瓜子二手車與58集團合作了， 有人可能納悶， 本來就是自己的家的事情（58、趕集、瓜子、姚勁波、楊浩湧， 剪不斷、理還亂）， 怎麼現在又出來說這件事？據他們官方的說法是，
值得注意的一點是， 瓜子二手車宣佈獲得融資租賃拍照後， 於2016年底獲得了二手車電商領域首張互聯網小額貸款牌照。 此外， 經中國人民銀行征信中心批復同意， 穀子二手車正式介入中國人民銀行征信系統。 這是什麼意思呢？就是瓜子二手車有個更好的風控系統， 可查詢及上傳個人征信資訊了。
好了， 發佈會的資訊基本上就是上面那些。 接下來我們來聊下， 發佈會沒有說的內容。
為什麼合作？
據瞭解， 在此之前， 58已經與瓜子二手車簽有排他性協定，
於瓜子
雖然瓜子二手車一直強調自己在二手車電商領域遙遙領先， 但一直強調自己領先的還有人人車， 由於資料透明度有限， 無法得知其中的是與非。 不過， 身處在其中的企業很明白， 自己的壓力都不小。 再加上優信二手車、車易拍、好車無憂等的追趕， 瓜子需要與58合作， 來增強自己的實力。
於58
58與趕集合併之後， 58趕集成為本地生活領域最大的平臺， 原本以為結束與趕集的鬥爭， 58可以從主營業務的競爭壓力中松了口氣， 但是現階段業績情況顯示， 58趕集合並不是外界想像中的那樣成為行業巨頭之後的自在。
據虎嗅網報導， 2016年Q3季度的分析師會議上， 天灝資本的一位分析師問第三季度趕集網在58同城總營收的占比是多少？58方面的回答是，
目前來看是並購業務在支撐著58主營業務的增長， 這樣看來58雖然在分類資訊市場佔據了主導地位， 但是主業的增速放緩， 而且變現能力也在承受考驗。
58的主營業務收入主要分為兩個部分， 一是付費會員收入， 一個線上推廣費用。 兩項業務收入中， 來自房地產業務的付費會員收入和推廣費用是58主要的利潤構成。 但是現階段出現了政策轉換風險， 58的主要利潤來源房產業務遭遇業務縮水。
而此時， 如果與瓜子二手車合作， 將注意點轉移到二手車領域， 而這個平臺也能為自己導流，
楊浩湧在發佈會上說， “去年， 大家都說O2O企業全倒了， 我們今年的計畫是在2017年的第三季度實現盈利， 我想說， 在O2O 2.0時代， 企業一定是盈利的， 今年我們就要給大家證明這一點。 ”
但是， 畢竟在企業聯手之後， 需要克服的問題還有很多很多， 58趕集現在的困境是如此， 新美大的困境也是如此， 真正的結果如何， 還需要時間去檢驗。
據瞭解， 瓜子二手車2015年9月27日正式上線。 成立之初， 趕集網創始人楊浩湧以個人身份投資6000萬美元。 2016年9月， 瓜子二手車獲得2.5億美金A輪。 以楊浩湧為核心的管理團隊將持有瓜子二手車超過50%的股份。 作為財務投資者， 58同城保留瓜子46%的股權。
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