真相在此：網友曝出太原地鐵三種備選車型是誤傳
近日有網友在網上曝出太原地鐵備選車型。 據網友爆料：本次來到太原的地鐵列車， 是由中國中車大連機車車輛廠製造， 由中國中車太原機車車輛廠進行組裝合成。
民間攝影師拍攝的城際列車的照片。
本次運輸到達的車輛一共有3種：一是傳統縱排座位， 也就是常見的地鐵座位樣式；還有一種是黑色軟席橫排座位， 這種車型在深圳地鐵有， 貌似票價比一般的地鐵稍微貴一點；第三種就是米白色皮革橫排座位。
此次從大連運抵的列車， 還需要經過相關部門領導認可核實過， 才能夠作出最終確認。 後續還會有長春廠、株洲廠、四方廠的地鐵列車來到太原， 為最終成為太原地鐵列車備選車型。
看似有圖有真相， 不過， 還是有網友看出了端倪。 是的， 這並不是太原地鐵的樣車！而且也不是地鐵車輛，
真實的情況是怎樣的？5月12日， 記者採訪了中車太原公司的相關負責人。 這位負責人證實， 中車太原公司近期從大連進了一部分城際列車， 被一些民間攝影師拍了照片發到了網上， 網友們誤認為這些城際列車就是太原市未來的地鐵車輛。
那麼太原地鐵車輛項目進展如何？咱太原老百姓什麼時候可以見到自己的地鐵呢？
這位負責人介紹說， 目前， 太原地鐵車輛新造的項目進入了籌備工作的最後階段。 預計本年內項目將進行開工建設。 而車輛主體的設計研發工作正在緊鑼密鼓的進行當中， 預計2018年年中， 首列地鐵車輛將進行組裝和試運行。
事實上， 地鐵和城際鐵路是有很大區別的。
地鐵站間距一般在1公里左右， 走向和車站設置較為靈活， 在地下、地面、高架均有設站停車。 地鐵車輛的編組視運載量和車型而定， 一般A型車、B型車為6節編組， L型車4節編組。 上海地鐵有特例， A型車根據運載量需求大的特點進行了擴編處理， 由原來6節擴編至8節。 廣州地鐵也有特例， B型車編組為3組一列， 但可以兩列重聯連掛， 時速在80公里以內。
城際鐵路是某一區域內連接城市群的客運專線。 車站間距為5公里至10公里， 大多時速在160公里至200公里， 也有不少城際鐵路時速超過200公里， 甚至達到時速300公里。 為什麼會有三種不同的乘客座位呢？原因是三種座位將根據客戶需求的不同而設計的。 地鐵的座位還是比較統一的。 一般情況下為兩側對向座位，
可以看出， 地鐵車輛與城際列車無論從設計時速到車體尺寸是有很大區別的。 所以大家的疑惑可以打消了， 這並不是太原地鐵車輛的真身！
太原地鐵車輛在2018年的時候才會真正出現在大家面前， 中車太原公司的這位負責人在這裡也要謝謝大家對太原地鐵的關注， 同時希望各位朋友繼續關注太原地鐵的最新進展！
本報記者 田琳 文/圖