在上個月25號， 我國滿載著航太業寄託的大型運輸機運-20進行了飛行訓練， 中國空軍正在借用這一類的飛行運輸訓練強化運20在空運中的遠距離投送能力。 運20作為我國最有潛力的大型運輸機， 結合了俄羅斯的伊爾-76運輸機與美國c-17運輸機的特點， 再加之烏克蘭的技術支援， 運20應運而生。
運20作為一款集合眾家之所長的先進運輸機， 體積比伊爾-76更大， 運送能力、電子設備等都更加先進。 作為我國現役的主力運輸機， 運20不僅可以承擔起空運重要軍事設備的重任， 還可以運載日常的大宗物資。 若是在戰爭時期， 運20可以直接將戰鬥機等軍用重型設備直接運往前線， 保證我國解放軍直接取得戰前優勢。
雖然目前運20已經正式服役， 但是運20的生產速度還是趕不上我國日益增長的大型運輸機需求， 我國空軍大量換裝運20目前來說還不是很現實。 所以， 在運20量產之前，
在我國運20研製出來之前， 我國的大型運輸機就是採購的俄羅斯的伊爾-76和伊爾78運輸機， 在2005年之時， 我國曾就運輸機問題與俄羅斯達成購買協議， 中國也為這一批運輸機支付了定金。
運輸機沒有在俄羅斯購買成功， 中國又將目光轉向了德國。 德國自產的A400M大型運輸機作為世界上先進的運輸機之一，
雖然A400M的運載能力沒有運20和伊爾-76強， 但是也較為適應中國目前的運輸機需求。 中國目前就需要這樣一款中型袁書記來運載輕型的軍用裝備， 從而將中國的大型運輸機從輕型任務中解放出來， 提升我國運輸機的運送效率。
雖然中國有心想要購買AM400運輸機， 德國也有多餘的運輸機亟待銷售， 但是就是因為這說不清道不明的政治原因， 德國就不願意將運輸機出售給中國。