智慧在網路資訊傳播中已經發揮的作用。
東風日產市場銷售總部副總部長陳昊的致辭獲得了現場的熱烈回應，因為陳昊就是浙江大學的畢業生。再次回到母校，陳昊受到了小師妹小師弟的熱烈歡迎。
作為汽車界的老司機，陳昊分享了對於人工智慧未來發展的思考和展望。
“無人駕駛是具有革命性意義的創舉。”對於人工智慧，陳昊的觀點樂觀而積極。“人工智慧會帶來整個人類的升級，我們必然會看到這種新技術的應用會滲入到生活中的每一個領域。例如日產正在研製的無人駕駛產品，TA所應用的智慧刹車、智慧駕駛、智慧感知等等，不僅僅使駕駛變得更加安全、使交通狀況更加有序，更增加了人的出行樂趣。而這種智慧汽車，準確來說，TA其實就是“輪式移動機器人”。”
人工智慧的不斷增強，人類會變得“一無是處”嗎？對於這個問題，陳昊的回答是：不。
“‘機器升級到人工智慧’的同時，‘人類自身也在不斷升級’。人類的心智是多維的，人類的意識和感知不是純粹資料化和量化的，而這些造就了人類是可以不斷升級自我，可以不斷升級對世界的掌控能力，不斷突破現有的思維方式，去探索更加遙遠的未來。”陳昊如是說。
作為“大專辯論賽明星辯手”和“奇葩說女王”，馬薇薇是現場最受歡迎的嘉賓之一。平時伶牙俐齒、頗具批判精神的她，對於人工智慧也表現出正面態度。當有同學問及，人類是否應當擔憂人工智慧帶來的衝擊時。她用一個精妙的比喻博得了全場掌聲——
人類並不需要幹那麼多工作。我們小的時候有蜂窩煤，所以廚師必須掌握一項技能叫燒煤。但是隨著科技的發展，開始用液化氣、天然氣，電磁爐，做飯的人就不需要會燒煤。技術使人某一類型的勞動力閒置出來，這種閒置實際上對於人是有好處沒有壞處，人在勞動力閒置之後做一些開創性的工作，不是重複勞動工作。對此，我們不用擔心。
”大量中低層人員的失業才是人工智慧普及之後擔心的問題。我倒是覺得可能人類會出現這樣的景象：大家都在做開創性的工作，做不了開創性工作的人可能面臨失業問題。那就讓他們沉浸在VR中就好了。”在馬薇薇看來，《駭客帝國》中的前景，或許會以恰好相反的“美好”形式出現。
最後是科學松鼠會創始成員瘦駝進行主題分享。
作為“科普界”達人，瘦駝以自己的親身體驗作為案例，頗具說服力。
“沒有人工智慧，我是不敢做鐳射近視眼手術的。”這位元身材高大的生物學畢業生說，“前幾天我做了一個近視手術，矯正了十幾年的視力障礙。鐳射近視眼手術，其實是在角膜上燒出一個坑來。所有操作在幾分鐘內完成，在只有幾十個微米厚度的角膜上進行操作。如果沒有人工智慧的幫助，一個大夫說：‘你睜開眼睛，我給你削一下’，我是肯定不會做的。”
活動最後進入的是論壇環節，陳昊、馬薇薇，瘦駝、鳳凰汽車總經理胡津南，與大家一同探討對人工智慧的認知和理解。
陳昊的觀點可謂論壇中的點睛之筆——人的本性是懶惰的，像前面講的這些，把低的重複性勞動把自己的雙手和頭腦解放出來，解放出來的目的是要思考更高級的事情。社會的分工在未來會更加拉大，更專業的人去從事更專業的事情。我們通過人的智慧可能會創造出來越來越聰明的的人工智慧。本身目的不是取代人類，而是幫助人類解放自己，進一步推動社會發展。
在改變世界之前，且讓人工智慧先改變汽車
嘉賓們的樂觀，自有其道理。
大多數對於人工智慧的憂慮，來自于對強人工智慧，甚至是超人工智慧的憂慮——前者指的是可以勝任人類所有工作的人工智慧，後者則是在科學創造力、智慧和社交能力等每一方面都比最強的人類大腦聰明很多的智慧。但是，別說超人工智慧，就是強人工智慧這個階段，人類可能都很難達到。目前人類對大腦如何工作這個事情的認知才達到3%左右，實際上人類可能永遠都搞不清楚人腦是如何工作的。
相比之下，如果說今天我們所看到的所有人工智慧演算法和應用都屬於弱人工智慧的範疇，是專注於且只能解決特定領域問題的人工智慧，局限性很大，那麼它們便很難產生威脅。
