一、這幾個企業都是我們國家的知名企業，
尤其以比亞迪，
格力，
和華為為代表。
比亞迪的電動汽車在海外非常揚名，
只是由於國內政策所以不怎麼顯眼。
格力的空調更是賣到了世界各地。
華為不用說了，
世界五百強企業。
他的業績有目共睹。
小米的出現是我們老百姓的福利，
但由於底子薄時間短，
還有待提升。
尤其是小米手機，
雖然價格感人，
但逃脫不了組裝廉價的頭銜，
但喜愛他的人還是非常喜愛的，
綜上所述，
我個人覺得更能代表中國高新製造業的應該是比亞迪，
電動客車造的很有特色，
揚名海外。
其次是華為，
他可以說是中國交換機手機的驕傲。
二、
首先我想談一下比亞迪，
比亞迪的覆蓋面很廣，
大到新能源產業，
小至LED燈泡！享譽全球的是比亞迪的新能源產業，
包括電池和新能源汽車！比亞迪是唯一一家把車賣到全球250多個地區的中國車企，
其中包括日本，
韓國，
美國等技術壁壘極高的國家！比亞迪在海外樹立了極好的品牌形象，
是一家技術為王的企業！越來越多的國家和地區開始使用比亞迪的新能源汽車，
為全球環保事業貢獻力量！
其次是華為，
華為在國際通訊領域行業專利技術眾多。
國內大部分人只看到華為的手機，
處理器等，
其實這只是華為的一部分，
主要還是做通訊領域。
三、
如果論專利，
我服華為，
讓蘋果手機逃避不了華為的技術專利壁壘，
不是說蘋果有多好，
而是坐公交和坐台的國人追捧的，
而且華為不是上市公司，
這很重要。
如果論技術，
牛逼技術，
我服比亞迪，
公司十八個專案部，
汽車只是其中之一，
光伏，
雲軌，
儲能電站，
電子，
等等，
這裡單說一下新能源混動和電動車，
混動秦唐，
除了外形，
真不知道哪裡是噴點，
只是在國內銷售，
不多評說，
而電動汽車，
公車，
雲軌，
讓世界50個國家，
260多個地區，
買它的公車，
大巴車，
沒有點真材實料，
能打進韓國，
日本，
美國，
等等發達國家？有人可能會說和特斯拉差太多，
其實王傳福說過一句話，
比亞迪分分鐘造出來特斯拉，
這不是吹牛逼，
因為他有這個技術儲備了，
比亞迪吹的牛逼也多了，
也都實現了，
反觀特斯拉，
放7000節18650電池，
和5號電池大小差不多，
還是外購的，
和國內的小米手機相似，
買零件，
組裝！至於格力，
小米，
不太好評說太多，
用過小米，
買了泡妞用的，
現在充不上電，
也懶得修，
結婚了，
沒啥用了！格力，
不太瞭解，
我家空調海爾的
四、把小米放在這裡有點不夠格吧，
華為手機能設計出麒麟，
但做工還是台積電的，
華為的通信設備不清楚是不是華為自己造的，
格力空調確實好，
但和西門子這種企業比起來，
格局小了很多，
比亞迪的車，
國內也算不上一流啊，
如何代表高新製造業，
但是真的很希望國內的車企能造出一台好車，
車子需要的科技含量太高了，
能造出一台好車，
代表這個國家的製造業達到一個高水準，
中國現在需要的就是一台好車，
而不是合資車。
希望比亞迪能奮起直追。
五、小米手機確實不咋地，
但是小米最近在搞晶片，
這個值得關注，
手機肯定代表不了。
華為，
管理，
創新，
技術，
產品競爭力，
都毋庸置疑，
我覺得它可以代表中國高新。
格力，
還是不錯的，
中國市場，
家電是競爭的最徹底的行業了，
合資學習然後超越突破，
應該是所有合資起家學習派企業中做的最好的了，
能把外企擠在門外，
沒有幾把刷子是不行的，
最近做了幾年的智慧裝備的研發，
比較值得期待。
比亞迪，
很難評價，
在一個政策絕對保護的領域居然沒拿多少國內市場，
我能不能說略失敗呢？
