近日上海鐵路局消息稱， 今年長三角鐵路建設將再掀高潮， 年內將開工建設滬蘇湖鐵路、鹽通鐵路、滬通Ⅱ期、安九鐵路、昌景黃鐵路、黃池鐵路、甬金鐵路、杭紹台鐵路、莊橋至寧波增建三四線、水蚌電化蚌埠外繞、大豐港支線、湖州西貨場等12個專案， 總投資規模約2262億元。
根據國家發改委印發的《長江三角洲城市群發展規劃》， 檔提出， 將建設以上海為核心輻射全球的長三角超級城市群。 此次擬開工的鐵路項目建成後， 長三角城市群將實現1小時內走四方！
來看看2017年長三角地區計畫開工的重大專案：
滬蘇湖鐵路
新建上海至蘇州至湖州高鐵， 設計時速350公里， 新建線路164公里， 總投資約418億元。 建成之後， 從湖州到上海將在一小時以內。
鹽通鐵路
新建鹽城至南通時速350公里的高鐵， 全長148公里。 總投資約192億。 該專案位於江蘇省鹽城市、南通市境內， 全線將設大豐、東台、海安縣、如皋南及南通西等6個車站。 建成後， 鹽城至南通直達不到1小時。
安九鐵路
新建安慶至九江高鐵， 正線全長169公里， 正線設計時速350公里， 總投資約336.3億。 新安慶西至安慶段聯絡線設計時速200公里。 該項目自在建的合肥至安慶高速鐵路新安慶西站引出， 終至江西省九江市廬山站， 其中新建車站6個， 上海鐵路局管內有新安慶西、潛山南、太湖南、宿松東4座車站。
滬通鐵路Ⅱ期
江蘇太倉至上海奉賢四團段線路， 全長112公里， 設計時速200公里。 總投資約353.4億。 該項目是在建滬通鐵路的延伸段， 線路自太倉引出後， 向東經楊行、浦東接入浦東鐵路四團站，
昌景黃鐵路
新建南昌至景德鎮至黃山鐵路， 為設計時速250公里的客運專線， 全長302公里。 總投資約380億。 全線設10個站， 分別為昌北機場、五星、餘幹、鄱陽南、樂平北、景德鎮北（既有）、瑤裡、祁門東、黔縣南、黃山北（既有）。
黃池鐵路
新建黃山至池州時速350公里的高鐵， 全長128公里。 總投資約176億。 該項目自甯安高鐵池州站引出， 抵達黃山北站。 全線設車站5座， 其中新建車站3座（九華山、太平湖、西遞宏村）， 改建既有車站2座（池州、黃山北）。
杭紹台鐵路
新建杭州至紹興至台州時速350公里的高鐵， 全長269公里。 總投資約462億。 杭州至紹興段利用既有杭州至寧波高速鐵路， 新建線路從紹興北站引出，
建成後， 杭州至台州旅行時間將控制在1小時以內。
作為國家首批引入社會資本的8個鐵路示範項目之一， 杭紹台鐵路擬由浙江省交通集團、台州市、紹興市、民營資本與鐵路總公司共同出資建設，並在建成後允許民營資本控股。
2016年9月28日，浙江省交通集團與複星集團、吉利集團、萬豐奧特集團等3家民企簽署了杭紹台鐵路PPP項目合作協定。這是國內首條民營資本控股的高速鐵路，意義非常重大。
甬金鐵路
金華至寧波鐵路，全長185公里，設計時速160公里，預留時速200公里。總投資約290億。全線設義烏、蘇溪、東陽、虎鹿、南山湖、嵊州、新昌、溪口、奉化及雲龍等10座車站，其中義烏、奉化、雲龍為既有車站改建。
寧波至莊橋增建新線
自蕭甬鐵路莊橋站引出，沿既有鐵路跨余姚江，終至寧波站。工程全長7.4公里，設計時速120公里。項目建成後，將大大提高寧波至莊橋間的列車通過能力。
三線電化
連接淮南鐵路與京滬鐵路的水蚌鐵路目前穿越蚌埠中心城區，“割裂”多條城市主幹道。為解決這一問題，鐵路部門決定對這段線路外移，在建設外繞線的同時實施電氣化改建。項目建成後，水蚌鐵路將避開主城區，運輸能力也將得到提升。
新長鐵路大豐港支線
從既有新長鐵路上的大豐西車站南端引出，至大豐港港前站。線路全長44公里,設計時速120公里。項目建成後將完善大豐港集疏運體系，大大提升港口集疏運能力。
湖州西貨場
該貨場為新建二級物流基地，投資估算13.2億元，貨場將新建怕濕貨物線2條，國際集裝箱作業線1條，國內集裝箱兼笨大貨物線1條。
據瞭解，以上鐵路項目目前均已獲得國家或省級發改委批復！兩千億的基建大單，誰能在此次建設熱潮來臨時搶佔先機？你準備好了嗎？
杭紹台鐵路擬由浙江省交通集團、台州市、紹興市、民營資本與鐵路總公司共同出資建設，並在建成後允許民營資本控股。
2016年9月28日，浙江省交通集團與複星集團、吉利集團、萬豐奧特集團等3家民企簽署了杭紹台鐵路PPP項目合作協定。這是國內首條民營資本控股的高速鐵路，意義非常重大。
甬金鐵路
金華至寧波鐵路，全長185公里，設計時速160公里，預留時速200公里。總投資約290億。全線設義烏、蘇溪、東陽、虎鹿、南山湖、嵊州、新昌、溪口、奉化及雲龍等10座車站，其中義烏、奉化、雲龍為既有車站改建。
寧波至莊橋增建新線
自蕭甬鐵路莊橋站引出，沿既有鐵路跨余姚江，終至寧波站。工程全長7.4公里，設計時速120公里。項目建成後，將大大提高寧波至莊橋間的列車通過能力。
三線電化
連接淮南鐵路與京滬鐵路的水蚌鐵路目前穿越蚌埠中心城區，“割裂”多條城市主幹道。為解決這一問題，鐵路部門決定對這段線路外移，在建設外繞線的同時實施電氣化改建。項目建成後，水蚌鐵路將避開主城區，運輸能力也將得到提升。
新長鐵路大豐港支線
從既有新長鐵路上的大豐西車站南端引出，至大豐港港前站。線路全長44公里,設計時速120公里。項目建成後將完善大豐港集疏運體系，大大提升港口集疏運能力。
湖州西貨場
該貨場為新建二級物流基地，投資估算13.2億元，貨場將新建怕濕貨物線2條，國際集裝箱作業線1條，國內集裝箱兼笨大貨物線1條。
據瞭解，以上鐵路項目目前均已獲得國家或省級發改委批復！兩千億的基建大單，誰能在此次建設熱潮來臨時搶佔先機？你準備好了嗎？