舉個簡單的例子，魚類的智力並不高，但足以讓數量巨大的魚群保持在海洋中高速編隊遊動，而不會撞到一起。如果用於自動駕駛汽車的人工智慧能夠達到這種水準，就能很大程度解決在道路上高速自動駕駛時的安全問題。
但很顯然，魚類的自我意識，並不可能對人類的生存構成威脅。
不管你擔不擔心，人工智慧如今已經融入到我們的日常生活中。通過你流覽過的網頁、購買過的產品，給你推薦喜歡的新聞、商品，這就是最基本的人工智慧。除此之外，在圖像識別、語音辨識和自然語言處理領域，人工智慧也都掀起了波瀾。
汽車行業一直是最樂於擁抱新科技的，目前，人工智慧已經在智慧導航系統中有了成熟的應用，而未來最重要的功能，莫過於同樣熱門的自動駕駛。
可以說，人工智慧將是自動駕駛技術必須的先決條件。無論是自律型還是協調型自動駕駛，都以人工智慧技術為基礎——正如同在輪子發明之前，不可能存在汽車一樣。
汽車行業一個普遍的共識是，真正實現自動駕駛的時間節點已經離我們不遠，或許在2020-2025年之間。
據瞭解，日產的ProPILOT技術，終極目標是實現汽車全自動駕駛。Pro PILOT自動駕駛分為三個階段實現。根據日產的推進計畫，Pro PILOT技術在2018年將會在量產車上達到第二階段的設想；2020年達到第三階段目標：能夠識別交通路口狀況，智慧判斷包括行人和非機動車的意圖動向。
去年，東風日產正式發佈了NISSAN i-SAFETY智慧安全技術戰略。根據該戰略，東風日產已經在2017年實現主力車型100%普及NISSAN i-SAFETY智慧主動安全技術。中國市場將在未來幾年陸續在重點車型上分階段導入ProPILOT自動駕駛技術——2018年，將在旗艦車型上導入ProPILOT第一代自動駕駛系統；而到了2021年，東風日產重點車型將導入第二代自動駕駛系統，實現變換車道的自動駕駛。
【結語】
每次技術衝擊了就業，也創造了就業。汽車消滅了馬車，卻創造出了司機這個職位。人工智慧和自動駕駛的普及，或許會消滅專職司機這一職業，但肯定也會創造新的職業機會。更重要的是，自動駕駛的實現，將極大提高汽車的使用效率，更能減少絕大多數交通事故的發生——世界衛生組織提供的資料顯示，全世界每年因道路交通事故死亡人數約125萬。
挽救如此多的生命，我們可以斷言。在可以預見的未來，人工智慧不是人類的殺手，而是人類的救星。
東風日產打造了這次“尋找未知的自己”第三季活動，目的正是引發青年一代對於未知世界的探討和思考。“在這一系列活動中，年輕人是主角，東風日產要做的就是搭建平臺，讓他們去突破，去洞見，而所有關於科技、智慧以及未知世界的觀點，就是這次活動的價值所在，也是促進人類進步的根本。”東風日產市場銷售總部副總部長陳昊表示。
“突破·洞見”——這是“尋找未知的自己第三季”活動的主題。通過“尋找未知”，將直觀揭示青年的科技關注點，探討智慧科技對人類社會的意義，為年輕人搭建一個探索未知智慧科技的溝通分享平臺，讓他們去突破，去洞見關於科技、智慧以及未知世界的話題，一起探尋科技爆炸對青年生活方式和價值觀的改變和提升，傳遞東風日產“智慧引領未來”的品牌訴求。
另一方面，東風日產也是最積極擁抱人工智慧在汽車領域應用的企業。依託日產全球領先的自動駕駛技術，東風日產不僅展示了一個百萬量級車企強大的技術硬實力，更描繪了一幅關於“智慧+環保”的未來智慧“人·車·生活”藍圖。隨著“YOUNG NISSAN 3.0”時代的到來，站在百萬之巔的東風日產將會以更為年輕、激情的姿態，迎來一個屬於自己的全新時代。
目前來看，這仍是個未解的命題。
我們究竟應該以怎樣的心態去面對人工智慧？面對這一問題，東風日產召集了一幫充滿智慧的人們，希望尋得答案。
未來，人工智慧對人類是“入侵”還是“融合？——昨天晚上，這場關於人工智慧的頭腦風暴如期刮進了中國頂級學府之一的浙江大學。
東風日產“尋找未知的自己第三季”活動，目的就是要一起走進國內知名高校，打造別開生面的科技與智慧分享會，讓青年人能夠更近距離與明星嘉賓對話。相關活動還通過直播和彈幕等方式，將這波“風暴”席捲到了網路。
晚上6點，活動還沒有開始，全場400多個座位已經座無虛席，過道上都開始擠滿了同學們。除了期待達人——馬薇薇與瘦駝，同學們也對人工智慧的話題十分感興趣。
作為活動進程的一部分，鳳凰網副總裁池小燕女士，東風日產市場銷售總部副總部長陳昊先生相繼進行了主題分享。
池小燕女士從媒體的角度，講述了人工智慧在網路資訊傳播中已經發揮的作用。
東風日產市場銷售總部副總部長陳昊的致辭獲得了現場的熱烈回應，因為陳昊就是浙江大學的畢業生。再次回到母校，陳昊受到了小師妹小師弟的熱烈歡迎。
作為汽車界的老司機，陳昊分享了對於人工智慧未來發展的思考和展望。
“無人駕駛是具有革命性意義的創舉。”對於人工智慧，陳昊的觀點樂觀而積極。“人工智慧會帶來整個人類的升級，我們必然會看到這種新技術的應用會滲入到生活中的每一個領域。例如日產正在研製的無人駕駛產品，TA所應用的智慧刹車、智慧駕駛、智慧感知等等，不僅僅使駕駛變得更加安全、使交通狀況更加有序，更增加了人的出行樂趣。而這種智慧汽車，準確來說，TA其實就是“輪式移動機器人”。”
人工智慧的不斷增強，人類會變得“一無是處”嗎？對於這個問題，陳昊的回答是：不。
“‘機器升級到人工智慧’的同時，‘人類自身也在不斷升級’。人類的心智是多維的，人類的意識和感知不是純粹資料化和量化的，而這些造就了人類是可以不斷升級自我，可以不斷升級對世界的掌控能力，不斷突破現有的思維方式，去探索更加遙遠的未來。”陳昊如是說。
作為“大專辯論賽明星辯手”和“奇葩說女王”，馬薇薇是現場最受歡迎的嘉賓之一。平時伶牙俐齒、頗具批判精神的她，對於人工智慧也表現出正面態度。當有同學問及，人類是否應當擔憂人工智慧帶來的衝擊時。她用一個精妙的比喻博得了全場掌聲——
人類並不需要幹那麼多工作。我們小的時候有蜂窩煤，所以廚師必須掌握一項技能叫燒煤。但是隨著科技的發展，開始用液化氣、天然氣，電磁爐，做飯的人就不需要會燒煤。技術使人某一類型的勞動力閒置出來，這種閒置實際上對於人是有好處沒有壞處，人在勞動力閒置之後做一些開創性的工作，不是重複勞動工作。對此，我們不用擔心。
”大量中低層人員的失業才是人工智慧普及之後擔心的問題。我倒是覺得可能人類會出現這樣的景象：大家都在做開創性的工作，做不了開創性工作的人可能面臨失業問題。那就讓他們沉浸在VR中就好了。”在馬薇薇看來，《駭客帝國》中的前景，或許會以恰好相反的“美好”形式出現。
最後是科學松鼠會創始成員瘦駝進行主題分享。
作為“科普界”達人，瘦駝以自己的親身體驗作為案例，頗具說服力。
“沒有人工智慧，我是不敢做鐳射近視眼手術的。”這位元身材高大的生物學畢業生說，“前幾天我做了一個近視手術，矯正了十幾年的視力障礙。鐳射近視眼手術，其實是在角膜上燒出一個坑來。所有操作在幾分鐘內完成，在只有幾十個微米厚度的角膜上進行操作。如果沒有人工智慧的幫助，一個大夫說：‘你睜開眼睛，我給你削一下’，我是肯定不會做的。”
活動最後進入的是論壇環節，陳昊、馬薇薇，瘦駝、鳳凰汽車總經理胡津南，與大家一同探討對人工智慧的認知和理解。
陳昊的觀點可謂論壇中的點睛之筆——人的本性是懶惰的，像前面講的這些，把低的重複性勞動把自己的雙手和頭腦解放出來，解放出來的目的是要思考更高級的事情。社會的分工在未來會更加拉大，更專業的人去從事更專業的事情。我們通過人的智慧可能會創造出來越來越聰明的的人工智慧。本身目的不是取代人類，而是幫助人類解放自己，進一步推動社會發展。
在改變世界之前，且讓人工智慧先改變汽車
嘉賓們的樂觀，自有其道理。
大多數對於人工智慧的憂慮，來自于對強人工智慧，甚至是超人工智慧的憂慮——前者指的是可以勝任人類所有工作的人工智慧，後者則是在科學創造力、智慧和社交能力等每一方面都比最強的人類大腦聰明很多的智慧。但是，別說超人工智慧，就是強人工智慧這個階段，人類可能都很難達到。目前人類對大腦如何工作這個事情的認知才達到3%左右，實際上人類可能永遠都搞不清楚人腦是如何工作的。
相比之下，如果說今天我們所看到的所有人工智慧演算法和應用都屬於弱人工智慧的範疇，是專注於且只能解決特定領域問題的人工智慧，局限性很大，那麼它們便很難產生威脅。
舉個簡單的例子，魚類的智力並不高，但足以讓數量巨大的魚群保持在海洋中高速編隊遊動，而不會撞到一起。如果用於自動駕駛汽車的人工智慧能夠達到這種水準，就能很大程度解決在道路上高速自動駕駛時的安全問題。
但很顯然，魚類的自我意識，並不可能對人類的生存構成威脅。
不管你擔不擔心，人工智慧如今已經融入到我們的日常生活中。通過你流覽過的網頁、購買過的產品，給你推薦喜歡的新聞、商品，這就是最基本的人工智慧。除此之外，在圖像識別、語音辨識和自然語言處理領域，人工智慧也都掀起了波瀾。
汽車行業一直是最樂於擁抱新科技的，目前，人工智慧已經在智慧導航系統中有了成熟的應用，而未來最重要的功能，莫過於同樣熱門的自動駕駛。
可以說，人工智慧將是自動駕駛技術必須的先決條件。無論是自律型還是協調型自動駕駛，都以人工智慧技術為基礎——正如同在輪子發明之前，不可能存在汽車一樣。
汽車行業一個普遍的共識是，真正實現自動駕駛的時間節點已經離我們不遠，或許在2020-2025年之間。
據瞭解，日產的ProPILOT技術，終極目標是實現汽車全自動駕駛。Pro PILOT自動駕駛分為三個階段實現。根據日產的推進計畫，Pro PILOT技術在2018年將會在量產車上達到第二階段的設想；2020年達到第三階段目標：能夠識別交通路口狀況，智慧判斷包括行人和非機動車的意圖動向。
去年，東風日產正式發佈了NISSAN i-SAFETY智慧安全技術戰略。根據該戰略，東風日產已經在2017年實現主力車型100%普及NISSAN i-SAFETY智慧主動安全技術。中國市場將在未來幾年陸續在重點車型上分階段導入ProPILOT自動駕駛技術——2018年，將在旗艦車型上導入ProPILOT第一代自動駕駛系統；而到了2021年，東風日產重點車型將導入第二代自動駕駛系統，實現變換車道的自動駕駛。
【結語】
每次技術衝擊了就業，也創造了就業。汽車消滅了馬車，卻創造出了司機這個職位。人工智慧和自動駕駛的普及，或許會消滅專職司機這一職業，但肯定也會創造新的職業機會。更重要的是，自動駕駛的實現，將極大提高汽車的使用效率，更能減少絕大多數交通事故的發生——世界衛生組織提供的資料顯示，全世界每年因道路交通事故死亡人數約125萬。
挽救如此多的生命，我們可以斷言。在可以預見的未來，人工智慧不是人類的殺手，而是人類的救星。
東風日產打造了這次“尋找未知的自己”第三季活動，目的正是引發青年一代對於未知世界的探討和思考。“在這一系列活動中，年輕人是主角，東風日產要做的就是搭建平臺，讓他們去突破，去洞見，而所有關於科技、智慧以及未知世界的觀點，就是這次活動的價值所在，也是促進人類進步的根本。”東風日產市場銷售總部副總部長陳昊表示。
“突破·洞見”——這是“尋找未知的自己第三季”活動的主題。通過“尋找未知”，將直觀揭示青年的科技關注點，探討智慧科技對人類社會的意義，為年輕人搭建一個探索未知智慧科技的溝通分享平臺，讓他們去突破，去洞見關於科技、智慧以及未知世界的話題，一起探尋科技爆炸對青年生活方式和價值觀的改變和提升，傳遞東風日產“智慧引領未來”的品牌訴求。
另一方面，東風日產也是最積極擁抱人工智慧在汽車領域應用的企業。依託日產全球領先的自動駕駛技術，東風日產不僅展示了一個百萬量級車企強大的技術硬實力，更描繪了一幅關於“智慧+環保”的未來智慧“人·車·生活”藍圖。隨著“YOUNG NISSAN 3.0”時代的到來，站在百萬之巔的東風日產將會以更為年輕、激情的姿態，迎來一個屬於自己的全新時代。